Desain Helmet Sepeda Alat transportasi Sepeda.

6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Alat transportasi Sepeda.

Perkembangan dunia transportasi sepeda di dunia ini sangat pesat sepeda adalah mencakup transportasi darat. Sebelum ada transportasi mobil, sepeda motor dan lain-lain. Sepeda telah digunakan sebagai alat transportasi, meskipun sepeda motor atau mobil berkembang pesat. Namun, karena sepeda motor dan mobil masih relatif mahal maka masyarakat di negara berkembang masih menggunakan sepeda sebagai alat transportasi. Meskipun menggunakan sepeda, resiko kecelakaan lebih sedikit dibandingkan kendaraan yang lainnya. Akan tetapi resiko kecelakaan masih tetap ada maka dari itu di perlukan sebuah alat pelindung dalam bersepeda khususnya di bagian kepala. Seperti kita ketahui kepala adalah bagian terpenting dari tubuh manusia, karena saraf yang terdapat di kepala mengatur semua gerak tubuh manusia. Melihat hal tersebut penciptaan alat pelindung kepala atau biasa kita sebut helmet, harus menjadi perhatian utama. Dari situlah peneliti berinisiatif untuk mendesain helmet yang ringan dan kuat serta tahan tehadap tekanan. Untuk menghasilkan helmet sepeda yang berkualitas itu perlu dilakukan penelitian dan pengembangan secara terus menerus terhadap desain helmet sepeda.

2.1.1. Desain Helmet Sepeda

Dalam merancang sebuah helmet banyak hal yang harus dipertimbangkan. mulai dari kekuatan dan ketahanan material dan tahan terhadap impak pada saat pengendara mengalami kecelakaan. Semua itu menjadi hal yang wajib untuk Universitas Sumatera Utara 7 diperhitungkan dalam merancang helmet. Lebih spesifik tentang pembuatan helmet sepeda, beberapa faktor yang sangat berpengaruh ialah jenis material, dan merujuk pada fungsi helmet itu sendiri serta tampilan helmet yang dapat menarik perhatian konsumen yang akan menggunakannya. Maka dari itu helmet seperti ini harus dibuat semenarik mungkin bagi para penggunanya. Agar para calon konsumen dapat tertarik untuk memakainya. Beberapa aspek yang menjadi perhatian kami dalam merancang helmet kendaraan ini antara lain: 1. Aspek Reduksi Bobot Aspek reduksi bobot adalah hal yang sangat rasional bila helmet dengan bobot yang ringan akan memudahkan bagi pemakai bila dibandingkan dengan helmet yang mempunyai bobot yang berat. 2. Aspek kekuatan dan ketahanan Aspek kekuatan dan ketahanan adalah respon material helmet terhadap beban impak benturan. Beban impak sering didefinisikan sebagai beban yang bekerja pada struktur dalam waktu yang sangat singkat, umumnya kurang dari 1 detik, bahkan hanya selama beberapa milidetik. Beberapa contoh beban impak adalah beban tekanan, akibat tabrakan, dan atau benturan pada helmet pada saat terjadi tabrakan. Umumnya dengan alasan keamanan, struktur tersebut harus direncanakan terhadap beban impak yang mungkin terjadi. Inti mekanisme perlindungan helmet adalah penyerapan energi momentum yang diterima ke seluruh bagian helmet. Oleh karenanya meski terdapat berbagai bentuk helmet bentuk dan strukturnya mempertimbangkan kemampuannya menyerap energi tabrakan. Ukuran dan beratnya juga merupakan pertimbangan Universitas Sumatera Utara 8 lain sebab ukuran yang lebih besar juga meningkatkan resiko terhadap pengguna. Adapun konstruksi helmet secara garis besar terdiri atas: a. Lapisan luar yang keras hard outer shell Didesain untuk dapat pecah jika mengalami benturan untuk mengurangi dampak tekanan sebelum sampai ke kepala. Lapisan ini biasanya terbuat dari bahan plastic, fiberglass, polycarbonate dan lain-lain. b. Lapisan dalam yang tebal inside shell or liner Di sebelah dalam dari lapisan luar adalah lapisan yang sama pentingnya untuk dampak pelapis penyangga. Biasanya dibuat dari bahan polystyrene styrofoam. Lapisan tebal ini memberikan bantalan yang berfungsi menahan goncangan sewaktu helmet terbentur benda keras sementara kepala masih bergerak. c. Lapisan dalam yang lunak comfort padding Merupakan bagian dalam yang terdiri dari bahan lunak dan kain untuk menempatkan kepala secara pas dan tepat pada rongga helmet. d. Tali Pengikat Bagian penting lainnya dalam helmet adalah tali pengikat helmet. Helmet tidak akan berfungsi dengan baik kalau tidak dilengkapi atau tidak mengikatkan tali pengikatnya komponen Helmet Sepeda dapat dilihat pada Gambar 2.1. Gambar 2.1. Komponen Helmet Sepeda hardouter shell Tali pengika insideshellorli ner comfort padding Universitas Sumatera Utara 9

2.1.2. Standarisasi Helmet Sepeda

Dokumen yang terkait

Studi Eksperimental Struktur Helmet Pengendara Sepeda Akibat Beban Impak Jatuh Bebas Pada Bahan Polimer Busa Komposit Diperkuat Serat Tandan Kosong Kelapa Sawit (TKKS)

0 37 62

Studi Eksperimental dan Analisa Respon Mekanik Knalpot Komposit Bahan Polymeric Diperkuat Serat BKS Akibat Impak Jatuh Bebas

2 15 81

Studi Eksperimental Dan Analisa Respon Mekanik Helmet Sepeda Dari Bahan Komposit Busa Polimer Diperkuat Serat Tkks Akibat Beban Impak Jatuh Bebas

0 0 17

Studi Eksperimental Dan Analisa Respon Mekanik Helmet Sepeda Dari Bahan Komposit Busa Polimer Diperkuat Serat Tkks Akibat Beban Impak Jatuh Bebas

0 0 2

Studi Eksperimental Dan Analisa Respon Mekanik Helmet Sepeda Dari Bahan Komposit Busa Polimer Diperkuat Serat Tkks Akibat Beban Impak Jatuh Bebas

0 3 5

Studi Eksperimental Dan Analisa Respon Mekanik Helmet Sepeda Dari Bahan Komposit Busa Polimer Diperkuat Serat Tkks Akibat Beban Impak Jatuh Bebas

0 4 28

Studi Eksperimental Dan Analisa Respon Mekanik Helmet Sepeda Dari Bahan Komposit Busa Polimer Diperkuat Serat Tkks Akibat Beban Impak Jatuh Bebas

0 0 2

Studi Eksperimental Dan Analisa Respon Mekanik Helmet Sepeda Dari Bahan Komposit Busa Polimer Diperkuat Serat Tkks Akibat Beban Impak Jatuh Bebas

0 0 8

Studi Eksperimental dan Analisa Respon Mekanik Knalpot Komposit Bahan Polymeric Diperkuat Serat BKS Akibat Impak Jatuh Bebas

0 0 13

STUDI EKSPERIMENTAL STRUKTUR HELMET PENGENDARA SEPEDA AKIBAT BEBAN IMPAK JATUH BEBAS PADA BAHAN POLIMER BUSA KOMPOSIT DIPERKUAT SERAT TANDAN KOSONG KELAPA SAWIT (TKKS)

0 0 10