Kontruksi Sistem Suspensi
Konstruksi suspensi digolongkan menjadi dua tipe: 1. Suspensi model rigid.
Pada suspensi tipe rigid, roda kiri dan roda kanan dihubungkan oleh axle tunggal. 2. Suspensi model bebasIndependen
Pada suspensi model bebas, masing-masing pada roda kiri dan kanan bergerak bebas independen tanpa saling mempengaruhi.
Jenis-jenis Sistem Suspensi 1.
Tipe Suspensi Depan a Sistem Suspensi depan tipe Macpherson.
o Tipe macpherson strut dengan lower arm berbentuk L.
Digunakan pada mobil mesin didepan menggerakkan roda depan. o
Tipe macpherson strut. Banyak digunakan mobil ukuran kecil dan medium.
b Sistem Suspensi depan tipe Wishbone
o Tipe double wishbone dengan pegas koil.
Digunakan pada mobil penumpang dan truk ukuran kecil. o
Tipe double wishbone dengan batang torsi. Digunakan pada truk kecil yang mengguanakan suspensi dengan pegas koil.
o Tipe pegas daun parallel.
Digunakan pada roda depan truk, bus dan lain – lain.
2. Tipe suspensi belakang
a Tipe pegas daun pararel Digunakan pada suspensi belakang kendaraan komersial.
b Tipe 4 link Digunakan pada kendaraan kecil yang meghasilkan kenikmatan berkendaraan
c Tipe semi trailing arm Banyak digunakan pada as belakang mobil penumpang
d Tipe double wishbone
Digunakan pada roda belakang, mobil penumpang yang penggeraknya pada roda belakang
e Tipe Strut Dua L – Link Digunakan pada roda belakang, mesin didepan menggerakan roda depan
f Tipe trailing Arm dengan Twist Beam Digunakan pada roda belakang mobil kecil dengan penggerak roda depan.
Cara Kerja Sistem Suspensi
1. Suspensi wishbone pegas coil Kerjanya: bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan maka pegas koil
menerima gaya dari lower arm sehingga mengakibatkan pegas mengalami pemendekan dan pemanjangan sesuai dengan kemampuan pemegasan konstanta pemegasan
2. Suspensi wishbone pegas torsi Kerjanya : bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan dan diteruskan
ke lower arm maupun upper arm melalui knuckle kemudi. Gaya yang diterima lower arm ditahan dengan kemampuan puntiran pegas torsi yang dipasangkan antara lower arm
dengan kerangka frame. Untuk memperhalus proses pemegasan puntiran pegas torsi maka peredam getaran dipasangkan untuk memperhalus proses pemegasan yang
dipasangkan antara lower arm dengan frame kendaraan 3. Suspensi Mac pherso
Ada dua macam konstruksi suspensi macpherson yaitu dengan lengan “melintang” dan lengan “L”
a Suspensi mac pherson lengan “melintang” Kerjanya : bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan akan
diteruskan ke lower arm melintang sehingga mengakinatkan terjadinya pemendekan dan pemanjangan pegas koil yang dipasangkan antara peredam getaran dengan
kerangka frame . Untuk memperhalus proses pemegasan agar tidak terjadi oksilasi yang berlebihan maka peredam kejut dipasangkan bersama pegas koil antara lower
arm dengan rangka frame b Suspensi mac pherson lengan “L”
Kerjanya : bila roda-roda belakang menerima kejutan dari permukaan jalan maka akan diteruskan ke lower arm “L” mengakibatkan terjadinya pemendekan dan
pemanjangan pada pegas koil yang dipasangkan antara peredam getaran dengan rangka frame kendaraan.
M M
A A
T T
E E
R R
I I
S S
I I
S S
T T
E E
M M
S S
U U
S S
P P
E E
N N
S S
I I
TEKNIK KENDARAAN RINGAN
4 TIPE SUSPENSI DEPAN 4 TIPE SUSPENSI BELAKANG
SISTEM SUSPENSI
1. Uraian Materi
