17
Tabel 5. Persentase Distribusi Kecepatan Angin 1 – 7 April
Kecepatan Angin ms
Jumlah Persentase
0 – 0.5 Calm
Condition 172
51.19 0.5 -1
75 22.32
1 – 1.5 41
12.2 1.5 - 2
36 10.71
2 12
3.57 Arah angin dominan selama 7 hari, yaitu
angin dari arah barat ke timur 270° dengan persentase sebesar 19,35 . Frekuensi
kecepatan angin yang sering terjadi adalah kecepatan 0–0.5 ms, memiliki persentase
sebesar 51,2 . Menurut Liu dan Liptak 2000 kecepatan angin tersebut di
kategorikan sebagai angin tenang calm, Sedangkan angin dengan kecepatan 2 ms
persentasenya sebesar 3.57 atau dalam seminggu hanya 12 data Tabel 4 dan Tabel
5.
Penentuan sisi depan dan belakang kotak disesuaikan
dengan arah jalur jalan, sehubungan dengan jalur Jalan M.H.
Thamrin Utara – Selatan, maka dapat dilihat pada wind rose, jika arah angin hanya dibagi
menjadi utara 270°-90° dan selatan 90°- 270° sesuai ruas jalan. Distribusi arah angin
yang paling sering terjadi yaitu dari arah Selatan ke arah Utara. Jadi sisi depan kotak
yaitu menghadap ke Selatan dan sisi belakang menghadap ke Utara. Gambar 14
Arah Angin dominan
Gambar 14. Ilustrasi Sisi Depan dan Belakang Kotak
IV.2. Kondisi Kepadatan Lalu-lintas
Kepadatan lalu-lintas pada J alan M.H. Thamrin di amati selama 2 hari, yaitu hari
Minggu 3 April 2005 dan hari Senin 4 April 2005. Diasumsikan hari Minggu
mewakili hari libur Sabtu dan hari Senin mewakili hari kerja lainnya Selasa – Jumat.
Persentase kendaraan yang melewati ruas jalan M.H . Thamrin di jelaskan dalam
Gambar 15 dan 16. Pada hari libur jumlah total kendaraan mencapai 111.780, dengan
persentasi terbanyak yaitu mobil pribadi sebesar 48 53.916 kendaraan.
Sedangkan pada hari kerja total kendaraan mencapai 174.534 kendaraan.
Dengan frekuensi terbesar kendaraan yang lewat adalah mobil pribadi sebanyak 96.066
55 diikuti sepeda motor 46.032 26,4 .
48
20 2
3 2
1 24
Bajaj Mobil pribadi
Taksi Metrobus
Bus Truk kecil
Truk besar Sepeda motor
Gambar 15. Persentase Kendaraan yang Melewati Jalan M.H. Thamrin pada Hari Libur
U
Arah angin dominan
270 90
Arah angin dominan U-S
180
S
18
55 14
1 2
2 26
Bajaj Mobil Pribadi
Taksi Metrobus
Bus Truk kecil
Truk besar Sepeda motor
Gambar 16. Persentase Kendaraan yang Melewati Jalan M.H . Thamrin pada Hari Kerja.
Grafik Volume Kendaraan Harian di Jl. M.H. Thamrin
2000 4000
6000 8000
10000 12000
14000 16000
08.00-09.00 10.00-11.00
12.00-13.00 14.00-15.00
16.00-17.00 18.00-19.00
20.00-21.00 22.00-23.00
24.00-01.00 02.00-03.00
04.00-05.00 06.00-07.00
Waktu Jam Jumlah Kendaraan
Hari Libur Hari Kerja
Gambar 17. Grafik Volume Kendaraan Harian di Jl. M.H. Thamrin Hari Libur dan Kerja. Gambar 17 menunjukkan volume
kendaraan p ada hari libur dan hari kerja. Pada hari libur volume kendaraan pagi hingga sore
hari relatif konstan atau tidak ada waktu puncak kendaraan yang terlalu berarti. Ini
menunjukkan bahwa arus kendaraan pada hari libur cenderun g tidak banyak mengalami
perubahan yang besar dari p ukul 11.00 sampai pukul 18.00. Hanya setelah pukul 18.00
jumlah kendaraan cenderung terus menurun hingga pukul 05.00 .
Pada hari kerja dapat dilihat puncak - puncak kepadatan kendaraan yang melewati
Jl. M.H. Thamrin. Puncak kendaraan terjadi dua kali, pertama pada pagi hari dan yang
kedua pada sore menjelang malam hari. Pada pagi hari puncak kendaraan terjadi sekitar
pukul 10.00 –11.00. D an pada sore hari terjadi pada pukul 18.00–20.00. Ini disebabkan pada
jam tersebut jam kantor telah usai, ditandakan dengan masyarakat yang banyak pulang dari
kantor melalui akses Jl. M.H. Thamrin.
Jumlah kendaraan yang melewati Jl. M.H. Thamrin pada hari kerja lebih banyak
dibandingkan hari libur. Gambar 18 dan 19 menunjuk kan kepadatan kendaraan pada hari
libur dan kerja. Gambar 18. Kondisi Jalan M.H. Thamrin
Hari Libur.
Gambar 19. Kondisi Jalan M.H. Thamrin Hari Kerja.
19
IV.3. Hasil Perhitungan Konsentrasi CO dengan Menggunakan Box -Model
