Geometrik Simpang Waktu Sinyal dan Fase Pergerakan

Tabel 4.1a : Kondisi lingkungan simpang I Jalan Jamin Ginting-Jalan Iskandar Muda-Jalan Patimura Pendekat Utara Timur Selatan Barat Hambatan samping Tidak ada - Tidak ada Tidak ada Median ada - ada ada Belok kiri jalan terus Tidak ada - ada Tidak ada Tabel 4.1b : Kondisi lingkungan simpang II Jalan Patimura-Jalan Sudirman-Jalan Mongonsidi Pendekat Utara Timur Selatan Barat Hambatan samping Tidak ada Tidak ada Tidak ada - Median Ada Ada Ada - Belok kiri jalan terus Ada Ada Tidak ada - Tabel 4.2a : Data geometrik simpang I Jalan Jamin Ginting - Jalan Iskandar Muda - Jalan Patimura Arah 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lebar w meter 4,5 4,5 3,5 3,5 5,75 3,5 3,5 9,0 5,0 3,5 Tabel 4.2b : Data geometrik simpang II Jalan Patimura - Jalan Sudirman - Jalan Mongonsidi Arah 1 2 3 4 5 6 7 8 Lebar w meter 2 7 6,5 5,0 2,0 8,5 5,0 2,0

4.1.2 Waktu Sinyal dan Fase Pergerakan

Terdapat dua simpang yang akan dikoordinasikan dalam perencanaan ini. Pada kondisi eksisting, kedua simpang memiliki bentuk fase serta waktu sinyal yang berbeda- beda. Berikut ini akan digambarkan bentuk pergerakan setiap fasenya serta waktu sinyal berupa waktu hijau, waktu hilang perfase dan waktu siklus. Table 4.3a : Data lampu lalu-lintas simpang I Jalan Jamin Ginting-Jalan Iskandar Muda-Jalan Patimura Pendekat Waktu Nyala detik Waktu Siklus detik Hijau Kuning Merah All red Selatan 58 3 82 5 148 Utara 31 3 109 5 148 Barat 35 3 105 5 148 Timur 35 3 105 5 148 Table 4.3b : Data lampu lalu-lintas simpang II Jalan Patimura - Jalan Sudirman - Jalan Mongonsidi Pendekat Waktu Nyala detik Waktu Siklus detik Hijau Kuning Merah All red Selatan 82 3 75 5 165 Utara 37 3 120 5 165 Barat 22 3 135 5 165 Selatan Utara Barat-Timur Gambar 4.1a : Diagram fase pergerakan simpang I Selatan Utara Barat Gambar 4.1b : Diagram fase pergerakan simpang II

4.2 Kapasitas Simpang

Survey kapasitas simpang dilakukan dalam satu hari pada Senin, 20 Februari 2012. Data yang diambil adalah peak hour pagi dan sore. Survey dilaksanakan serentak pada kedua simpang untuk mendapatkan kondisi yang sama. Selengkapnya dapat dilihat pada tabel-tabel berikut ini. a. Peak hour pagi Untuk peak hour pagi, data diambil pada pukul 06.00-08.00 WIB. Hasil rekapitulasi kedua simpang dapat dilihat pada tabel-tabel berikut ini. 58 detik 82 detik 61 detik 48 detik 31 detik 95 detik 10 35 detik CT=148 detik 82 detik 75 detik 85 detik 35 detik 37 detik 125 detik 10 22 detik CT=165 detik Table 4.4a : Kapasitas simpang I pagi Jalan Jamin Ginting - Jalan Iskandar Muda - Jalan Patimura Pendekat Kendaraan Arah LTLTOR ST RT Utara Mobil Penumpang, Sedan, Angkot 31 761 Truk 2-as 3-as 5 Sepeda Motor 6 91 37 858 Selatan Mobil Penumpang, Sedan, Angkot 976 1478 Truk 2-as 3-as 5 7 Sepeda Motor 211 237 1192 1721 Barat Mobil Penumpang, Sedan, Angkot 739 447 Truk 2-as 3-as 14 Sepeda Motor 175 73 928 520 Timur Mobil Penumpang, Sedan, Angkot 186 Truk 2-as 3-as 3 Sepeda Motor 31 219