Tarikan Pergerakan yang Dihasilkan oleh IKOPIN
B. Bangkitan Pergerakan yang Dihasilkan oleh IKOPIN
Bangkitan pergerakan yang dihasilkan oleh IKOPIN merupakan bangkitan pergerakan yang paling sedikit. Hari Senin merupakan jumlah bangkitan pergerakan yang paling tinggi bila dibandingkan dengan bangkitan hari-hari lainnya. Bangkitan pergerakan yang paling besar yaitu pada Hari Senin pagi yaitu 93 pergerakan. Berbeda dengan Hari Minggu yang merupakan hari libur, bangkitan pergerakan yang dihasilkan kurang dari 50 pada pada bangkitan pergerakan pada Hari Senin. Tarikan pergerakan yang paling kecil terjadi pada Hari Minggu pagi yaitu 16 pergerakan saja.C. Bangkitan Pergerakan yang Dihasilkan oleh UNPAD
Sama halnya dengan tarikan pergerakan, bangkitan pergerakan yang dihasilkan oleh UNPAD merupakan bangkitan pergerakan yang paling tinggi yang dihasilkan oleh kegiatan perguruan tinggi di Jatinangor. Bangkitan pergerakan terbesar yang dihasilkan oleh UNPAD terjadi pada Hari Senin siang yaitu 1990 pergerakan. Hari Senin merupakan hari yang paling besar menghasilkan bangkitan jika dilihat berdasarkan periode waktunya. Bangkitan pergerakan yang dihasilkan paling sedikit terjadi pada Hari Minggu sore yaitu 46 pergerakan. Berdasarkan periode waktu, siang hari pada Hari Senin, Rabu, Jumat, dan Sabtu adalah bangkitan pergerakan yang paling besar jika dibandingkan dengan 2 periode waktu lainnya yaitu pagi dan sore, jadi UNPAD lebih banyak memberikan beban di Jalan Raya Jatinangor pada siang hari.4.2 Analisis Pengaruh Kegiatan Perguruan Tinggi Terhadap Tingkat
Pelayanan Jalan 4.2.1 Analisis Tingkat Pelayanan Jalan di Jalan Raya Jatinangor Tingkat pelayanan jalan di Jalan Raya Jatinangor dilakukan dengan membagi tingkat pelayanan jalan berdasarkan titik pengamatannya yang terdapat di Jalan Raya Jatinangor dan melakukan analis dengan periode waktu yang telah ditetapkan. Pembagian ini dilakukan dengan membagi tingkat pelayanan jalan menjadi tingkat pelayanan jalan di Hari Senin, Hari Rabu, Hari Jumat, Hari Sabtu dan Hari Minggu dengan periode waktu di pagi hari, siang hari dan sore hari.Parts
» Lingkup Wilayah Ruang Lingkup
» Lingkup Materi Ruang Lingkup
» Data Sekunder Metode Pengumpulan Data
» Waktu penelitian survai Metode Analisis
» Bagan Alir Penelitian Metodologi Penelitian
» Tujuan dan Sasaran Sistematika Pembahasan
» Sistem Aktivitas, Transportasi dan Lalu Lintas
» Analisis Pengaruh Kegiatan Perguruan Tinggi
» Hubungan Sistem Transportasi dengan Sistem Aktivitas
» Prasarana Transportasi Sistem Transportasi
» Kinerja Jalan Sistem Transportasi
» Terbentuknya Pergerakan Sistem Lalu Lintas
» Waktu Terjadinya Pergerakan Sistem Lalu Lintas
» Karakteristik Lalu Lintas Sistem Lalu Lintas
» Arus Lalu Lintas Sistem Lalu Lintas
» Variabel Pengganggu Jenis Variabel
» Korelasi Non Parametrik Spearman Korelasi Parametrik Pearson Product Moment
» Pemodelan Bangkitan pergerakan pada Tata Guna Lahan Sekolah
» Kesimpulan KESIMPULAN DAN SARAN
» Kelemahan Studi Saran KESIMPULAN DAN SARAN
» Tarikan Pergerakan yang Dihasilkan oleh IPDN
» Tarikan Pergerakan yang Dihasilkan oleh IKOPIN
» Pengaruh Tarikan dan Bangkitan IPDN terhadap Volume Lalu
» Pengaruh Tarikan dan Bangkitan IKOPIN terhadap Volume Lalu
» Total Pengaruh Tarikan dan Bangkitan IPDN dan IKOPIN terhadap
» Pengaruh Tarikan dan Bangkitan IPDN terhadap Tingkat Pelayanan
» Pengaruh Tarikan dan Bangkitan IKOPIN terhadap Tingkat
» Pengaruh Tarikan dan Bangkitan UNPAD terhadap Tingkat
» Identifikasi Variabel Bebas Analisis Korelasi Antara Tarikan dan Bangkitan Pergerakan
» Korelasi antara Jumlah Jurusan X
» Korelasi antara Jumlah Mahasiswa X
» Korelasi antara Jumlah Dosen X
» Korelasi antara Jumlah Karyawan X
» Korelasi antara Jadwal Kuliah X Korelasi antara Jadwal Kegiatan Kemahasiswaan X
» Korelasi antara Luas Lantai Bangunan X
» Kesimpulan Hasil Korelasi antara Karakteritik Aktivitas Perguruan
» Korelasi antara Jumlah Dosen X Korelasi antara Jumlah Karyawan X
» Korelasi antara Jadwal Kuliah X
» Korelasi antara Jadwal Kegiatan Kemahasiswaan X
» Kegiatan Pendidikan Karakteristik Sistem Aktivitas di Kawasan pendidikan
» Kegiatan Perkantoran Karakteristik Sistem Aktivitas di Kawasan pendidikan
» Intensitas Penggunaan Lahan di Jalan Raya Jatinangor
» Karakteristik Kegiatan Perguruan Tinggi Jatinangor
» Titik Pengamatan V1 Karakteristik Sistem Jaringan Jalan Raya Jatinangor
» Titik Pengamatan V2 Karakteristik Sistem Jaringan Jalan Raya Jatinangor
» Titik Pengamatan V3a dan V3b
» Titik Pengamatan V4 Karakteristik Sistem Jaringan Jalan Raya Jatinangor
» Sistem Perparkiran Terminal Titik Pengamatan V5a dan V5b
» Angkutan Penumpang dan Barang
» Komposisi Kendaraan di Jalan Raya Jatinangor
» Komposisi Kendaraan Pada Pagi Hari Komposisi Kendaraan Pada Siang Hari
» Komposisi Kendaraan Pada Sore Hari
» Komposisi Kendaran pada Pagi Hari Komposisi Kendaraan pada Siang Hari
» Titik V1 Jalan Raya Jatinangor Arah dari Bandung Titik V2 Jalan Lingkar 1
» Titik V3a dan V3b Jalan Winayamukti 1 ke Utara dan Winayamukti Titik V4 Jalan Lingkar 2
» Volume Lalu Lintas di Jalan Raya Jatinangor pada Hari Rabu
» Volume Lalu Lintas di Jalan Raya Jatinangor pada Hari Jumat
» Volume Lalu Lintas di Jalan Raya Jatinangor pada Hari Sabtu
Show more