iv
BAB IV ANALISA DATA PERENCANAAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.1 Analisa Regresi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.2 Perhitungan Regresi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.2.1 Pertumbuhan Sepeda Motor MC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 4.2.2 Pertumbuhan Kendaraan Ringan LV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.2.3 Pertumbuhan Kendaraan Berat HV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4.2.4 Pertumbuhan Kendaraan Tak Bermotor UM. . . . . . . . . . . . . 49
4.2.5 Pertumbuhan Jumlah Penduduk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 4.2.6 Data Volume Kendaraan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.3 Analisa Data. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.3.1 Data Perhitungan Survei. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 5.1
Kesimpulan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 5.2
Saran. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
v
EVALUASI KINERJA SIMPANG BERSINYAL PADA JALAN RAYA GEDANGAN – JALAN LETNAN JENDERAL S. PARMAN - JALAN
RAYA KETAJEN – JALAN KH. MUKMIN SIDOARJO
ABSTRAK Oleh
MUSA UDAYANA KATIPANA NPM : 0853310088
Kondisi persimpangan Jalan Raya Gedangan – Jalan Letnan Jenderal S. Parman – Jalan Raya Ketajen – Jalan KH. Mukmin
saat ini sudah terjadi kemacetan terutama pada jam-jam
sibuk sebagai akibat timbulnya konflik lalu lintas. Ini dikarenakan Jalan Raya Gedangan – Jalan Letnan Jenderal S. Parman – Jalan Raya Ketajen – Jalan KH. Mukmin
merupakan kawasan perdagangan dan perindustrian. Dengan ini maka perlu di evaluasi ulang siklus waktu pada simpang bersinyal pada jalan tersebut. Pedoman yang digunakan untuk
analisa ada tugas akhir ini mengacu pada metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 dan menggunakan data primer di lapangan yang berupa arus lalu lintas dan data sekunder dari
instansi pemerintah : Badan Pusat Statistik BPS; Dinas Penduduk Daerah JawaTimur, Dinas Perhubungandan PU Bina Marga dan Utilitas Kabupaten Sidoarjo yang berupa keadaan
geometrik jalan dan Lalu lintas Harian Rata-rata LHR. DS adalah derajat kejenuhan. Jika nilai DS terlalu tinggi 0.75, maka penggunaan manual melakukan perubahan kinerja
simpang bersinyal pada jalan tersebut. Apabila DS tidak terlalu tinggi 0.75, pengguna manual tidak perlu mengubah keadaan yang sudah ada dan keadaan tersebut dianggap masih
memenuhi syarat. Dari hasil perhitungan diperoleh DS 0.75 untuk kondisi existing tahun 2010, tetapi tingkat
kenyamanannya menghasilkan LOS F pada jam puncak pagi, siang dan sore. Maka untuk mengatasi permasalahan ini, dilakukan perencanaan ulang waktu siklus. Dari hasil
perencanaan ulang waktu siklus baru yaitu 66 detik dan hasil yang diperoleh menunjukan bahwa DS 0.75 serta tingkat kenyamanannya menghasilkan LOS B
Kata Kunci :
Evaluasi persimpangan, derajat kejenuhan, MKJI 1997.
vi
KATA PENGANTAR
Dengan segala puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan berkat dan karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan tugs akhir ini dengan judul :
Evaluasi Kinerja Simpang Bersinyal Pada Jalan Raya Gedangan – Jalan Letnan Jenderal S. Parman – Jalan Raya Ketajen – Jalan KH. Mukmin Sidoarjo.
Tugas akhir ini diberikan kepada mahasiswa program studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur,
sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana. Terwujudnya penyusunan tugas akhir ini, tidak terlepas dari berbagai bantuan serta
bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu perkenankan penulis menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak Dr. Ir. Edy Mulyadi SU., selaku Dekan Fakultas Teknik Sipil dan
Perencanaan Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur. 2.
Ibu Ir. Wahyu Kartini, MT., selaku Dosen Wali serta Ketua Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Pembangunan
Nasional “Veteran” Jawa Timur. 3.
Bapak Ir. Hendrata Wibisana, MT, selaku Dosen Pembimbing Utama. 4.
Bapak Ibnu Sholichin, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing Pendamping Utama.
5. Seluruh para Dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Sipil dan
Perencanaan Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur.
vii 6.
Kedua orang tua penulis, Ibu Welly Katipana Alm yang telah memberikan segenap dukungan dan motivasi.
Penulis menyadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari sempurna, oleh sebab itu penulis menerima segala kritik dan saran yang bersifat membangun. Semoga tugas akhir ini
dapat bermanfaat bagi mahasiswa program studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Pembangunan Nasional “Veteran” Jawa Timur.
Surabaya, 05 November 2010
Penulis
viii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Waktu Antar Hijau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21 Tabel 2.2
Nilai Ekivalen Mobil Penumpang. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Tabel 2.3 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24 Tabel 2.4
Faktor Hambatan Samping Fase Terlindung F
SF
. . . . . . . . . . . 25
Tabel 2.5 Harga Delay Standar Untuk Simpang Bersinyal. . . . . . . . . . . . .
32 Tabel 4.1
Jumlah Kendaraan Bermotor di Sidoarjo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Tabel 4.2 Jumlah Kendaraan Tak Bermotor di Sidoarjo. . . . . . . . . . . . . . .
38 Tabel 4.3
Data Jumlah Penduduk Kabupaten Sidoarjo. . . . . . . . . . . . . . . . 39
Tabel 4.4 Perhitungan Regresi Sepeda Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40 Tabel 4.5
Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Sepeda Motor MC Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41 Tabel 4.6
Perhitungan Regresi Kendaraan Ringan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Tabel 4.7
Perkiraan Pertumbuhan Kendraan Ringan LV Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44 Tabel 4.8
Perhitungan Regresi Kendaraan Berat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Tabel 4.9 Perkiraan Pertumbuhan Kendraan Berat HV
ix Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47 Tabel 4.10
Perhitungan Regresi Kendaraan Tak Bermotor. . . . . . . . . . . . . . 49
Tabel 4.11 Perkiraan Pertumbuhan Kendaraan Tak Bermotor UM
Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Tabel 4.12 Perhitungan Regresi Jumlah Penduduk. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52 Tabel 4.13
Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Penduduk Sampai TahunRencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53 Tabel 4.14
Prosentase Pertumbuhan Kendaraan Sampai Tahun 2014. . . . . . 55
Tabel 4.15 Data Volume Kendaraan Bermotor Tahun 2010. . . . . . . . . . . . .
56 Tabel 4.16
Data Volume Kendaraan Tak Bermotor Tahun 2010. . . . . . . . . . 57
Tabel 4.17 Data Volume Kendaraan Tahun 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58 Tabel 4.18
Data Volume Kendaraan Tak Bermotor Tahun 2014. . . . . . . . . . 58
Tabel 4.19 Data Geometrik Pada Persimpangan Existing Tahun 2010.. . . . . 59
Tabel 4.20 Waktu Siklus Dari Hasil Survei Dilapangan. . . . . . . . . . . . . . . . .
60 Tabel 4.21
Perhitungan Arus Jenuh Dasar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Tabel 4.22
Perhitungan Nilai Arus Jenuh . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Tabel 4.23
Perhitungan Rasio Arus dan Rasio Fase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Tabel 4.24
PerhitunganWaktu Hijau. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Tabel 4.25 Perhitungan Kapasitas dan Derajat Kejenuhan. . . . . . . . . . . . . . . 65
Tabel 4.26 Perhitungan Jumlah Antrian Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . .
67
x Tabel 4.27
Perhitungan Panjang Antrian Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . 68
Tabel 4.28 Perhitungan Rasio Angka Henti dan Jumlah Kendaraan
Terhenti Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Tabel 4.29
Perhitungan Tundaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Tabel 4.30 Perhitungan Arus Jenuh Dasar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73 Tabel 4.31
Perhitungan Nilai Arus Jenuh. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Tabel 4.32
Perhitungan Rasio Arus dan Rasio Fase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Tabel 4.33
Perhitungan Kapasitas dan Derajat Kejenuhan. . . . . . . . . . . . . . 77
Tabel 4.34 Perhitungan Jumlah Antrian Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . .
78 Tabel 4.35
Perhitungan Panjang Antrian Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . 79
Tabel 4.36 Perhitungan Rasio Angka Henti dan Jumlah Kendaraan
Terhenti Setelah Perencanaan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Tabel 4.37 Perhitungan Tundaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83 Tabel 4.38
Perhitungan Kondisi Arus Lalu Lintas Tahun Existing 2010 Sebelum Perencanaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84 Tabel 4.39
Perhitungan Kondisi Arus Lalu Lintas Tahun 2014 Sebelum Perencanaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85 Tabel 4.40
Perhitungan Waktu Sinyal Lalu Lintas Tahun 2010 Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
86 Tabel 4.41
Perhitungan Waktu Sinyal Lalu Lintas Tahun 2014 Setelah Perencanaan. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Studi Tugas Akhir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Gambar 1.2
Lay Out Tugas Akhir Kondisi Existing. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Gambar 2.1 Konflik-konflik pada simpang bersinyal empat lengan. . . . . . . . . 13 Gambar 2.2 Pendekatan dengan pulau lalu lintas dan tanpa
lampu lalu lintas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Gambar 2.3 Titik konflik dan jarak keberangkatan, kedatangan. . . . . . . . . . . . 19
Gambar 3.1 Bagan Alur Proses Penelitian. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Gambar 4.1 Grafik PertumbuhanKendaaan Kabupaten Sidoarjo. . . . . . . . . . . . 39 Gambar 4.2 Grafik Pertumbuhan Jumlah Penduduk Kabupaten Sidoarjo. . . . . 40
Gambar 4.3 Grafik Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Sepeda Motor MC Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Gambar 4.4 Grafik Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Kendaraan Ringan LV Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Gambar 4.5 Grafik Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Kendaraan Berat HV Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Gambar 4.6 Grafik Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Kendaraan Tak Bermotor Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Gambar 4.7 Grafik Perkiraan Pertumbuhan Jumlah Penduduk Sampai Tahun Rencana 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
1
BAB I PENDAHULUAN
