Fungsi dan tuntutan ban Nama-nama BagianKonstruksi :

281 Chasis Management System CMS 3 ..............................................

7.1.1. Tujuan Pembelajaran

Setelah mempelajari materi ini siswa diharapkan dapat memahami tentang ban dan menyajikan data hasil pengamatan tentang jenis-jenis kerusakan ban dan penyebabnya.

7.1.2. Uraian Materi

A. Fungsi dan tuntutan ban

Ban merupakan bagian dari kendaraan yang langsung berhubungan dengan jalan. Dan berfungsi untuk menjamin kendaraan berjalan nyaman dan aman dengan mengurangi hambatan – hambatan gelinding roda. Fungsi ban yang lain adalah sebagai berikut : ƒ Ban menopang seluruh berat yang ada pada kendaraan. ƒ Ban melakukan kontak langsung dengan permukaan jalan sehingga berfungsi menyalurkan tenaga dan menahan permukaan jalan melalui pengeran, juga dalam mengontrol awal start, akselerasi, berhenti dan berbelok arah. ƒ Ban meredam kejutan yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Karena pentingnya ban maka banyak sekali tuntutan – tuntutan yang harus dipenuhi oleh ban, antara lain : 1. Tuntutan dasar utama Chasis Management System CMS 282 a. Mampu menahan berat kendaraan dan muatan arah atas dan bawah Gambar 7.1. Ban menahan beban kendaraan b. Mampu menahan gaya dorongan dari samping kiri dan kanan Contoh : Saat belok, zig – zag Gambar 7.2. Ban menahan gaya samping c. Mampu menahan gaya memanjang Contoh : Saat pengereman Gambar 7.3. Ban menahan gaya pengereman 2. Tuntutan lain : a. Kemampuan traksi cengkram besar b. Tahanan gelinding kecil c. Dapat meredam getaran 283 Chasis Management System CMS

B. Nama-nama BagianKonstruksi :

Gambar 7.4. Bagian-bagian ban CARCASS Adalah kawat yang dipasang dibagian dalam ban yang fungsinya untuk menahan berat dan menyerab benturan. Terdiri dari lapisan kawat ban yang dibungkus menyatu dengan karet. Kawat untuk ban bus dan truck biasanya terbuat dari bahan nylon atau baja, sedangkan untuk ban kendaraan penumpang yang dipakai adalah polyester atau nylon. Ban umumnya digolongkan berdasarkan arah kawat ban, ban radian dan ban bias. TREAD Tread atau biasa disebut tapak adalah bagian luar lapisan ban yang melindungi bagian kawat ban agar tidak rusak atau cepat. Bagian ini adalah daerah yang langsung kontak dengan permukaan jalam dan menghasilkan tahanan gesek yang menyalurkan laju kendaraan dan gaya pengereman ke jalan. SIDE WALL Side wall adalah lapisan karet yang melindungi sisi samping ban serta melindungi bagian kawat ban agar tidak rusak. Tanda yang ada disamping ban memuat informasi tentang ban yang digunakan beserta kapasitas daya angkutnya. Chasis Management System CMS 284 BREAKER Breaker, adalah lapisan fabrik antara lapisan kawat dan tapak ban, untuk memperkuat lapisan diantara keduanya, disamping untuk membantu mengurangi kejutan dari permukaan jalan ke lapisan kawat. Breaker biasanya digunakan untuk ban bias. Ban untuk bus, truck dan truck ringan menggunakan breaker bahan nylon, sedangkan untuk mobil penumpang menggunakan polyester. BELT Ada jenis breaker yang digunakan untuk ban badial. Yang berputar menggelinding disekeliling ban antara carcass dan tread rubber, komponen ini terpasang dengan kuat pada carcass. Ban yang dipakai untuk mobil penumpang menggunakan rigid breakers yang terbuat dari baja, kawat rayon atau polyester, sedangkan untuk bus dan truck terbuat dari kawat baja. BEADS Beads atau butiran pada ban mobil penumpan terbuat dari kawat baja kaku yang kuat. Pada saat ban berputar dijalan raya, ada gaya putar dari ban yang mencoba keluar lingkarannya. Untuk itulah bead ini berfungsi untuk menahan dengan kuat fixes the tyre to the rim by winding the end of cord. It is composed of bead wire and core rubber. SHOULDER Shoulder atau bahu adalah bagian unjung dari tapak sampai ke bagian atas dinding samping ban. INNER LINER Inner liner adalah lapisan karet anti air yang dipasang dibagian dalam ban fungsinya mirip sebagai tabung. 285 Chasis Management System CMS

C. Tread Pattern Pola Tapak 1