Chasis Management System CMS
76 9 Tidak boleh dicampur DOT 3
– 4 sebaliknya 9 Boster adalah perlengkapan tambahan pada sistem rem yang berfungsi untuk
memperbesar gaya pengereman. 10 Nama komponen boster antara lain :
9 Diafragma 9 Torak boster
9 Piring karet reaksi 9 Katup kontrol
9 Katup udara 9 Torak batang dorong master rem
9 Pegas torak boster 9 Batang dorong master
2.4.4. Tugas :
Lakukan pengamatan terkait dengan nama dan fungsi Bagian-bagian Sistem Hidraulik Rem pada mobil di bengkel sekolah, kemudian isikan hasilnya pada
lembar kerja.
2.4.5. Tes Formatif :
1 Jelaskan prinsip dasar dari hidraulik rem 2 Sebutkan Nama dan Fungsi Bagian-bagian Sistem Hidraulik Rem
3 Sebutkan jenis-jenis hubungan Sirkuit Hidraulik Rem 4 Sebutkan bagian-bagian silinder master
5 Sebutkan macam – macam silinder master
6 Jelaskan cara kerja silinder master 7 Jelaskan sifat
– sifat cairan rem DOT 3 dan DOT 4 8 Jelaskan fungsi Boster
9 Sebutkan nama komponen boster antara lain
2.4.6. Lembar Jawaban Tes Formatif :
1 Prinsip dasar dari hidraulik rem : 9 Menggunaan fluida cairan rem untuk memindahkan gaya dan gerak
77
Chasis Management System CMS
9 Fluida mempunyai sifat tidak dapat dimampatkan, sehingga sangat baik untuk maksud tersebut
9 Hidraulik rem bekerja berdasarkan prinsip Hukum Pascal 2 Nama dan Fungsi Bagian-bagian Sistem Hidraulik Rem :
9 Pedal rem :
Menekan cairan rem ke dalam silinder master
9 Penguat tenaga rem :
Memeperkuat gaya tekan pedal rem 9 Silinder master
: Membangkitkan tkanan cairan rem di
dalam sistem hidraulik 9 Reservoir
: Tempat persediaan cairan rem
9 Silinder roda dan kaliper rem : Menerima tekanan hidraulik dari master rem untuk mendorong torak → sepatu rem
9 Pipa rem dan slang fleksible : Sebagai saluran cairan rem 3 Hubungan Sirkuit Hidraulik Rem :
9 Sistem satu sirkit 9 Sistem dua sirkit pembagian aksial
9 Sistem dua sirkit pembagian diagonal 4 Bagian-bagian silinder master :
9 Silinder 9 Cairan rem
9 Lubang penambahan 9 Lubang kompensasi
9 Saluran ke silinder roda 9 Katup
9 Pegas katup 9 Sil karet primer
9 Cincin pelindung 9 Lubang pengisian
9 Torak 9 Sil karet sekunder
9 Reservoir 9 Lubang ventilasi
5 Macam – Macam Silinder Master :
9
Silinder master satu torak
9
Silinder master dua torak jenis tandem
9
Silinder master port less 6 Cara kerja silinder master :
9 Langkah tekan Tekanan cairan rem terbentuk, setelah sil karet melewati lubang
kompensasi
Chasis Management System CMS
78 9 Langkah lepas
Tegangan pegas menekan sil karet kembali, makan ruang didepan sil karet membesar vacum , cairan rem dari reservoir mengalir keruang
kerja. Setelah itu, cairan rem silinder roda akibat gerak kembali toraknya mengalir ke silinder master dan kembali ke reservoir,
setelah lubang kompensasi terbuka. 7 Sifat
– sifat cairan rem DOT 3 dan DOT 4 antara lain : 9 Titik didih tinggi = 4000 C
9 Anti korosi 9 Tidak mengabsorsi air
9 Tidak perlu diganti 9 Harganya mahal
9 Tidak boleh dicampur DOT 3 – 4 sebaliknya
8 Boster adalah perlengkapan tambahan pada sistem rem yang berfungsi untuk memperbesar gaya pengereman.
9 Nama komponen boster antara lain : 9 Diafragma
9 Torak boster 9 Piring karet reaksi
9 Katup kontrol 9 Katup udara
9 Torak batang dorong master rem 9 Pegas torak boster
9 Batang dorong master
2.4.7. Lembar Kerja Siswa :
