TujuanPembelajaran : UraianMateri : KegiatanPembelajaran :PendahuluanGeometriRoda

237 Chasis Management System CMS

6.1.1. TujuanPembelajaran :

Setelahselesai proses pembelajaransiswadapat : 9 Menerangkantujuandanfungsigeometrirodakendaraan 9 Menjelaskanmacam-macamsikapgeometrirodakendaraan

6.1.2. UraianMateri :

Ukuranluarkendaraansangatpentingsebagaidasarbesarangeometrirodakendaraa nuntuktujuankenyamanan, keamananpengendaliankendaraan. Gambar 6.1. Panjangkendaraan Gambar 6.2. Tinggikendaraan Chasis Management System CMS 238 Gambar 6.3.Lebarkendaraan Gambar 6.4. Jaraksumburoda rodadepandenganrodabelakang Gambar 6.5. Jarak roda rodakanandengankiri Gambar 6.6. Jarakbebaskendaraanantarabagiankendaraanterendahdenganpermukaanjalan. 239 Chasis Management System CMS Gambar 6.7. Sudutbebaskendaraan Gambar 6.8. Sudutbebasdepandanbelakangkendaraan Gambar 6.9. Sudutputarmaksimumkendaraan Chasis Management System CMS 240 Geometri roda Gambar 6.10. Sikap geometri roda Sudut-sudut roda terhadap aksis horizontal, vertikal, memanjang, melintang, disebut “Geometriroda”. Kedudukan roda pada prinsipnya harus tegaklurus dengan jalan dan lurus dengan arah jalannya kendaraan, haliniuntukmemperolehjalannyakendaraandapatdenganlurus, bermanuverdenganstabil. Sehinggabiasamemenuhiaspekkenyamananmengendalikankendaraan Pada praktek, geometri roda bisa sedikit berbeda dengan prinsip dasar, karena untuk mencapai : 9 Kendaraandapatberjalanlurusdenganstabil 9 Kendaraandapatbermanuferdengannyaman 9 Rodadapatmenggelindingdenganbaiktanpamenimbulkankeausan yang besar 241 Chasis Management System CMS Geometrirodapadakendaraanadalahsikaprodaking-pin terhadapaksis vertical, horizontal memanjangdanmelintang yang terdiridari : Camber : Kemiringanrodaterhadapaksis vertical dilihatdaridepankendaraan,menyebabkan gayapengemudianmenjadiringan. Gambar 6.11. Camber Caster : Kemiringan king-pin terhadapaksis vertical dilihatdarisampingkendaraan menyebabkan rodamenggelindinglurusdenganstabil sehingga kendaraandapatjalanlurusdenganstabilwalaurodakemudidilepas Gambar 6.12. Caster Chasis Management System CMS 242 Toe-in : Sikaprodaterhadapaksismemanjangdilihatdariataskendaraan. Berfungsi sebagaikoreksi rolling camber saatjalanlurus sehingga rodadapatmenggelindingdenganbaiktanpatimbul ban menggosokpadapermukaanjalan Gambar 6.13. Toe Inclinasi King-pin : Kemiringansumbu king-pin terhadapaksis vertical dilihatdaridepankendaraan sehingga rodakembalikesikaplurussetelahdibelokkan Gambar 6.14. Inklinasi king-pin 243 Chasis Management System CMS

6.1.3. Rangkuman :