4.3 Hasil Diskusi
Dari perencanaan persimpangan, perhitungan waktu sinyal dan kapasitas persimpangan tersebut maka direncanakan perbaikan persimpangan dengan
kanalisasi serta memakai APILL dengan umur rencana 10 tahun untuk mengakomodir kendaraan yang menuju dan dari Jalan batang Kuis karena kondisi
saat ini banyak kendaraan yang melawan arah, seperti gambar di bawah ini.
Gambar4.10Foto Eksisting Simpang Jalan Akses Bandara Kuala Namu – Jalan Batang Kuis
Oleh karena itu maka direncanakan perbaikan pada persimpangan tersebut dengan hasil perencanaan seperti gambar 4.10 di bawah ini:
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.11 Gambar Rencana Persimpangan
9.4m 1
6. 8m
1 7.
7m 63.
6m
87. 4m
R = 3 0m
R = 3
0m R =
3 0m
R =
1 50m
R =
1 50m
R =
6 00m
R =
6 00m
R =
6 00m
R = 3 0m
R =
8 15m
R =
8 15m
R = 3 0m
56. 2m
5 3.
1m 40.9m
102. 3m
111. 1
m 33.
1m 102.
1 m
28.8m 131.
4 m
Waktu Hijau 19 Detik
Waktu Hijau 21 Detik
Waktu Hijau 19 Detik
Ke Sp. Kayu Besar Medan
Ke Bandara Kuala Namu
Jalan Batang Kuis
Universitas Sumatera Utara
Selain itu perbaikan simpang ini juga untuk mengantisipasi pengembangan Mebidangro Medan – Binjai – Deli Serdang – Tanah Karo, dimana pada
simpang di jalan akses menuju Bandara Kualanamu ini akan menjadi titik akhir dari Jalan Lingkar Utara Kota Medan TR-17C sehingga akan terjadi peningkatan
arus lalu lintas menuju Bandara Kualanamu melalui jalan Lingkar Utara TR-17C tersebut. Perbaikan simpang ini juga diperlukan karena ROW yang akan dibangun
pada Jalan Lingkar Utara Kota Medan ini adalah 33 meter sehingga perlu dilakukan perbaikan simpang dan pengaturan lalu lintas dengan APILL.
Selain pembangunan Jalan Lingkar Utara Kota Medan juga akan dilaksanakan pembangunan Jalan Lingkar Selatan Kota Medan, dimana tujuan
dari pembangunan Jalan Lingkar Selatan Kota Medan adalah untuk mengalihkan pengguna jalan dari Kab. Tanah Karo dan sekitarnya yang akan menuju Bandara
Kualanamu dapat melalui Jalan Lingkar Selatan Kota Medan tidak perlu melalui pusat kota Medan. Sehingga akan meningkatkan jumlah arus lalu lintas menuju
Bandara Kualanamu melalui jalan Akses Non Tol Bandara Kualanamu Sp. Kayu Besar Kualanamu.
Untuk sepuluh tahun kedepan akan sangat diperlukan sekali perbaikan simpang jalan akses Bandara Kualanamu dengan pengaturan lalu lintas APILL.
Dimana akan terjadi peningkatan arus lalu lintas melalui Jalan Lingkar yang akan dibangun
di Kota Medan.
Universitas Sumatera Utara
Lokasi Perbaikan
Universitas Sumatera Utara
Untuk kondisi eksisting persimpangan dalam hal ini penulis membandingkan kondisi pada saat persipangan sudah diperbaiki dengan kondisi
persimpangan 10 tahun kedepan dengan perbandingan sebagai berikut:
Pendekat Kondisi
Derajat Jenuh
DS Tundaan
lalu lintas rata-rata
detsmp Derajat
Jenuh DS
Tundaan lalu lintas rata-rata
detsmp Jln. Batang Kuis
0,586 18,0
0,787 39,1
Jln. Akses Bandara Arah Bandara 0,586
16,5 0,787
30,6 Jln. Akses Bandara Arah Sp. Kayu
Besar 0,586
17,1 0,787
30,2
Dari data tabel di atas, maka sangat perlu dilakukan perbaikan persimpangan secepatnya, karena jika Jalan Lingkar Utara dan Jalan Lingkar Selatan Kota
Medan sudah dibangun, maka akan terjadi peningkatan arus lalu lintas pada persimpangan tersebut.
4.4. Perbandingan Kondisi Persimpangan antara Weaving dengan APILL
Kategori