1. Home
  2. Pendidikan

Kesimpulan SARAN KESIMPULAN DAN SARAN

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

V.1. Kesimpulan

Berdasarkan pengamatan yang dilakukan pada persimpangan JL.THAMRIN - JL. M.T. HARYONO – JL. AIP II K.S. TUBUN hasil perhitungan waktu siklus dan fase optimum dapat disimpulkan : 1. Perencanaan Waktu siklus lampu lalu lintas pada persimpangan tersebut tidak optimum, karena banyaknya kemacetan yang terjadi disetiap lengan persimpangan. 2. Persimpangan menggunakan 2 fase 3. Lamanya waktu siklus optimum pada persimpangan 115 detik 4. PenggunaanWaktu siklus optimum menghasilkan : i. Derajat kejenuhan rata-rata simpang = 0.932 ii. Jumlah rara-rata kendaraan antri = 6.056 iii. Tundaan rata-rata simpang = 34.293 5. Tingkat pelayanan pada persimpangan adalah LOS D Universitas Sumatera Utara

V.2. SARAN

1. Untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di persimpangan maka perlu diadakan sistem pengaturan lalu lintas yang baik dan sangat berpengaruh pada kelancaran, kenyamanan dan keselamatan bagi kendaraan yang melewati jalan tersebut 2. Membatasi angkutan yang lewat pada persimpangan tersebut 3. Sebaiknya lama siklus yang ada pada persimpangan untuk 2 fase adalah 40 detik sampai 80 detik 4. Sebaiknya kendaraan tak bermotor tidak melawan arah arus lalu lintas terutama becak dayung Universitas Sumatera Utara DAFTAR PUSTAKA Alik Ansyori Alamsyah, 2005, Rekayasa Lalu-lintas, Universitas Muhammadiyah, Malang Ahmad Munawar, 2004, Manajemen Lalu Lintas Perkotaan, Beta Offset, Jogjakarta C.Jotin Khisty, B.Kent lall, 2002, Dasar-dasar Rekayasa Transportasi, Terjemahan Fidel Miro, Penerbit Erlangga, Jakarta Direktorat Jendral Bina Marga, 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia MKJI, Sweroad bekerja samadengan PT. Bina Karya, Jakarta Hobbs, F, D, 1995, Perencanaan dan Teknik Lalu-lintas, Terjemahan oleh: Ir.Suprapto TM, M.Sc, Gajah Mada University Press, Yogyakarta Ir. Sony Sulaksono, M.Sc, 2001, Rekayasa Lalu lintas, ITB, Bandung Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara Universitas Sumatera Utara HariTanggal Lokasi Cuaca Waktu LV HV MC UM TOTAL15 LV HV MC UM TOTAL15 07.00 - 07.15 483 2 260 10 755 235 2 163 12 412

07.15 - 07.30 514

Dokumen yang terkait

Analisis Kinerja Persimpangan Bersinyal Akibat Perubahan Fase (Studi Kasus : Jln. Brigjend. Katamso – Jln. Jend. AH Nasution)

6 76 104

Perencanaan Ruang Henti Khusus (RHK) Sepeda Motor Pada Persimpangan Bersinyal Di Medan (Studi Kasus: Persimpangan Jl. Ir. H. Juanda – Jl. Brigjend Katamso)

52 261 118

Analisa Traffic Light Pada Persimpangan Jalan Tritura (Jalan Bajak) Medan Dengan Menggunakan Metode MKJI & Webster (Studi Kasus : Jl. Tritura/ Jl. Bajak)

44 243 151

Analisa Panjang Antrian Dengan Tundaan Pada Persimpangan Bersignal Sei Sikambing Medan (Studi Kasus : Persimpangan Jl. Gatot Subroto Dengan Jl.Sunggal – Jl.Kapten Muslim )

14 82 89

Studi Ekivalensi Sepeda Motor Pada Persimpangan Bersinyal.

0 1 6

Pengaturan Lalu Lintas Persimpangan Jalan Dengan Graf Fuzzy Dan Penentuan Siklus Waktu Lampu Lalu Lintas.

0 0 2

ANALISIS PENENTUAN WAKTU SIKLUS STEADY S

0 1 16

PENENTUAN WAKTU OPTIMUM DAN SIMULASI KEG

0 0 8

BAB II TINJAUAN PUSTAKA II.1 Pengertian Persimpangan Jalan - Analisis Kinerja Persimpangan Bersinyal Akibat Perubahan Fase (Studi Kasus : Jln. Brigjend. Katamso – Jln. Jend. AH Nasution)

0 0 25

BAB II STUDI PUSTAKA 2.1 Persimpangan - Analisa Koordinasi Sinyal Antar Simpang (Studi kasus : Jl. Jamin Ginting – Jl. Pattimura – Jl. Mongonsidi)

0 0 33