48
kembali keposisi semula dengan adanya pegas yang ada dibawah tuas pompa sehingga bahan bakar dari ruang
pelampung terhisap melalui sil dan pegas torak dan system percepatan siap untuk dipakai.
g. Sistem Cuk Choke System
Pada saat mesin dingin, bahan bakar tidak akan menguap dengan baik dan sebagian campuran udara bahan bakar yang
mengalir akan mengembun di dinding intake manifold karena intake manifold dalam keadaan dingin. Dan ini akan
mengakibatkan campuran udara bahan bakar menjadi kurus sehingga mesin susah hidup. System cuk membuat campuran
udara bahan bakar kaya 1:1 yang disalurkan kedalam silinder bila mesin masih dingin. System cuk yang dipakai dalam
karburator ada 2 tipe, yaitu : tipe manual dan tipe automatis.
1 Tipe Manual Manual Choke Type
Pada manual choke, untuk membuka dan menutup katup cuk dipergunakan mekanisme linkage yang dihubngkan keruang
kemudi. Jadi jika pengemudi akan membuka dan menutup katup cuk cukup menarik atau menekan tombol cuk yang ada
pada instrument panel.
2 Automatic Choke
Pada Automatic Choke, katup cuk membuka dan menutup secara otomatis tergantung dari temperator mesin dan
49
temperatur ruang mesin. Pada saat sekarang automatic choke ada 2 macam, yaitu sistem pemanas dari exhaust dan sistem
electrik.
a.1. Sistem Pemanas dari Exhaust
Gambar 2.29. Sistem Pemanas Cuk Kontruksi :
Coil housing 4 dipasangkan diluar karburator. Dimana coil housing dihubungkan dengan air cleaner oleh pipa pemanas
2. Pipa pemanas sebelum masuk ke coil housing terlebih dahulu dimasukkan ke exhaust manifold. Ruang dibawah vacm
piston 5 dihubungkan dengan intake manifold.
Cara kerja.
Pada saat mesin dalam keadaan dingin, coil spring mengembang dan menggerakkan vacum piston 5 keatas
sehingga katup cuk tertutup. Dikarenakan ruang dibawah vacum piston cenderung untuk bergerak kebawah pada saat
mesin hidup. Akan tetapi vacum piston belum dapat bergerak karena masih ditahan oleh coil spring yang masih
mengembang.
50
a.2. Sistem Electric
Gambar 2.30. Sistem Electric Cuk
Cara Kerja Pada Saat Mesin Distart
Katup cuk akan tertutup rapat pada saat temperatur mencapai sekitar 25°C oleh pegas termosthatic bemetal. Bila mesin
dihidupkan dalam keadaan katup cuk tertutup, maka akan terjadi kevakuman dibawah katup cuk. Hal ini akan
menyebabkan bahan bakar disalurkan oleh primary high speed system dan menyebabkan campuran menjadi kaya.
Setelah Distart
Bila mesin distart, pada terminal ”L” timbul arus dari voltage regulator, arus tersebut akan mengalir ke choke rellay menjadi
”ON” akibatnya arus ignition swicth mengalir melewati choke relay, sehingga choke rellay menuju ke massa electric heat
coil. Bila electric heat coil membarapanas maka bemetal element akan menembang dan akan membuka choke valve.
PTC berfungsi untuk mencegah arus berlebihan yang mengalir dari electric heat coil, bila katup cuk telah terbuka temperatur
didalam rumah pegas telah mencapai 100°C.
51
H. Kerangka Berfikir
Selama ini yang terjadi banyak unit kompetensi penunjang penguasaan kompetensi yang tidak masuk dalam kurikulum dan banyak
kompetensi yang hanya diulas sekilas. Sehingga mahasiswa kurang bisa menyerap materi yang diberikan oleh dosen pengampu pada mata kuliah
Perkitan Otomotif II. Kompetensi praktek sistem bahan bakar motor bensin konvensional karburator sering diberikan tetapi karena belum lengkapnya
media pembelajaran untuk sistem bahan bakar motor bensin konvensional karburator dan Instructional Materials belum tertata rapi sehingga tingkat
pemahaman mahasiswa pada saat proses pembelajaran secara teori dan praktek Perakitan Otomotif II khususnya untuk sistem bahan bakar motor
bensin konvensional karburator belum sesuai dengan apa yang diharapkan dan kurang maksimalnya proses belajar mengajar.
Oleh karena itu peneliti akan mengkaji tentang penggunaan Instructional Materials untuk meningkatkan pemahaman mahasiswa tentang
sistem bahan bakar motor bensin konvensional Karburator pada mata kuliah Perakitan Otomotif II di jurusan Teknik Mesin Universitas Negeri Semarang.
