Perlindungan Hukum terhadap Penumpang yang Dirugikan oleh Maskapai Penerbangan Dalam Negeri yang Mengalami Penundaan Keberangkatan (Delay) Ditinjau Berdasarkan Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen Jo Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2

(1)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA NOMOR 1 TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGAN

ABSTRAK

Transportasi merupakan urat nadi dalam memperlancar roda perekonomian dan pembangunan. Perkembangan transportasi khususnya transportasi udara mengalami perkembangan yang sangat pesat hal tersebut dapat dilihat dari banyaknya perusahaan atau maskapai penerbangan yang menyediakan jasa transportasi udara yang melayani penerbangan ke berbagai daerah baik itu penerbangan domestik maupun penerbangan internasional, serta banyaknya masyarakat yang menggunakan jasa transportasi udara. Dalam penyelenggaraan penerbangan ternyata banyak hak-hak penumpang yang tidak terpenuhi oleh perusahaan penerbangan seperti kecelakaan, dan penundaan keberangkatan (delay).

Penulisan skripsi ini menggunakan metode yuridis normatif yang difokuskan untuk mengkaji penerapan kaidah-kaidah atau norma-norma dalam hukum positif. Pendekatan yang dilakukan adalah pendekatan perundang-undangan yang lebih mengacu pada bahan hukum primer berupa Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen, Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 25 Tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan udara, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 5 Tahun 2015 tentang Perubahan Kedua Atas Peraturan Menteri Nomor 25 Tahun 2008, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Angkutan Udara dan bahan hukum sekunder berupa buku-buku, pendapat para ahli. Berdasarkan penelitian yang penulis lakukan terdapat hak-hak konsumen yang belum dipenuhi oleh pihak maskapai penerbangan dimana hak-hak konsumen pengguna jasa penerbangan merupakan tanggung jawab dari pihak maskapai penerbangan.

Perlindungan hukum terhadap pengguna jasa maskapai penerbangan dilakukan berdasarkan hak-hak dari konsumen pengguna jasa maskapai penerbangan, yaitu dengan cara mengedepankan perjanjian pengangkutan, kenyamanan, keamanan, pelayanan, keselamatan sebagai subjek dalam transportasi udara dan memberikan imbalan, ganti rugi dalam bentuk finansial, dan bentuk lainnya. Penundaan keterlambatan (delay) di Indonesia pada saat ini belum mendapatkan perhatian khusus dari pemerintah, hal tersebut dikarenakan banyaknya konsumen yang mentoleransi kesalahan yang dilakukan oleh pihak maskapai penerbangan.

Kata kunci: Perlindungan Hukum, Maskapai Penerbangan, Penundaan Keberangkatan.

(2)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

ABSTRACT

Transportation is the vein in easing the economic wheel and development. The development of transportation, particularly on air transportation, develop rapidly. That can be seen from many companies or airlines that provides transportation service that serve air flights to various destination, both domestic and international, as well as many people using air transportation services. The implementation of flights, there are passenger’s rights that not fulfilled by airlines, as many accidents, loss of goods, and delay.

This thesis is using juridical normative method that focused on review the application of norms in positive law. Author use regulation approach that more reference to the primary law, e.g. Act Number 8 of 1999 about Consumer Protection Law, Act Number 1 of 2009 about Flights, Air Transport Ordinance in 1939, The Minister of Transportation Regulation Number 25 of 2008 about The Implementation of Air Transportation, The Minister of Transportation Regulation Number 2 of 2015 about Second Amendment of The Minister of Transportation Regulation Number 25 of 2008 about The Implementation of Air Transportation, The Minister of Transportation Regulation Number 77 of 2011 about The Responsibility of Transporting Air Transport and secondary sources e.g. books, expert’s opinion, and journals about law. Based on research that author done, there are consumer’s rights that not covered by the airlines that customer’s rights

as a users of the flights are airline’s responsibility.

The law protection for the users of airline’s service is based on the consumer’s rights as a users of the flights, by sets out the transport agreement, pleasure, security, service, safety as a subject of air transport and give in return, compensation, and/or financial compensation or the other form. Delay in Indonesia at this time is not already get special attention from the government, because many consumers whom tolerate a fault that done by airlines so that delay cases may not decrease if the consumers still tolerate the airline’s mistake.

(3)

iii

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

Pernyataan ... i

Pengesahan Pembimbing ... ii

Persetujuan Panitia Sidang Ujian... iii

Persetujuan Revisi ... iv

Abstrak ... v

Abstract ... vi

Kata Pengantar... vii

Daftar Isi ... x

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah ... 1

B. Identifikasi Masalah ... 12

C. Tujuan Penelitian ... 13

D. Kegunaan Penelitian ... 14

E. Kerangka Pemikiran ... 15

F. Metode Penelitian ... 18

G. Sistematika Penulisan ... 23

BAB II

PERLINDUNGAN

KONSUMEN

TERHADAP

PENGGUNA JASA MASKAPAI PENERBANGAN

A. Ketentuan Normatif yang Mengatur Mengenai Perlindungan Konsumen di Indonesia ... 26

(4)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA Memberikan Perlindungan bagi Konsumen serta Hak dan

Kewajiban Pelaku usaha dan Konsumen ... 37

1. Pelaku Usaha ... 37

2. Pemerintah... 41

3. Lembaga Perlindungan Konsumen Swadaya Masyarakat ... 44

C. Asas dan Tujuan Hukum Perlindungan Konsumen ... 46

1. Asas Hukum Perlindungan Konsumen ... 46

2. Tujuan Perlindungan Konsumen ... 47

3. Tanggung Jawab Pelaku Usaha ... 48

D. Tahap-Tahap Transaksi ... 49

BAB III PENGANGKUTAN SEBAGAI UPAYA PEMERINTAH SEBAGAI FASILITAS DALAM AKSES PEREKONOMIAN A. Ketentuan Normatif yang Mengatur Mengenai Pengangkutan di Indonesia ... 53

1. Pengertian Pengangkutan Secara Umum ... 53

2. Perjanjian Pengangkutan ... 56

3. Sumber Hukum Pengangkutan ... 58

4. Asas-Asas Hukum Pengangkutan ... 63

5. Klasifikasi Transportasi atau Angkutan ... 66

(5)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

3. Perjanjian Pengangkutan Udara ... 72 4. Pengaturan Pengangkutan Udara ... 73

C. Perjanjian Pengangkutan Sebagai Dasar Hubungan Hukum Antara Pihak Pengangkut dengan Pihak Konsumen ... 78

1. Perjanjian Sebagai Bentuk Hubungan Hukum antara Pengangkut dengan Konsumen ... 78 2. Subjek Dalam Pengangkutan ... 83 3. Akibat Hukum dari Hubungan Antara Pihak Pengangkut dengan Pihak Konsumen ... 85

D. Prinsip-Prinsip Pertanggung Jawaban Dalam Perjanjian Pengangkutan... 88

1. Prinsip-Prinsip Tanggung Jawab Pengangkut ... 88 2. Hak dan Kewajiban Pengangkut dan Penumpang ... 90

BAB IV PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENUMPANG YANG DIRUGIKAN OLEH MASKAPAI PENERBANGAN DALAM NEGERI YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN JO UNDANG-UNDANG NOMOR 1 TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGAN

(6)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA 2009 Tentang Penerbangan Mengenai Ganti Rugi Akibat Penundaan Keberangkatan (Delay)... 95

1. Hubungan Hukum Antara Konsumen dan Penerbangan ditinjau dari KUHP ... 95 2. Prinsip “take it” or “leave it” dalam Jasa Penerbangan ... 99 3. Faktor-Faktor Operasional Dalam Jasa Penerbangan yang

Berdampak Pada Hubungan Hukum Antara Konsumen Pengguna Jasa Penerbangan Dengan Pihak Maskapai Penerbangan ... 102

B. Tanggung Jawab Pihak Maskapai Penerbangan Dalam Negeri dalam Menerapkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan Ketika Mengalami Penundaan Keberangkatan (delay) ... 106 1. Kerugian Dalam Hal Terjadinya Penundaan Keberangkatan ... 106

2. Bentuk-Bentuk Ganti Rugi Dari Pihak Penarbangan ... 111

C. Peran Pemerintah terhadap Maskapai Penerbangan yang Melakukan Penundaan Keberangkatan dan Upaya yang Dapat Dilakukan Oleh Konsumen Ketika Tidak Mendapatkan

Haknya ... 120

1. Peranan Pemerintah terhadap Maskapai Penerbangan yang Melakukan Penundaan Keberangkatan (Delay) ... 120

(7)

vii

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BAB V PENUTUP

A. Kesimpulan ... 148 B. Saran ... 153 Daftar Pustaka ... 155

(8)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BAB I

PENDAHULUAN A. Latar Belakang

Transportasi merupakan bidang kegiatan yang sangat penting untuk memperlancar roda pembangunan dan perekonomian. Transportasi yang dikenal bukan hanya angkutan darat dan angkutan laut tetapi ada juga transportasi udara. Menurut Pasal 1 ayat (13) Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan, angkutan udara adalah

“ Setiap kegiatan dengan menggunakan pesawat udara untuk mengangkut penumpang, kargo, dan/atau pos untuk suatu perjalanan atau lebih dari

satu bandar udara ke bandar udara yang lain.”

Transportasi udara ini mengalami perkembangan yang sangat pesat. Hal tersebut dapat dilihat dari banyaknya perusahaan atau maskapai penerbangan yang melayani jasa penerbangan ke berbagai daerah, baik itu penerbangan domestik maupun penerbangan internasional.Kenaikan jumlah maskapai penerbangan yang mengakomodasi pengguna jasa maskapai penerbangan diikuti juga dengan peningkatan pengguna jasa transportasi udara. Meningkatnya pengguna atau penumpang jasa transportasi udara disebabkan karena kebutuhan masyarakat Indonesia akan transportasi udara. Jasa transportasi udara merupakan andalan bagi pelaku usaha dalam menjalankan kegiatan bisnis, kepentingan pariwisata, dan berbagai urusan lainnya. Efektifitas waktu dan pelayanan yang diberikan membuat jasa transportasi udara menjadi lebih dipilih oleh masyarakat dibandingkan jenis transportasi

(9)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

darat maupun transportasi laut. Transportasi adalah sarana vital yang mendukung segala aktivitas manusia karena tidak hanya perekonomiannya tetapi aspek-aspek lainnya. Oleh karena itu pihak maskapai harus memberikan jaminan dan perlindungan hukum terhadap penumpang maskapai penerbangan seperti yang tertuang dalam Undang-Undang Dasar 1945 Pasal 28D ayat (1) bahwa:

“setiap orang berhak atas pengakuan, jaminan, perlindungan, dan kepastian hukum yang adil serta perlakuan yang sama dihadapan hukum.”

Oleh karena itu seharusnya negara turut serta dalam mengawasi dan mengatur mengenai perlindungan hukum bagi para pengguna jasa angkutan udara. Karena negara mempunyai fungsi sebagai regulator (de stuurende) maka peran negara untuk mengatur perekonomian menuju kesejahteraan rakyat.

Perkembangan industri perusahaan penerbangan memberikan keuntungan bagi pengguna jasa transportasi udara (penumpang dan pemilik kargo) karena mempunyai banyak pilihan, dilihat dari aspek penyelenggaraan penerbangan terdapat dua bentuk kegiatan penerbangan, yaitu penerbangan komersil dan penerbangan non-komersil. Menurut Pasal 1 ayat (14) Undang-undang Nomor 1 Tahun 2009Tentang Penerbangan, menyatakan penerbangan komersil adalah

“angkutan udara untuk umum dengan memungut pembayaran.”

Menurut Pasal 1 ayat (15) Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan, menyatakan penerbangan non komersil adalah

(10)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA “angkutan udara yang digunakan untuk melayani kepentingan sendiri yang dilakukan untuk mendukung kegiatan usaha pokoknya selain dibidang

angkutan udara.”

Pertumbuhan industri penerbangan mengalami kemajuan yang sangat signifikan dimana hal tersebut dapat dilihat dari peningkatan jumlah penumpang domestik, meningkatnya jumlah penumpang domestik harus ditunjang dengan sarana dan prasarana yang baik.

Industri penerbangan memegang peranan penting di Indonesia karena merupakan negara kepulauan dan transportasi udara merupakan komponen yang penting. Namun ada permasalahan yang harus diatasi untuk menjamin efisiensi industri penerbangan, dalam hal ini keselamatan penerbangan dan infrastruktur penerbangan. Pengaturan mengenai penerbangan secara khusus diatur dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan dan didukung oleh peraturan perundang-undangan yang berhubungan dengan penerbangan seperti Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Udara.

Banyaknya jumlah maskapai penerbangan tersebut menciptakan iklim persaingan antara perusahaan penerbangan yang satu dengan perusahaan penerbangan yang lainnya. Persaingan antara perusahaan penerbangan yang satu dengan perusahaan penerbangan yang lainnya menawarkan kelebihan bagi penumpang transportasi udara tersebut. Keuntungan yang didapat dengan adanya persaingan tersebut adalah penumpang mendapatkan penawaran tarif yang lebih murah dan mendapatkan bonus dari perusahaan penerbangan,

(11)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

menghemat waktu dan tenaga. Namun hal tersebut juga memberikan kerugian terhadap penumpang jasa angkutan udara. Adapun kerugian yang ditimbulkan akibat adanya persaingan tersebut perusahaan penerbangan menurunkan kualitas pelayanan (service), berkurangnya kualitas pemeliharaan (maintenance) pesawat sehingga rawan terhadap keselamatan penerbangan dan akan berdampak kurang baik terhadap keamanan, kenyamanan, dan perlindungan konsumen1.

Dalam kegiatan penggunaan transportasi udara terdapat dua pihak yang saling berhubungan satu dengan yang lain, yaitu perusahaan penerbangan sebagai pelaku usaha dengan pengguna jasa penerbangan sebagai konsumen, dimana para pihak tersebut terikat oleh suatu perjanjian, yaitu perjanjian pengangkutan udara. Menurut Pasal 1 ayat (29) Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan, perjanjian pengangkutan adalah

“perjanjian antara pengangkut dan pihak penumpang dan/atau pengiriman

kargo untuk mengangkut penumpang dan/atau kargo dengan pesawat

udara, dengan imbalan bayaran atau dalam bentuk imbalan jasa lainnya.”

Para pihak dalam perjanjian mempunyai hak dan kewajiban yang harus dilaksanakan, jika kewajiban para pihak tersebut tidak dilaksanakan secara baik dan benar oleh masing-masing pihak maka dapat dikatakan pihak yang

tidak melaksanakan kewajiban tersebut “Wanprestasi”2

. Beberapa kasus yang dapat dikategorikan sebagai wanprestasi oleh pengangkut adalah tidak

1_{E. Saeffulah Wiradipradja. Tanggung Jawab Perusahaan Penerbangan Teerhadap Penumpang}

Menurut Hukum Udara Indonesia. Jakarta: Jurnal Hukum Bisnis Vol 25, 2006, hal 5-6.

Djaja S. Meliala. Perkembangan Hukum Perdata Tentang Orang dan Hukum Perikatan. Bandung : Nuansa Aulia 2007, hlm 99

(12)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

memberikan kenyamanan penerbangan kepada penumpang yaitu terjadinya penundaan keberangkatan (delay). Hasil pantauan Kementerian Perhubungan melansir data terkait beberapa maskapai yang kerap mengalami penundaan keberangkatan (delay) tercatat sekitar 6 (enam) maskapai penerbangan yang kerap dikeluhkan oleh konsumen. Ke-6 (keenam) maskapai penerbangan tersebut adalah Airasia, Lion Air, Sriwijaya Air, Garuda, Wings Air dan terakhir Merpati3.

Adapun kewajiban dari maskapai penerbangan dalam hal ini pelaku usaha adalah mengangkut penumpang dan/atau barang dengan aman, utuh, dan sampai dengan selamat sampai tujuan, mengganti kerugian terhadap penumpang ketika penumpang dirugikan, memberangkatkan penumpang sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan. Sedangkan kewajiban dari penumpang adalah membayar ongkos pengangkutan sesuai dengan tarif yang telah ditentukan, menjaga barang-barang bawaan, mentaati ketentuan-ketentuan yang telah ditetapkan pengangkut. Hak dan kewajiban para pihak dituangkan secara tertulis dalam dokumen perjanjian pengangkutan yang ini ada dalam dokumen angkutan udara.

Penggunaan transportasi udara sangat berbeda dengan menggunakan transportasi lainnya. Pengguna jasa transportasi udara harus melewati prosedur dalam menggunakan transportasi udara, seperti pengguna jasa transportasi udara harus membeli tiket pesawat. Tiket tersebut dapat dipesan langsung dengan datang ke bandara ataupun dengan cara pemesanan lewat media

http://www.merdeka.com/uang/6-maskapai-ini-terancam-dapat-sanksi-karena-jadi-raja-delay/merpati-nusantara.html, 14 desember 2013 diakses tanggal 3 Oktober 2014.

(13)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

(online), setelah memesan tiket, pengguna jasa transportasi udara harus melakukan check-in4, hal tersebut dapat juga dilakukan secara langsung maupun online5. Setelah melakukan check-in pengguna jasa transportasi akan mendapatkan boarding ticket6, setelah mendapatkan boarding ticket pengguna jasa transportasi harus melakukan pembayaran pajak atau dapat dikenal dengan pay tax7, setelah melakukan pembayaran pajak (pay tax) maka pengguna jasa transportasi dapat menggunakan jasa transportasi udara.

Tiket merupakan bukti adanya perjanjian diantara para pihak. Menurut Pasal Pasal 1 angka 27 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan, definisi dari tiket adalah dokumen berbentuk cetak, melalui proses elektronik atau bentuk lainnya, yang merupakan bukti adanya perjanjian angkutan udara antara penumpang dengan pengangkut, dan hak penumpang untuk menggunakan pesawat udara atau diangkut dengan pesawat udara, setiap kegiatan perjanjian pengangkutan yang tertuang dalam tiket penumpang akan menimbulkan suatu kewajiban dan hak bagi para pihaknya.

Pada umumnya perjanjian pengangkutan tidak diatur secara khusus oleh Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, karena kegiatan pengangkutan udara merupakan hubungan hukum yang bersifat perdata sehingga dalam membuat perjanjian pengangkutan penerbangan harus tunduk pada pasal-pasal dari bagian umum dari hukum perjanjian Burgerlijk Wetboek (KUHPerdata). Akan tetapi mengingat transportasi udara telah menjadi

Check-in berarti pengecekan yang menyangkut identitas penumpang, tujuan keberangkatan.

Online berarti keadaan computer yang terkoneksi/terhubung ke jaringan internet. 6

Boarding ticket berupa secarik kertas sebagai tanda masuk kedalam pesawat.

(14)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

kebutuhan masyarakat secara luas maka diperlukan campur tangan pemerintah dalam kegiatan pengangkutan udara, yaitu menentukan kebijakan-kebijakan atau regulasi yang berhubungan dengan kegiatan pengangkutan udara sehingga kepentingan konsumen pengguna jasa transportasi udara terlindungi. Meskipun perjanjian pengangkutan pada hakekatnya sudah harus tunduk pada pasal-pasal dari bagian umum hukum perjanjian KUH Perdata, akan tetapi oleh Undang-undang telah ditetapkan berbagai peraturan khusus yang bertujuan untuk kepentingan umum membatasi kebebasan dalam hal membuat perjanjian pengangkutan yaitu meletakkan kewajiban khusus kepada pihaknya pengangkut yang tidak boleh disingkirkan dalam perjanjian8.

Terdapat beberapa contoh kasus terjadinya penundaan keberangkatan (delay) yang dialami oleh penumpang pengguna jasa transportasi udara seperti contoh kasus9 yang terjadi pada hari Kamis tanggal 17 Oktober 2013 Bandara Soekarno Hatta, maskapai penerbangan Lion Air menelantarkan penumpang dengan alasan klise, kesalahan operasional. Bukan delay 1-2 (satu sampai dua) jam, tapi hingga 8 (delapan) jam. Tentu saja akibat ketidakpastian dari manajemen Lion Air, sehingga terjadi kericuhan antara penumpang dan pihak Lion Air. Ada tiga penerbangan Lion Air yang tertunda di Terminal I. Dua penerbangan menuju Padang, Sumatera Barat dengan nomor penerbangan JT 256 dan JT 254 dan satunya lagi menuju Pangkal Pinang. Seharusnya pihak maskapai penerbangan memberikan kompensasi seperti yang tertuang dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Contoh kasus

R. Subekti. Aneka Perjanjian. Bandung: Citra Aditya, 1995, hlm.71.

http://beritatrans.com/2013/10/18/delay-8-jam-penumpang-lion-air-mengamuk/ diunduh pada tanggal 23 September 2014.

(15)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

diatas menjadi permasalahan hukum yang sering muncul dalam penerbangan, hal ini terjadi karena kurang adanya perlindungan hukum bagi konsumen pengguna jasa maskapai penerbangan.

Salah satu permasalahan yang sering dijumpai oleh penumpang pesawat udara adalah penundaan keberangkatan (delay). Penundaan keberangkatan (delay) tidak pernah disebabkan oleh faktor tunggal (single factor) yang berdiri sendiri, tetapi terdapat berbagai faktor pendukung penyebab penundaan keberangkatan (delay), seperti faktor kesalahan manusia (human error), pesawat terbang itu sendiri (machine), lingkungan (environment), penumpang pesawat udara (mission), dan pengelolaan (management).

Kerugian yang disebabkan karena penundaan keberangkatan (delay) seharusnya ada pihak yang bertanggung jawab terhadap penundaan keberangkatan (delay) tersebut. Kerugian yang disebabkan oleh penundaan keberangkatan dapat berupa kerugian materill dan kerugian inmateril, adapun kerugian materill berupa biaya yang harus dikeluarkan untuk pembelian tiket penerbangan lainnya sedangkan kerugian inmateril berupa hilangnya waktu, hilangnya tenaga, dan dapat juga berupa hilangnya kontrak kerja sama bagi seorang pengusaha. Dasar tanggung jawab atas pemakai jasa transportasi udara adalah adanya perjanjian antara pihak maskapai penerbangan dengan penumpang, sehingga apabila terjadi suatu hal yang merugikan penumpang seperti penundaan keberangkatan (delay) maka pihak maskapai penerbangan dapat dimintai pertanggung jawaban.

(16)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

Pada kegiatan angkutan udara terdapat beberapa ketentuan yang berkaitan dengan tanggung jawab pengangkutan udara terhadap pengguna jasa, baik yang bersumber pada hukum nasional maupun hukum internasional. Ketentuan hukum nasional yang secara khusus mengatur tentang kegiatan penerbangan adalah Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan. Sedangkan ketentuan secara khusus mengatur tentang kegiatan penerbangan komersial domestik adalah Luchtvervoer Ordonantie (stbl. 1939:100) atau ordonansi 1939 yang biasa disingkat OPU 1939, ketentuan dalam OPU tersebut ditegaskan tentang tanggung jawab pengangkut. Ketentuan hukum internasional yang berhubungan dengan kegiatan penerbangan sipil adalah Konvensi Warsawa 1929.

Tanggung jawab pengangkut menurut Pasal 1 ayat (22) dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan adalah wajib mengganti kerugian yang diderita oleh penumpang dan/atau pengirim barang serta pihak ketiga. Lebih lanjut dijelaskan dalam Pasal 146 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan pengangkut bertanggung jawab atas kerugian yang diderita karena keterlambatan pada pengangkutan penumpang, bagasi, atau kargo kecuali apabila pengangkut dapat membuktikan bahwa keterlambatan tersebut disebabkan oleh faktor cuaca dan teknis operasional. Akan tetapi dalam kenyataan yang terjadi konsumen selaku pengguna jasa

(17)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

tidak mendapatkan hak yang seharusnya diberikan kepada mereka ketika maskapai penerbangan melakukan penundaan keberangkatan (delay)10.

Dalam prakteknya dilapangan belum semua perusahaan penerbangan menerapkan ganti kerugian atas keterlambatan yang terjadi, dan dalam Peraturan Menteri Nomor 77 Tahun 2011 tentang Ganti Kerugian yang telah ditetapkan tidak seimbang karena lebih menguntungkan pihak maskapai penerbangan, sedangkan dari pihak konsumen hal mengenai ganti kerugian sangat merugikan. Apabila diberikan ganti kerugian atas keterlambatan tersebut memerlukan proses yang panjang untuk mendapatkan ganti rugi tersebut.

Tanggung jawab terkait ganti kerugian merupakan kewajiban bagi para pelaku usaha yaitu perusahaan jasa angkutan udara, ini semua sudah diatur dalam pasal 19 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 Tentang Perlindungan Konsumen, menyatakan bahwa:

“Pelaku usaha bertanggung jawab memberikan ganti rugi atas kerusakan,

pencemaran, dan/atau kerugian konsumen akibat mengkonsumsi barang an/atau jasa yang dihasilkan atau diperdagangkan.”

Setiap terjadi penundaan keberangkatan (delay) selalu menimbulkan kerugian bagi para penumpang, yang tentu saja menimbulkan permasalahan

10_{Adapun ganti kerugian untuk penumpang atas penundaan keberangkatan menurut Peraturan}

Menteri Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Udara adalah sebagai berikut 1. Keterlambatan lebih dari 4 jam diberikan ganti rugi sebesar Rp. 300.000,00 (tiga ratus ribu

rupiah) per penumpang;

2. Diberikan ganti kerugian sebesar 50% (lima puluh persen) dari ketentuan huruf a apabila pengangkut menawarkan tempat tujuan lain;

3. Dalam hal dialihkan kepada penerbangan berikutnya, penumpang dibebaskan dari biaya tambahan.

(18)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

hukum. Hal ini khususnya berkenaan dengan tanggung jawab perusahaan maskapai penerbangan terhadap penumpang sebagai para pihak dalam perjanjian pengangkutan maupun sebagai konsumen. Akan tetapi tidak ada upaya hukum yang dapat dilakukan terhadap permasalahan tersebut, dikarenakan terbatasnya pengetahuan konsumen mengenai hak-hak mereka11.

Hak-hak konsumen selalu tidak diperhatikan oleh pemerintah dan pihak maskapai penerbangan, hal ini dapat menimbulkan permasalahan hukum, karena dengan tidak adanya kepastian hukum mengenai ganti kerugian tersebut maka konsumen kesulitan untuk mendapatkan hak-hak sebagai konsumen. Menurut ketentuan peraturan perundang-undangan apabila terjadi keadaan yang menimbulkan kerugian bagi penumpang maka pengangkut atau maskapai penerbangan bertanggung jawab untuk mengganti kerugian yang dialami oleh penumpang, maka perlu adanya upaya pemberdayaan konsumen yang menggunakan jasa transportasi udara oleh pihak yang berkompeten.

Sejauh ini belum ada penelitian yang membahas atau meneliti mengenai pengaturan dan perlindungan hukum terhadap konsumen yang dirugikan oleh maskapai penerbangan akibat penundaan keberangkatan (delay). Adapun

penelitian yang mendekati topik penelitian penulis, seperti “ Perlindungan

Hukum Terhadap Penumpang Pada Transportasi Udara Niaga Berjadwal

Nasional” yang dibuat oleh Ahmad Zazili, S.H. dari Fakultas Hukum

Universitas Diponegoro Semarang. Penulis menyatakan bahwa penelitian yang disebutkan tersebut memiliki sudut pandang dan objek penelitian yang

11_{Ridwan Khairandy. Tanggung Jawab Pengangkut dan Asuransi Sebagai Instrumen}

Perlindungan Konsumen Angkutan Udara. Jakarta: Jurnal Hukum Bisnis Vol 25, 2006, hlm. 20-21.

(19)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

berbeda dengan dilakukan penulis untuk penelitian ini. Penelitian yang ditulis peneliti khusus untuk membahas mengenai penundaan keberangkatan (delay) dan tanggung jawab maskapai penerbangan terhadap kerugian yang ditimbulkan.

Pada kenyataan yang terjadi dimasyarakat, pihak maskapai penerbangan tidak menjalankan aturan mengenai ganti kerugian kepada konsumen pengguna jasa transportasi udara yang dirugikan dan tidak mendapatkan hak-hak yang seharusnya diberikan kepada konsumen tersebut sehingga tidak terciptanya kepastian hukum. Berdasarkan latar belakang masalah tersebut, maka peneliti melakukan penelitian dengan judul “PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENUMPANG YANG DIRUGIKAN OLEH

MASKAPAI PENERBANGAN DALAM NEGERI YANG

MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY)

DITINJAU BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN JO UNDANG-UNDANG NOMOR 1 TAHUN 2009 TENTANG PENERBANGAN”

B. Identifikasi Masalah

Fokus penelitian ini adalah menyangkut tanggung jawab perusahaan maskapai penerbangan terhadap penumpang, hal tersebut didasari dikarenakan banyak keluhan atau pengaduan pengguna jasa transportasi udara terhadap maskapai penerbangan diantaranya mengenai penundaan keberangkatan

(20)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

(delay), sehubungan dengan itu maka permasalahan yang akan dikaji adalah sebagai berikut:

1. Bagaimana hubungan hukum antara pihak maskapai penerbangan dengan konsumen yang dilakukan oleh kedua belah pihak ditinjau berdasarkan Kitab Undang-Undang Hukum Perdata jo Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan mengenai ganti kerugian akibat adanya penundaan keberangkatan?

2. Bagaimana tanggung jawab pihak maskapai penerbangan dalam negeri dalam menerapkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang penerbangan ketika mengalami penundaan keberangkatan (delay)?

3. Bagaimana peran pemerintah terhadap maskapai penerbangan yang melakukan pelanggaran penundaan keberangkatan dan upaya yang dapat dilakukan konsumen ketika tidak mendapatkan haknya?

C. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Untuk mengetahui bagaimana hubungan hukum antara pihak maskapai penerbangan dalam negeri dengan konsumen yang merugikan akibat penundaan keberangkatan (delay).

2. Untuk mengetahui tentang tanggung jawab pihak maskapai penerbangan dalam negeri dalam menerapkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

(21)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

3. Untuk mengetahui tentang perlindungan hukum terhadap penumpang yang dirugikan karena kelalaian maskapai penerbangan dalam negeri yang dikaitkan dengan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

D. Kegunaan Penelitian

Penelitian ini diharapkan dapat memberikan kegunaan baik secara teoritis maupun praktis, yaitu sebagai berikut :

a) Kegunaan teoritis

Penelitian ini diharapkan dapat memberikan sumbangan pemikiran dan pengetahuan terhadap perkembangan ilmu hukum khususnya hukum pengangkutan udara dan hukum perlindungan konsumen di Universitas Kristen Maranatha, dan penelitian ini diharapkan dapat berguna bagi mahasiswa dan akademisi untuk menjadi salah satu referensi yang dapat digunakan, dan kepada perusahaan maskapai penerbangan diharapkan dapat meningkatkan pelayanan kenyamanan terhadap konsumen atau pengguna jasa transportasi udara.

b) Kegunaan secara praktis

Penelitian ini diharapkan dapat menjadi memberikan kontribusi bagi pihak-pihak yang berkaitan dengan kegiatan pengangkutan dalam mengatasi permasalahan hukum akibat terjadinya penundaan keberangkatan (delay) yang dilakukan oleh maskapai penerbangan.

(22)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA E. Kerangka pemikiran

Dalam rangka pembangunan nasional, transportasi mempunyai peranan yang sangat penting, yaitu menunjang kegiatan perekonomian dan berbagai aktifitas lainnya. Kegiatan transportasi adalah kegiatan memindahkan suatu orang/barang dari suatu tempat ke tempat yang dituju, transportasi udara berfungsi sebagai penggerak, pendorong, dan penunjang pembangunan perekonomian, selain berfungsi sebagai pembangun perekonomian, transportasi merupakan sistem yang didalamnya terdapat sarana dan prasarana yang didukung oleh sumber daya manusia yang membentuk jaringan prasarana dan jaringan pelayanan.

Menurut David Ricardo dalam Teori Keunggulan komparatif12 menyatakan bahwa teori keunggulan komparatif adalah keunggulan-keunggulan yang dimiliki oleh organisasi seperti Sumber Daya Manusia (SDM), fasilitas, dan kekayaan lainnya yang dimanfaatkan untuk mencapai tujuan bersama. Hal tersebut dapat dilihat perbandingan dengan negara lain, dimana Indonesia mampu bersaing dalam dunia penerbangan. Negara Indonesia mempunyai keunggulan dengan negara lain, adapun keunggulan negara Indonesia terletak pada Sumber Daya Manusia (SDM), fasilitas, dan kekayaan lainnya yang dapat dimanfaatkan untuk mencapai suatu tujuan.

Berdasarkan teori komparatif tersebut pihak maskapai penerbangan yang satu dengan yang lainnya bersaing dalam menarik minat konsumen. Persaingan yang dilakukan oleh pihak maskapai penerbangan terletak pada

(23)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

pemberian fasilitas kepada konsumen atau pengguna jasa maskapai penerbangan.

Dengan adanya persaingan tersebut maka pihak maskapai harus tunduk pada peraturan-peraturan yang dibuat oleh penguasa Negara dalam hal ini adalah pemerintahan agar tujuan dari hukum tercapai. Menurut Jeremy

Bentham dalam Teori Kepentingan (utilitarianisme Theory) mengatakan

bahwa tujuan hukum adalah untuk menjamin adanya kebahagiaan sebesar-besarnya pada orang sebanyak-banyaknya. Kepastian melalui hukum bagi perseorangan merupakan tujuan utama dari pada hukum13. Oleh karena itu Bentham memperkenalkan prinsip moral tertinggi yang disebutnya dengan

“Asas Kegunaan atau Manfaat”, jadi tujuan dari hukum dapat dilihat dari

berguna atau tidak bergunanya hukum itu sendiri.

Adapun prinsip 3P yang dikemukakan oleh Scoot J.Burham yaitu:

“ a) Predictable yaitu, pelaku usaha merancang dan analisa kontrak mengenai

kemungkinan apa yang akan terjadi;

b) Provider yaitu, pelaku usaha harus siap terhadap kemungkinan yang

terjadi dalam menjalankan bisnis;

c) Protect of Law yaitu, perlindungan hukum terhadap kontrak yang telah

dirancang dan dianalisa sehingga melindungi pelaku usaha dari

kemungkinan terburuk dalam menjalankan bisnisnya.”

Prinsip yang dikemukakan oleh Scoot J Burham sangat merugikan konsumen, karena hanya pelaku usaha yang dilindungi oleh hukum sehingga kepastian hukum tidak tercapai. Oleh karena lemahnya posisi konsumen maka penulis menggunakan Teori Keadilan yang dikemukakan oleh Aristoteles,

(24)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

digunakannya teori keadilan karena lemahnya posisi konsumen dibanding posisi produsen atau pelaku usaha .

Aristoteles membedakan dua macam keadilan yaitu keadilan distributif dan keadilan komutatif, keadilan distributif adalah keadilan yang memberikan kepada setiap orang porsi menurut prestasinya.

Keadilan komutatif adalah keadilan yang diberikan kepada setiap orang tanpa membeda-bedakan prestasinya14. Perlindungan yang diberikan terhadap konsumen didasarkan pada keadilan komutatif yakni keadilan yang memberikan kepada setiap orang sama banyaknya dengan tidak mengingat jasa-jasa perorangan15.

Aristoteles mendefinisikan keadilan merupakan keutamaan moral yaitu keutamaan tertinggi manusia yang didapat dari ketaatan kepada hukum baik hukum yang tertulis maupun hukum yang tidak tertulis. Maka menurut Aristoteles keadilan menurut hukum adalah keadilan yang sama dengan keadilan umum16. Penulis menggunakan teori keadilan karena menurut penulis dalam kasus penundaan keberangkatan (delay) para konsumen pengguna jasa maskapai penerbangan kurang mendapatkan keadilan hukum dalam hal mendapatkan ganti rugi.

Selain teori keadilan yang dikemukakan oleh Aristoteles, penulis juga menggunakan teori perlindungan yang dikemukakan oleh Philipus M.

Carl Joachim Friedrich. filsafat Hukum Perspektif Historis. Bandung: Nuansa dan Nusammedia, 2004, hlm 239.

15_{Chainur Arrasjid. Dasar-dasar Ilmu Hukum. Jakarta: Sinar Grafika, 2006, hlm 40.}

16_{Susanto Budi Raharjo. Paradigma Keadilan Substansif dalam Putusan Mahkamah Konstitusi}

pada Perkara yang Terkait dalam Pemilihan Umum. Jakarta: Universitas Indonesia, Fakultas Hukum, hlm 36.

(25)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA Hadjon, yang membagi perlindungan hukum menjadi dua bagian, yaitu

perlindungan hukum represif dan perlindungan hukum preventif 17. Perlindungan represif adalah perlindungan perlindungan hukum yang diberikan dengan cara menerapkan sanksi terhadap pelaku usaha agar memulihkan hukum kepada keadaan yang sebenarnya, perlindungan preventif adalah perlindungan hukum yang bertujuan untuk mencegah terjadinya suatu sengketa.

Penulis menggunakan teori perlindungan hukum karena menurut penulis konsumen harus dilindungi, hal ini disebabkan karena ketidakseimbagan posisi antara pelaku usaha dengan konsumen. Menurut Janus Sidabalok, mengemukakan ada 4 (empat) alasan pokok konsumen harus dilindungi, yaitu sebagai berikut18 :

“ 1. Melindungi konsumen sama artinya melindungi seluruh bangsa sebagaimana diamanatkan oleh tujuan pembangunan nasional menurut Undang-Undang Dasar 1945.

2. Melindungi konsumen agar konsumen terhindar dari dampak negatif penggunaan teknologi.

3. Melindungi konsumen sebagai pelaku-pelaku pembangunan.

4. Melindungi konsumen perlu untuk menjamin sumber dana pembangunan yang bersumber dari masyarakat konsumen.

F. Metode Penelitian

Dalam penelitian untuk menyusun karya ilmiah ini, penulis menggunakan metode yuridis normatif yakni penelitian untuk mengetahui bagaimana hukum

17_{Philipus M. Hadjon. Perlindungan Hukum Bagi Rakyat Indonesia. Surabaya: Bina Ilmu, 1987,}

hlm 3.

Janus Sidabalok. Hukum Perlindungan Konsumen di Indonesia. Bandung: Citra Aditya Bakti, 2006, hlm 6

(26)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

positifnya mengenai suatu hal, peristiwa atau masalah tertentu19. Berkaitan dengan metode tersebut, dilakukan pengkajian secara logis terhadap prinsip dan ketentuan hukum yang berkaitan dengan perlindungan hukum terhadap penumpang yang dirugikan oleh maskapai penerbangan dalam negeri yang mengalami penundaan keberangkatan (delay) ditinjau berdasarkan Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen jo Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Penyusunan karya ilmiah ini menggunakan sifat, pendekatan, jenis data teknik pengumpulan data dan analisis data sebagai berikut:

1. Sifat penelitian

Sifat penelitian yang digunakan adalah deskriptif analitis yaitu analisis yang menggambarkan peristiwa yang sedang diteliti dan kemudian menganalisisnya berdasarkan fakta-fakta berupa data sekunder yang diperoleh dari bahan hukum primer, bahan hukum sekunder dan bahan hukum tersier20. Penulisan ini menggambarkan pertanggungjawaban maskapai penerbangan, pertanggung jawaban maskapai penerbangan ini kemudian dianalisis permasalahan hukumnya di Indonesia dalam kaitannya dengan permasalahan penundaan keberangkatan (delay).

2. Pendekatan Penelitian

Penyusunan karya ilmiah ini dilakukan dengan menggunakan pendekatan perundang-undangan (statue approach)21 dan pendekatan konseptual

19_{Soerjono Soekanto. Pengantar Penelitian Hukum. Jakarta: UI Press, 1986, hlm 45.} 20_Ibid.

Johny Ibrahim. Pendekatan Ekonomi Terhadap Hukum. Surabaya: Putra Media Nusantara dan ITS Press, 2009, hlm 302-303.

(27)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

(conceptual approach)22 dengan tujuan mendekatkan kepada gambaran masalah serta mempermudah dalam menganalisis penyelesaian masalah menjadi komprehensif dan akurat. Pendekatan undang-undang berkenan dengan peraturan hukum yang mengatur mengenai penerbangan dan perlindungan konsumen. Kemudian pendekatan konseptual digunakan berkenanan dengan konsep-konsep yuridis yang berkaitan dengan prinsip keadilan yang harus diperhatikan oleh pelaku usaha maskapai penerbangan dalam penerbangan.

3. Bahan Hukum

a. Bahan hukum primer berupa peraturan perundang-undangan yang bersumber dari Undang-Undang Dasar Republik Indonesia Tahun 1945 Hasil Amandemen Keempat, Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen, Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Udara. b. Bahan hukum sekunder, yaitu bahan yang memberikan penjelasan

mengenai bahan hukm primer seperti buku-buku, pendapat para sarjana, jurnal-jurnal hukum yang terkait dengan pembahasan mengenai perlindungan konsumen.

c. Bahan tersier, yaitu bahan yang memberikan petunjuk maupun penjelasan terhadap bahan hukum primer dan bahan hukum sekunder seperti kamus hukum.

(28)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA 4. Teknik Pengumpulan Data dan Analisis Data

a. Teknik Pengumpulan Data

Data sekunder diperoleh dengan cara sebagai berikut : 1) Studi kepustakaan

Studi kepustakaan dilakukan untuk mencari konsepsi-konsepsi, teori-teori, pendapat-pendapat yang berkenaan dengan permasalahan yang diteliti. Berkenanan dengan metode normatif/yuridis yang digunakan dalam skripsi ini maka penulis melakukan penelitian dengan memakai studi kepustakaan yang merupakan data sekunder yang berasal dari literatur, dengan bahan-bahan hukum sebagai berikut:

a) Data sekunder bahan hukum primer, yaitu bahan yang sifatnya mengikat masalah-masalah yang akan diteliti, berupa peraturan perundang-undangan yang berkaitan dengan perlindungan hukum terhadap penumpang yang dirugikan oleh maskapai penerbangan dalam negeri yang mengalami penundaan keberangkatan (delay) di tinjau berdasarkan Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen jo Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Udara.

b) Data sekunder bahan hukum sekunder, yaitu bahan yang memberikan penjelasan mengenai bahan hukum primer, yang

(29)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

terutama adalah buku teks, karena buku teks berisi mengenai prinsip-prinsip dasar ilmu hukum dan pandangan-pandangan klasik para sarjana yang mempunyai klasifikasi tinggi23. Penulis akan menggunakan bahan hukum sekunder berupa buku-buku hukum, literatur tentang hukum, artikel, serta hasil-hasil penelitian berupa skripsi dibidang hukum, jurnal hukum, serta kalangan lainnya yang memiliki keterkaitan dengan permasalahan yang akan diteliti, khususnya mengenai perlindungan hukum terhadap penumpang yang dirugikan oleh maskapai penerbangan dalam negeri yang mengalami penundaan keberangkatan (delay) ditinjau berdasarkan Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen jo Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

c) Data sekunder bahan hukum tersier, yaitu bahan-bahan yang memberikan informasi mengenai bahan hukum primer dan bahan hukum sekunder, misalnya kamus bahasa, kamus hukum, majalah, serta media sosial.

b. Teknik Analisis Data

Teknik analisis data yaitu pengolahan, analisis dan kontruksi data yang diperoleh dari studi literatur atau dokumen. Teknik analisis terhadap data yang ada menggunakan pendekatan kualitatif, yaitu dengan

(30)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

melakukan penemuan konsep-konsep yang terkandung di dalam bahan-bahan hukum dengan cara memberikan interpretasi terhadap bahan-bahan hukum tersebut, mengelompokkan konsep-konsep atau peraturan-peraturan yang berkaitan, menemukan hubungan diantara berbagai kategori atau peraturan, serta menjelaskan dan menguraikan hubungan diantara berbagai kategori atau peraturan perundang-undangan, kemudian dianalisis secara deskriptif kualitatif, sehingga memberikan hasil yang diharapkan dan kesimpulan atas permasalahan. Berdasarkan hal-hal yang telah diuraikan diatas, secara garis besar metode penelitian dalam karya ilmiah ini menggunakan kombinasi di antara metode pendekatan perundang-undangan dan pendekatan konseptual. Teknik pengumpulan data adalah dengan studi kepustakaan, dan teknik analisis data yang digunakan adalah teknik analisis data kualitatif.

G. Sistematika Penulisan

Dalam penulisan skripsi ini, adapun sistematika penulisannya adalah sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Bab I akan membahas mengenai Latar Belakang, Identifikasi Masalah, Tujuan Penelitian, Kegunaan Penelitian, Kerangka Pemikiran, Metode Penelitian, dan Sistematika Penulisan.

(31)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BAB II PERLINDUNGAN KONSUMEN TERHADAP PENGGUNA JASA MASKAPAI PENERBANGAN

Dalam bab ini, dipaparkan aspek yang terkait dengan perlindungan konsumen yang dimulai dari perlindungan konsumen, sumber-sumber hukum perlindungan konsumen, hak dan kewajiban dari pelaku usaha maupun konsumen.

BAB III PENGANGKUTAN SEBAGAI UPAYA PEMERINTAH SEBAGAI FASILITATOR DALAM AKSES PEREKONOMIAN

Dalam bab ini, dipaparkan aspek yang terkait dengan penerbangan, paparan akan dimulai dari pembahasan mengenai penerbangan, sumber-sumber hukum yang terkait dengan penerbangan, sejarah penerbangan, tanggung jawab maskapai penerbangan.

BAB IV PERLINDUNGAN HUKUM TERHADAP PENUMPANG YANG DIRUGIKAN OLEH MASKAPAI PENERBANGAN DALAM NEGERI YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU BERDASARKAN UNDANG-UNDANG NOMOR 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN JO

UNDANG-UNDANG NOMOR 1 TAHUN 2009 TENTANG

PENERBANGAN

Bab IV membahas Bagaimana tanggung jawab pihak maskapai penerbangan dalam negeri terhadap ketidaksesuaian yang disyaratkan dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang penerbangan dan bagaimana perlindungan hukum yang harus diperoleh penumpang yang dirugikan karena

(32)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

kelalaian maskapai penerbangan dalam negeri dikaitkan dengan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Bab V akan membahas kesimpulan atas hasil analisis dan memberikan saran terhadap permasalahan yang terjadi serta memberikan masukan kepada para pihak yang berkompeten dalam bidang hukum.

(33)

(34)

148

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA BAB V

PENUTUP A. Kesimpulan

Berdasarkan pembahasan penulis tentang permasalahan mengenai maskapai penerbangan, penulis memberikan kesimpulan atas identifikasi masalah sebagai berikut:

1. Hubungan hukum antara pihak maskapai penerbangan dengan konsumen berdasarkan pada Pasal 1320 dan Pasal 1338 KUHPerdata. Perjanjian menurut KUHPerdata memiliki akibat hukum apabila ketentuan yang terdapat dalam KUHPerdata telah dipenuhi sehingga kedua belah pihak yang mengadakan perjanjian memiliki kewajiban untuk mentaati perjanjian tersebut. Pasal 1320 KUHPerdata mengatur mengenai syarat sah perjanjian, syarat sahnya perjanjian menurut Pasal 1320 adalah sebagai berikut:

“ a. Sepakat mereka yang mengikatkan dirinya; b. Kecakapan untuk membuat suatu perjanjian; c. Suatu hal tertentu;

d. Suatu sebab yang halal.

Pasal 1338 KUHPerdata atau dikenal dengan “asas kebebasan berkontrak” yang diatur dalam Pasal 1338 adalah sebagai berikut:

(35)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

Undang berlaku sebagai Undang-Undang bagi mereka yang membuatnya;

2) Kesepakatan tersebut tidak dapat ditarik kembali selain dengan kesepakatan kedua belah pihak, atau karena alasan-alasan yang ditentukan oleh Undang-Undang;

3) Persetujuan harus dilaksanakan dengan itikad baik.

Dalam melakukan perjanjian antara pihak konsumen sebagai pengguna jasa maskapai penerbangan dengan pihak maskapai penerbangan harus memperhatikan kedua Pasal tersebut. Berdasarkan Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan, hubungan hukum yang terjadi apabila tidak dipenuhi salah satu kewajiban dari salah

satu pihak maka dapat dikatakan “wanprestasi” yang diatur dalam Pasal 1243

KUHPPerdata. Penundaan keberangkatan (delay) merupakan salah satu wanprestasi yang dilakukan oleh pihak maskapai penerbangan. Oleh karena itu, pihak maskapai penerbangan harus bertanggung jawab atas terjadinya penundaan keberangkatan (delay). Dalam hukum perlindungan konsumen, hubungan hukum antara konsumen dengan pelaku usaha dilihat dari sudut pandang hukum perlindungan konsumen sangat tidak seimbang karena posisi pelaku usaha selalu lebih tinggi dibandingkan dengan posisi konsumen.

2. Tanggung jawab pihak maskapai penerbangan dalam negeri atas perikatan yang dilakukan antara pihak maskapai penerbangan dengan pihak pengguna jasa maskapai penerbangan. Adapun bentuk tanggung jawab pihak maskapai penerbangan adalah membayarkan sejumlah uang sebagai bentuk kompensasi atau ganti rugi dan/atau bentuk pelayanan lain yang sepatutnya diberikan oleh pihak maskapai penerbangan untuk para konsumen sebagai pengguna jasa maskapai penerbangan. Tanggung jawab pihak maskapai penerbangan berdasarkan Pasal 36 Peraturan Menteri Perhubungan

(36)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

berikut:

“ a. keterlambatan lebih dari 30 (tiga puluh) menit sampai dengan 90 (sembilan puluh) menit, maskapai penerbangan wajib memberikan minuman dan makanan ringan;

b. keterlambatan lebih dari 90 (sembilan puluh) menit dampai dengan 180 (seratus delapan puluh) menit, maskapai penerbangan wajib memberikan minuman, makanan ringan, makan siang atau malam dan memindahkan penumpang ke penerbangan berikutnya atau ke maskapai penerbangan lain apabila diminta oleh penumpang;

c. keterlambatan lebih dari 180 (seratus delapan puluh) menit, maskapai penerbangan wajib memberikan minuman, makanan ringan, makan siang atau malam, dan apabila penumpang tersebut tidak dapat dipindahkan ke penerbangan lain maka kepada penumpang tersebut wajib diberikan fasilitas akomodasi untuk dapat diangkut pada penerbangan hari berikutnya.”

Tanggung jawab pengangkut berdasarkan Pasal 10 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Angkutan Udara adalah sebagai berikut:

“ a. Keterlambatan lebih dari 4 (empat) jam, diberikan ganti rugi sebesar Rp300.000,00 (tiga ratus ribu rupiah) per penumpang;

b. Diberikan ganti rugi sebesar 50% (lima puluh per seratus) dari ketentuan angka 1 apabila maskapai penerbangan menawarkan tempat tujuan lain yang terdekat dengan tujuan penerbangan akhir penumpang (re-routing) dan maskapai wajib menyediakan tiket penerbangan lanjutan atau menyediakan transportasi lain sampai ke tempat tujuan apabila tidak ada moda transportasi selain angkutan udara; dan

c. Penumpang dibebaskan dari biaya tambahan, termasuk peningkatan kelas pelayanan (up grading class) atau terjadi penurunan kelas atau sub kelas pelayanan dalam hal terjadi pengalihan ke penerbangan berikutnya atau maskapai lain, serta penumpang wajib memberikan sisa uang kelebihan dari tiket yang dibeli.”

Berdasarkan ketentuan yang mengatur mengenai tanggung jawab yang telah penulis jabarkan diatas maka tanggung jawab tersebut merupakan tanggung jawab atas dasar praduga (presumption of liabilty principle) dimana hal tersebut dapat dilihat dalam penjelasan Pasal 146 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan

(37)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

bertanggung jawab atas kerugian yang diterima oleh konsumen pengguna jasa maskapai penerbangan.

Dalam Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1998 tentang Perlindungan Konsumen mengatur juga mengenai tanggung jawab pelaku usaha, tanggung jawab pelaku usaha diatur dalam Pasal 19 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1998 tentang Perlindungan Konsumen adalah :

“ a. Pelaku usaha bertanggung jawab memberikan ganti kerugian dan/atau kerugian konsumen akibat mengkonsumsi barang dan/atau jasa yang dihasilkan atau diperdagangkan;

b. Ganti rugi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat berupa pengembalian uang atau penggantian barang dan/atau jasa yang sejenis;

c. Pemberian ganti rugi dilaksanakan dalam tenggang waktu 7 (tujuh) hari setelah tanggal transaksi;

d. Pemberian ganti rugi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) tidak menghapuskan kemungkinan adanya tuntutan pidana berdasarkan pembuktian lebih lanjut mengenai adanya unsur kesalahan;

e. ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) tidak berlaku apabila pelaku usaha dapat membuktikan bahwa kesalahan tersebut merupakan kesalahan konsumen.

Pihak maskapai penerbangan harus bertanggung jawab atas kerugian yang diterima oleh konsumen akibat adanya penundaan keberangkatan yang sesuai dengan ketentuan yang telah diatur dalam Pasal 19 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1998 tentang Perlindungan Konsumen.

3. Peran pemerintah terhadap maskapai penerbangan yang melakukan penundaan keberangkatan (delay) adalah melakukan pengawasan dan pembinaan terhadap pihak maskapai penerbangan. Pihak maskapai penerbangan yang melakukan penundaan keberangkatan (delay) dapat dikenakan sanksi, baik itu sanksi administratif yang berupa peringatan, pembekuan izin, pencabutan izin, dan denda administratif

(38)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

penundaan keberangkatan (delay). Aturan yang mengatur mengenai sanksi administratif yang dapat diberikan pemerintah diatur dalam dalam Pasal 2 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 30 Tahun 2015 tentang Pengenaan Sanksi Administratif Terhadap Pelanggaran Peraturan Perundang-Undangan di Bidang Penerbangan. Adapun sanksi administratif yang dapat diberikan pemerintah kepada pihak maskapai penerbangan adalah sebagai berikut:

“ 1. Setiap pelanggaran terhadap peraturan perundang-undangan dibidang penerbangan dapat dikenakan sanksi administratif;

2. Sanksi administratif sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dapat berupa:

a. Peringatan; b. Pembekuan; c. Pencabutan;

d. Denda administratif.

3. Jenis pelanggaran terhadap peraturan perundang-undangan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) tercantum dalam lampiran ini.”

B. Saran

Saran yang diberikan oleh penulis berdasarkan kesimpulan diatas adalah: 1. Saran untuk akademis

Hasil penelitian ini menunjukan bahwa adanya informasi mengenai perlindungan terhadap penumpang yang dirugikan oleh maskapai penerbangan dalam negeri yang mengalami penundaan keberangkatan. Dengan adanya penelitian ini, para akademisi dapat menambah pengetahuan mengenai perlindungan hukum terhadap konsumen yang dirugikan khususnya di bidang penerbangan.

(39)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

maskapai penerbangan agar pihak maskapai penerbangan tidak merugikan konsumen pengguna jasa maskapai penerbangan, yang dalam hal ini konsumen dirugikan karena adanya penundaan keberangkatan (delay). Pemerintah harus melakukan pembaharuan terhadap sanksi administratif, karena tidak semua pihak maskapai melaksanakan peraturan yang mengatur mengenai sanksi. Sanksi yang harus diberlakukan terhadap pihak maskapai ketika melakukan delay seperti ketika pihak maskapai melakukan penundaan keberangkatan lebih dari 3 kali maka pemerintah harus mencabut izin operasioanal maskapai penerbangan yang melakukan penundaan keberangkatan.

3. Saran untuk masyarakat

Hasil penelitian ini diharapkan dapat menunjukan bahwa masyarakat yang dirugikan akibat adanya penundaan keberangkatan (delay) saat menggunakan jasa maskapai penerbangan mengetahui hak-haknya. Diharapkan pula masyarakat lebih bijaksana dalam mengambil tindakan ketika dirugikan oleh pihak maskapai penerbangan. Masyarakat dapat melakukan tindakan hukum atas tindakan pihak maskapai penerbangan yang melakukan penundaan keberangkatan (delay) dengan cara melakukan gugatan ke Pengadilan maupun ke Badan Penyelesaian Sengketa Konsumen (BPSK).

(40)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA DAFTAR PUSTAKA

Referensi buku

Abdulkadir Muhammad. Arti Penting dan Strategis Multimoda Pengangkutan Niaga di Indonesia. Yogyakarta: Genta Press, 2007.

____________________. Hukum Pengangkutan Niaga. Bandung: Citra Aditya Bhakti, 1998.

Acmad Ichasan. Hukum Dagang. Jakarta: Pradnya Paramita. 1993.

Adrian Sutedi. Tanggung Jawab Produk Dalam Perlindungan Konsumen. Bogor: Ghalia Indonesia,2008.

Ahmadi Miru. Prinsip-Prinsip Perlindungan Hukum Bagi Konsumen di Indonesia. Surabaya: Program Pasca Sarjana Universitas Airlangga. 2000. Ahmad Zazili. Thesis Perlindungan Hukum Terhadap Pengguna Pada

Transportasi Udara Niaga Berjadwal Nasional. Semarang: Universitas

Diponogoro. 2008.

AZ. Nasution. Pengantar Hukum Perlindungan Konsumen. Jakarta: Daya Widya. 1999.

___________. Konsumen dan Hukum Tinjauan Sosial, Ekonomi, dan Hukum

Pada Perlindungan Konsumen Indonesia. Jakarta: Pustaka Sinar

Harapan. 1995.

Celine Tri Siwi Kristiyanti. Hukum Perlindungan Konsumen. Jakarta: Sinar Grafika. 2009.

Chainur Arrasjid, Dasar-Dasar Ilmu Hukum, Jakarta: Sinar Grafika, 2006.

Carl Joachim Friedrich, Filsafat Hukum Perspektif Historis, Bandung: Nuansa dan Nusammedia, 2004.

David Ricardo, The Principles of Political Economy and Taxation, 1817.

Djaja S. Meliala, Perkembangan Hukum Perdata Tentang Orang dan Hukum Perikatan, Bandung : Nuansa Aulia 2007.

E. Saefullah Wiradipradja, Tanggung Jawab Perusahaan Penerbangan Terhadap Penumpang Menurut Hukum Udara Indonesia, Jakarta: Jurnal Hukum Bisnis Vol 25, 2006.

E. Suherman. Wilayah Udara dan Wilayah Dirgantara. Bandung: Alumni, 1984 __________. Aneka Masalah Hukum Kedirgantaraan. Bandung: Mandar Maju,

2000

Eva Novianti. Perlindungan Hukum Bagi Konsumen Terhadap Produk Pangan Transgenik. Depok: Program Sarjana Universitas Indonesia. 2007.

(41)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

G. Kartasapoetra. Segi-Segi Hukum Dalam Charter dan Asuransi Angkutan Udara, Bandung: Armico. 1982.

Gunawan Widjaja.Hukum Tentang Perlindungan Konsumen. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. 2004.

Hartono Hadisuorapto. Pengangkutan Dengan Pesawat Udara. Yogyakarta: UII Pers. 1987.

Hasim Purba. Hukum Pengangkutan Dilaut. Medan: Pustaka Bangsa Press. 2005. HC. Black Law Dictionary 5th . St Paul Minnesota West Publishing. 1983.

Herlien Budiono. Kumpulan Tulisan Hukum Perdata di Bidang Kenotariatan. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2008.

HS. Salim. Hukum Kontrak, Teori dan Penyusunan Kontrak. Jakarta: Sinar Grafika. 2006.

H. Zaeni Asyhadie dan Arief Rahman. Pengantar Ilmu Hukum. Jakarta: Raja Grafindo. 2013.

Indriyo Gitosudarmo. Manajemen Pemasaran. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. 2008.

Inosentius Samsul. Hukum Perlindungan Konsumen : Kemungkinan Penerapan Tanggung Jawab Mutlak. Jakarta: Program Pasca Sarjana Fakultas Hukum Universitas Indonesia. 2004.

Janus Sidabalok, Hukum Perlindungan Konsumen di Indonesia, Bandung: Citra Aditya Bakti, 2006.

Johannes Gunawan. Analisis Hukum Material Dalam Undang-Undang

Perlindungan Konsumen. Bandung: Makalah Dalam Penataran Nasional

Anngkatan 1 Dosen Perlindungan Konsumen. 2005

Johny Ibrahim, Pendekatan Ekonomi Terhadap Hukum, Surabaya: Putra Media Nusantara dan ITS Press, 2009.

K. Martono. Hukum Penerbangan Berdasarkan undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Bandung: Mandar Maju. 2009.

K. Martono. Pengantar Hukum Udara Nasional dan Internasional. Jakarta: Raja Grafindo Persada. 2007.

Komariah. Hukum Perdata. Malang: UMM Press. 2008.

Lestari Nigrum. Usaha Perjalanan Wisata Dalam Perspektif Hukum Bisnis. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2004.

L.J.Van Apeldoornm, Pengantar Ilmu Hukum, Jakarta: Pradnya Paramita, 1981. Mariam Darus Badrulzaman. KUHPerdata Buku III Hukum Perikatan Dengan

Penjelasannya. Bandung: Alumni. 1983.

_______________________. Kompilasi Hukum Perikatan. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2001.

(42)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

Moctar Kusumaatmadja. Pengantar Ilmu Hukum. Bandung: Alumni. 1999.

Philipus M. Hadjon, Perlindungan Hukum Bagi Rakyat Indonesia, Surabaya: Bina Ilmu, 1987.

Peter Mahmud Marzuki, Penelitian Hukum, Jakarta: Kencana, 2006. Purbacaraka. Perihal Kaidah Hukum. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2010.

Ridwan Khairandy. Tanggung Jawab Pengangkut dan Asuransi Sebagai Instrumen Perlindungan Konsumen Angkutan Udara. Jakarta: Jurnal Hukum Bisnis Vol25. 2006.

Ridwan Khairandy. Pengantar Hukum Dagang Indonesia. Yogyakarta: Gama Media. 1999

R. Subekti. Aneka Perjanjian. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 1995.

________. Aspek-Aspek Hukum Perikatan Nasional. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 1993.

________. Hukum Perjanjian. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 1987. R. Soekanto. Hukum Dagang Indonesia. Jakarta: Rajawali. 1981.

Ridwan Syarani. Seluk Beluk dan Asas-Asas Hukum Perdata. Bandung: Alumni. 1996.

Rustian Kamaluddin. Ekonomi Transportasi: Karakteristik Teori dan Kebijakan. Jakarta: Ghalia Indonesia. 2003.

Shidarta. Hukum Perlindungan Konsumen. Jakarta: Gramedia. 2006.

Sudikno Mertokusumo. Suatu Pengantar Mengenal Hukum. Yogyakarta: Liberty. 1986.

Susanto Budi Raharjo, Paradigma Keadilan Substansif dalam Putusan

Mahkamah Konstitusi pada Perkara yang Terkait dalam Pemilihan

Umum, Jakarta: Universitas Indonesia, Fakultas Hukum. 2011

Suwardjoko Warpani. Merencanakan Sistem Pengangkutan.Bandung: Institut Teknologi Bandung. 1990.

Soerjono Soekanto, Pengantar Penelitian Hukum, Jakarta: UI Press, 1986.

Syarir. Deregulasi Ekonomi Sebagai Jalan Keluar Peningkatan Perhatian Terhadap Kepentingan Konsumen. Makalah Pada Seminar Demokrasi Ekonomi dan Arah Gerakan Perlindungan Konsumen. Jakarta. 1993. Taufik Simatupang. Aspek Hukum Periklanan. Bandung: Citra Aditya Bhakti.

2004.

Wahyu Sasongko. Ketentuan-Ketentuan Pokok Hukum Perlindungan Konsumen. Bandar Lampung: Universitas Lampung. 2007.

Wirjono Prodjodikoro. Asas-Asas Hukum Perjanjian. Bandung: Sumur Bandung. 1993.

(43)

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

Yahya Harahap. Segi-Segi Hukum Perjanjian. Bandung: Alumni. 1996.

Yusuf Shofie. Pelaku Usaha Konsumen dan Tindak Pidana Korporasi. Jakarta: Ghalia Indonesia. 2002.

___________. Perlindungan Konsumen dan Instrumen-Instrumen Hukumnya. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2004.

Referensi internet

http://beritatrans.com/2013/10/18/delay-8-jam-penumpang-lion-air-mengamuk/ diunduh pada tanggal 23 September 2014.

http://www.merdeka.com/uang/6-maskapai-ini-terancam-dapat-sanksi-karena-jadi-raja-delay/merpati-nusantara.html, 14 desember 2013 diakses tanggal 3 Oktober 2014.

http://www.hukumonline.com/berita/baca/lt54daa53705c6a/pahami-hak-dan-kewajiban-penumpang—sebelum-terbang

Referensi perundang-undangan

Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 tentang Perlindungan Konsumen. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.

Peraturan Menteri Nomor 77 Tahun 2011 tentang Tanggung Jawab Pengangkut Angkutan Udara.

Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 25 Tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan udara.

Lain-Lain

(1)

sebagaimana yang telah pemerintah lakukan kepada pihak maskapai Lion Air atas penundaan keberangkatan (delay). Aturan yang mengatur mengenai sanksi administratif yang dapat diberikan pemerintah diatur dalam dalam Pasal 2 Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 30 Tahun 2015 tentang Pengenaan Sanksi Administratif Terhadap Pelanggaran Peraturan Perundang-Undangan di Bidang Penerbangan. Adapun sanksi administratif yang dapat diberikan pemerintah kepada pihak maskapai penerbangan adalah sebagai berikut:

“ 1. Setiap pelanggaran terhadap peraturan perundang-undangan dibidang penerbangan dapat dikenakan sanksi administratif;

2. Sanksi administratif sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dapat berupa:

a. Peringatan; b. Pembekuan; c. Pencabutan;

d. Denda administratif.

3. Jenis pelanggaran terhadap peraturan perundang-undangan sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) tercantum dalam lampiran ini.”

B. Saran

Saran yang diberikan oleh penulis berdasarkan kesimpulan diatas adalah: 1. Saran untuk akademis

(2)

3. Saran untuk masyarakat

(3)

DAFTAR PUSTAKA

Referensi buku

Abdulkadir Muhammad. Arti Penting dan Strategis Multimoda Pengangkutan

Niaga di Indonesia. Yogyakarta: Genta Press, 2007.

____________________. Hukum Pengangkutan Niaga. Bandung: Citra Aditya Bhakti, 1998.

Acmad Ichasan. Hukum Dagang. Jakarta: Pradnya Paramita. 1993.

Adrian Sutedi. Tanggung Jawab Produk Dalam Perlindungan Konsumen. Bogor: Ghalia Indonesia,2008.

Ahmadi Miru. Prinsip-Prinsip Perlindungan Hukum Bagi Konsumen di

Indonesia. Surabaya: Program Pasca Sarjana Universitas Airlangga. 2000.

Ahmad Zazili. Thesis Perlindungan Hukum Terhadap Pengguna Pada

Transportasi Udara Niaga Berjadwal Nasional. Semarang: Universitas

Diponogoro. 2008.

AZ. Nasution. Pengantar Hukum Perlindungan Konsumen. Jakarta: Daya Widya. 1999.

___________. Konsumen dan Hukum Tinjauan Sosial, Ekonomi, dan Hukum

Pada Perlindungan Konsumen Indonesia. Jakarta: Pustaka Sinar

Harapan. 1995.

Celine Tri Siwi Kristiyanti. Hukum Perlindungan Konsumen. Jakarta: Sinar Grafika. 2009.

Chainur Arrasjid, Dasar-Dasar Ilmu Hukum, Jakarta: Sinar Grafika, 2006.

Carl Joachim Friedrich, Filsafat Hukum Perspektif Historis, Bandung: Nuansa dan Nusammedia, 2004.

David Ricardo, The Principles of Political Economy and Taxation, 1817.

Djaja S. Meliala, Perkembangan Hukum Perdata Tentang Orang dan Hukum

Perikatan, Bandung : Nuansa Aulia 2007.

E. Saefullah Wiradipradja, Tanggung Jawab Perusahaan Penerbangan Terhadap

Penumpang Menurut Hukum Udara Indonesia, Jakarta: Jurnal Hukum Bisnis

Vol 25, 2006.

E. Suherman. Wilayah Udara dan Wilayah Dirgantara. Bandung: Alumni, 1984 __________. Aneka Masalah Hukum Kedirgantaraan. Bandung: Mandar Maju,

2000

Eva Novianti. Perlindungan Hukum Bagi Konsumen Terhadap Produk Pangan

(4)

G. Kartasapoetra. Segi-Segi Hukum Dalam Charter dan Asuransi Angkutan

Udara, Bandung: Armico. 1982.

Gunawan Widjaja.Hukum Tentang Perlindungan Konsumen. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. 2004.

Hartono Hadisuorapto. Pengangkutan Dengan Pesawat Udara. Yogyakarta: UII Pers. 1987.

Hasim Purba. Hukum Pengangkutan Dilaut. Medan: Pustaka Bangsa Press. 2005. HC. Black Law Dictionary 5th . St Paul Minnesota West Publishing. 1983.

Herlien Budiono. Kumpulan Tulisan Hukum Perdata di Bidang Kenotariatan. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2008.

HS. Salim. Hukum Kontrak, Teori dan Penyusunan Kontrak. Jakarta: Sinar Grafika. 2006.

H. Zaeni Asyhadie dan Arief Rahman. Pengantar Ilmu Hukum. Jakarta: Raja Grafindo. 2013.

Indriyo Gitosudarmo. Manajemen Pemasaran. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. 2008.

Inosentius Samsul. Hukum Perlindungan Konsumen : Kemungkinan Penerapan

Tanggung Jawab Mutlak. Jakarta: Program Pasca Sarjana Fakultas Hukum

Universitas Indonesia. 2004.

Janus Sidabalok, Hukum Perlindungan Konsumen di Indonesia, Bandung: Citra Aditya Bakti, 2006.

Johannes Gunawan. Analisis Hukum Material Dalam Undang-Undang

Perlindungan Konsumen. Bandung: Makalah Dalam Penataran Nasional

Anngkatan 1 Dosen Perlindungan Konsumen. 2005

Johny Ibrahim, Pendekatan Ekonomi Terhadap Hukum, Surabaya: Putra Media Nusantara dan ITS Press, 2009.

K. Martono. Hukum Penerbangan Berdasarkan undang-Undang Nomor 1 Tahun

2009 tentang Penerbangan. Bandung: Mandar Maju. 2009.

K. Martono. Pengantar Hukum Udara Nasional dan Internasional. Jakarta: Raja Grafindo Persada. 2007.

Komariah. Hukum Perdata. Malang: UMM Press. 2008.

Lestari Nigrum. Usaha Perjalanan Wisata Dalam Perspektif Hukum Bisnis. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2004.

L.J.Van Apeldoornm, Pengantar Ilmu Hukum, Jakarta: Pradnya Paramita, 1981. Mariam Darus Badrulzaman. KUHPerdata Buku III Hukum Perikatan Dengan

Penjelasannya. Bandung: Alumni. 1983.

_______________________. Kompilasi Hukum Perikatan. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2001.

(5)

Moctar Kusumaatmadja. Pengantar Ilmu Hukum. Bandung: Alumni. 1999.

Philipus M. Hadjon, Perlindungan Hukum Bagi Rakyat Indonesia, Surabaya: Bina Ilmu, 1987.

Peter Mahmud Marzuki, Penelitian Hukum, Jakarta: Kencana, 2006. Purbacaraka. Perihal Kaidah Hukum. Bandung: Citra Aditya Bhakti. 2010.

Ridwan Khairandy. Tanggung Jawab Pengangkut dan Asuransi Sebagai

Instrumen Perlindungan Konsumen Angkutan Udara. Jakarta: Jurnal Hukum

Bisnis Vol25. 2006.