Tabel 4.1a : Kondisi lingkungan simpang I Jalan Jamin Ginting-Jalan Iskandar Muda-Jalan Patimura
Pendekat Utara
Timur Selatan
Barat Hambatan samping
Tidak ada -
Tidak ada Tidak ada
Median ada
- ada
ada
Belok kiri jalan terus
Tidak ada -
ada Tidak ada
Tabel 4.1b : Kondisi lingkungan simpang II Jalan Patimura-Jalan Sudirman-Jalan Mongonsidi
Pendekat Utara
Timur Selatan
Barat Hambatan samping
Tidak ada Tidak ada
Tidak ada -
Median Ada
Ada Ada
-
Belok kiri jalan terus Ada
Ada Tidak ada
- Tabel 4.2a : Data geometrik simpang I
Jalan Jamin Ginting - Jalan Iskandar Muda - Jalan Patimura
Arah
1 2
3 4
5 6
7 8
9 10
Lebar w meter
4,5 4,5
3,5 3,5
5,75 3,5
3,5 9,0
5,0 3,5
Tabel 4.2b : Data geometrik simpang II Jalan Patimura - Jalan Sudirman - Jalan Mongonsidi
Arah 1
2 3
4 5
6 7
8
Lebar w meter
2 7
6,5 5,0
2,0 8,5
5,0 2,0
4.1.2 Waktu Sinyal dan Fase Pergerakan
Terdapat dua simpang yang akan dikoordinasikan dalam perencanaan ini. Pada kondisi eksisting, kedua simpang memiliki bentuk fase serta waktu sinyal yang berbeda-
beda. Berikut ini akan digambarkan bentuk pergerakan setiap fasenya serta waktu sinyal berupa waktu hijau, waktu hilang perfase dan waktu siklus.
Table 4.3a : Data lampu lalu-lintas simpang I Jalan Jamin Ginting-Jalan Iskandar Muda-Jalan Patimura
Pendekat Waktu Nyala detik
Waktu Siklus detik
Hijau Kuning
Merah All red
Selatan 58
3 82
5 148
Utara 31
3 109
5 148
Barat 35
3 105
5 148
Timur 35
3 105
5 148
Table 4.3b : Data lampu lalu-lintas simpang II Jalan Patimura - Jalan Sudirman - Jalan Mongonsidi
Pendekat Waktu Nyala detik
Waktu Siklus detik
Hijau Kuning
Merah All red
Selatan 82
3 75
5 165
Utara 37
3 120
5 165
Barat 22
3 135
5 165
Selatan
Utara Barat-Timur
Gambar 4.1a : Diagram fase pergerakan simpang I
Selatan Utara
Barat
Gambar 4.1b : Diagram fase pergerakan simpang II
4.2 Kapasitas Simpang
Survey kapasitas simpang dilakukan dalam satu hari pada Senin, 20 Februari 2012. Data yang diambil adalah peak hour pagi dan sore. Survey dilaksanakan serentak pada
kedua simpang untuk mendapatkan kondisi yang sama. Selengkapnya dapat dilihat pada tabel-tabel berikut ini.
a. Peak hour pagi
Untuk peak hour pagi, data diambil pada pukul 06.00-08.00 WIB. Hasil rekapitulasi kedua simpang dapat dilihat pada tabel-tabel berikut ini.
58 detik 82 detik
61 detik 48 detik
31 detik 95 detik
10 35 detik
CT=148 detik
82 detik 75 detik
85 detik 35 detik
37 detik 125 detik
10 22 detik
CT=165 detik
Table 4.4a : Kapasitas simpang I pagi Jalan Jamin Ginting - Jalan Iskandar Muda - Jalan Patimura
Pendekat Kendaraan
Arah LTLTOR
ST RT
Utara Mobil
Penumpang, Sedan, Angkot
31 761
Truk 2-as 3-as 5
Sepeda Motor 6
91 37
858
Selatan Mobil
Penumpang, Sedan, Angkot
976 1478
Truk 2-as 3-as 5
7 Sepeda Motor
211 237
1192 1721
Barat Mobil
Penumpang, Sedan, Angkot
739 447
Truk 2-as 3-as 14
Sepeda Motor 175
73 928
520
Timur Mobil
Penumpang, Sedan, Angkot
186
Truk 2-as 3-as 3
Sepeda Motor 31
219