Tikungan PI Perhitungan Alinemen Horizontal

commit to user `     m m f e Vr R 210 57 , 201 14 , 10 , 127 80 127 2 max max 2 min           2 2 max max max 821 , 6 80 14 , 1 , 53 , 181913 53 , 181913        Vr f e D

3.2.1 Tikungan PI

1 Diketahui: PI 1 = 73 51’57,54” Vr = 80 kmjam Direncanakan Rr = 220 m R min = 210 m Berdasarkan TPGJAK 1997 Tabel II.18, R min untuk FC = 900 m Rr. Sehingga tikungan jenis Full Circle tidak dapat digunakan. Dicoba tikungan S-C-S a Menentukan superelevasi desain: 511 , 6 220 4 , 1432 4 , 1432    Rr Dd commit to user ` 98 , 9 0998 , 821 , 6 511 , 6 10 , 2 821 , 6 511 , 6 10 , 2 2 2 max max 2 max 2 max               D Dd e D Dd e e tjd b Penghitungan lengkung peralihan Ls 1. Berdasarkan waktu tempuh maximum 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan, maka panjang lengkung: m T Vr Ls 67 , 66 3 6 , 3 80 6 , 3      2. Berdasarkan rumus modifikasi Shortt: m c e Vr c Rd Vr Ls tjd 569 , 73 4 , 0998 , 80 727 , 2 4 , 250 80 022 , 727 , 2 022 , 3 3            3. Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian:   Vr re e e Ls n m     6 , 3 dimana re = tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan, untuk Vr ≤ 80 km jam , re max = 0,025 m mdet.   m Ls 11 , 71 80 025 , 6 , 3 02 , 1 ,      commit to user ` 4. Berdasarkan rumus Bina Marga:     m e en m w Ls tjd 86 , 83 0998 , 02 . 200 2 2 5 , 3 2           Syarat kenyamanan dipakai nilai Ls terbesar 83,86 m dibulatkan 85 m. c Perhitungan Өs, c, dan Lc 82 , 26 4 11 220 14 , 3 4 360 85 4 360          Rr Ls s   2 9 , 3 43 51 82 , 26 4 11 2 54 , 57 51 73 2          s PI c  m Rr c Lc 481 , 198 180 220 14 . 3 9 , 3 43 51 180          Syarat tikungan jenis S-C-S c 0° = 51 43’ 3,9” 0°………………………. memenuhi Lc 20 = 198,481 20 m................................. memenuhi Tikungan jenis S-C-S memenuhi syarat, maka dapat dipakai commit to user ` d Perhitungan besaran-besaran tikungan m Rr Ls Ls Xs 683 , 84 220 40 85 1 85 40 1 2 2 2 2                m Rr Ls Ys 473 , 5 220 6 85 6 2 2          m s Rr Rr Ls p 749 , 1 82 , 26 4 11 cos 1 220 220 6 85 cos 1 6 2 2            m s Rr Rr Ls Ls k 425 , 42 82 , 26 4 11 sin 220 220 40 85 85 sin 40 2 3 2 3                  m k PI p Rr Tt 119 , 209 425 , 42 54 , 57 51 73 tan 749 , 1 220 tan 2 1 1 2 1           m Rr PI p Rr Et 416 , 57 220 58,77 55 6 3 cos 749 , 1 220 3 cos 2 1 2 1                  commit to user `     m Ls Lc Ltotal 481 , 368 85 2 198,481 2        Kontrol perhitungan: 2Tt Ltot 2 x 209,119 368,481 418,238 368,481 …….. Tikungan jenis S-C-S dapat digunakan e Perhitungan pelebaran perkerasan di tikungan: Kelas jalan IIIA arteri dengan muatan sumbu terberat 8 ton sehingga direncanakan kendaraan terberat yang melintas adalah kendaraan sedang. Vr = 80 kmjam Rr = 220 m n = 2 c = 0,8 Kebebasan samping b = 2,6 m Lebar lintasan kendaraan sedang pada jalan lurus p = 7,6 m Jarak antara as roda depan dan belakang kendaraan sedang A = 2,1 m Tonjolan depan sampai bemper kendaraan sedang Secara analitis :     Z Td n c b n B      1 dimana : B = Lebar perkerasan pada tikungan n = Jumlah lajur Lintasan 2 b = Lebar lintasan kendaraan pada tikungan c = Kebebasan samping 0,8 m commit to user ` Td = Lebar melintang akibat tonjolan depan Z = Lebar tambahan akibat kelainan dalam mengemudi Perhitungan : m P Rr Rr b 13 , 6 , 7 220 220 2 2 2 2        m b b b 73 , 2 13 , 6 , 2          m Rr A P A Rr Td 08 , 220 1 , 2 6 , 7 2 1 , 2 220 2 2 2           m Rr Vr Z 57 , 220 80 105 , 105 ,              m Z Td n c b n B 71 , 7 57 , 08 , 1 2 8 , 73 , 2 2 1            Lebar perkerasan pada jalan lurus 2 x 3,5 = 7 m Ternyata B 7 7,71 m 7 7,71 – 7 = 0,71 m karena B W, maka diperlukan pelebaran perkerasan pada tikungan PI 1 sebesar 0,71 commit to user ` f Penghitungan kebebasan samping pada PI 1 Data-data: Vr = 80 km jam Rr = 220 m W = 2 x 3,5 m = 7 m Lc = 198,481 m Ls = 85 m Jarak pandang henti Jh minimum = 120 m Tabel TPGJAK 1997 hal 21 Jarak pandang menyiap Jm = 550 m Tabel TPGJAK 1997 hal 22 Lebar penguasaan minimal = 40 m Perhitungan : Kebebasan samping yang tersedia Mo = 0,5 Lebar penguasaan minimal – W = 0,5 40 – 7 = 16,5 m R’ = Rr – ½ W = 220 – 72 = 216,5 Lt = Lc + 2 x Ls = 198,481 + 2 x 85 = 368,481 m commit to user ` Berdasarkan jarak pandang henti untuk Jh Lt → 120 368,481 m m R Jh R m 27 , 8 5 , 216 14 , 3 120 90 cos 1 5 , 216 90 cos 1           Berdasarkan jarak pandang menyiap untuk Jm L → 550 368,481 m     m R L L Jm R L R m 117 , 142 5 , 216 14 , 3 481 , 368 90 sin 481 , 368 550 5 , 216 14 , 3 481 , 368 90 cos 1 5 , 216 90 sin 90 cos 1 2 1 2 1                                                                        Kesimpulan :  Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang henti 8,27 m 16,5 m sehingga aman  Kebebasan samping berdasarkan jarak pandang menyiap 142,117 m 16,5 m sehingga sebelum memasuki tikungan PI 1 perlu dipasang rambu dilarang menyiap dan marka menerus tidak terputus. g Hasil Perhitungan Tikungan PI 1 menggunakan tipe S-C-S dengan hasil penghitungan sebagai berikut: Δ 1 = 73 51’ 57,54” Rr = 220 m e max = 10 commit to user ` e tjd = 9,98 e n = 2 Ls = 85 m Өs = 11 4’ 26,82” Lc = 198,481 m Xs = 84,683 m Ys = 5,473m P = 1,749 m K = 42,425 m Tt = 209,119 m Et = 57,416 m commit to user ` Gambar 3.3 Lengkung PI 1 tipe S-C-S ` Gambar 3.4 Diagram Super Elevasi Tikungan PI1 STA 0+404,97 Spiral-Circle-Spiral belok kiri Kanan etjd = + 9,98 - 2 Kiri etjd = - 9,98 Bagian lengkung peralihan Bagian lengkung penuh Bagian peralihan lengkung Bagian lurus Bagian lurus Ls = 85 m Ls = 198,481 m Ls = 85 m II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I - 2 - 2 CL CL + 2 CL -9,98 CL +9,98 - 2 - 2 - 2 Potongan 1-1 Potongan 2-2 Potongan 3-3 Potongan 4-4 TS SC CT ST 8 9 commit to user `

3.2.2 Tikungan PI