Perencanaan Geometri Jalan Trase 2 (Trase Terpilih)

4.3. Perencanaan Geometri Jalan Trase 2 (Trase Terpilih)

4.3.1. Alinyemen Horizontal

4.3.1.1. Perhitungan Tikungan 1

a. Panjang jari-jari tikungan minimal

  Dengan

  V R = 50 kmjam

  e maks = 10

  f maks = 0.24 (PGJAK, 1992 hal 28)

  Maka diambil jari-jari tikungan sebesar 130 m

b. Panjang lengkung peralihan minimal

  - Waktu perjalanan melintasi lengkung peralihan Dengan T = 2 detik

  3.6 ×

  3.6 × 2 = 27.78

  - Tingkat perubahan kelandaian melintang

  Dengan

  re = 0.035 mmdetik (PGJAK, 1992 hal 28)

  e m = 10 = 0.1

  e n = 3 = 0.03 −

  3.6 × 0.035 × 50 = 27.78

  - Antisipasi gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan

  Dengan 3 C = 1.2 mdet

  3 ×

  Ls = 0,022 ×

  × − 2,727 ×

  130 × 1.2 − 2,727 ×

  Berdasarkan perhitungan di atas pada berbagai kondisi yang berbeda, dapat diambil nilai Ls adalah sebesar 30 m.

c. Komponen penentuan tikungan

  Dengan

  Δ 1 = 25° 9’ 37” = 25.1603°

  2 × 2 × 130 = 6.61°

  ∆ =∆ 1 −2 = 25.1603° − 2 × 6.61° = 11.9403°

  ∆

  360° × 2 11.9403°

  = 360° × 2 × 130

  = 1.15 − 130 × (1 − cos 6.61°) = ! Syntax Error, (0.289

  Karena Lc > 25 m, P > 0,25 m, dan e > 0,04 atau 1,5 e n maka lengkung horizontal tersebut menggunakan tipe S - C - S

d. Geometri dan komponen tikungan

  = 24.808 − 130 sin 6.611° = 9.841

  ∆ = ( + ) tan ×

  2 25° 9’ 37”

  = (130 + 0.289) tan

  × 9.841

  −

  ∆2 130 + 0.289

  − 130

  25° 9’ 37”

  Tabel 4.8 Komponen Tikungan 1 Trase 2

  Spiral-Circle-Spiral TraseNo. PI

  Xc 24,808 m

  V 50 kmjam

  R Desain

4.3.1.2. Perhitungan Tikungan 2

a. Panjang jari-jari tikungan minimal

  Dengan

  V R = 50 kmjam

  e maks = 10

  f maks = 0,24

  (PGJAK, 1992 hal 28)

  50 2 = 127 × (0,1 × 0,24)

  Maka diambil jari-jari tikungan sebesar 100 m

e. Panjang lengkung peralihan minimal

  - Waktu perjalanan melintasi lengkung peralihan

  Dengan

  T = 2 detik

  3,6 ×

  50 = 3,6 × 2

  - Tingkat perubahan kelandaian melintang

  Dengan

  re = 0,035 mmdetik (PGJAK, 1992 hal 28)

  e m = 10 = 0,1

  e n = 3 = 0,03 −

  3,6 ×

  0,1 − 0,03 = 3,6 × 0,035 × 50

  - Antisipasi gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan

  Dengan C 3 = 1,2 mdet

  Berdasarkan perhitungan di atas pada berbagai kondisi yang berbeda, dapat diambil nilai Ls adalah sebesar 30 m.

f. Komponen penentuan tikungan

  Dengan Δ 1 = 66 o 4’ 50” × 360

  2 × 2 × 100 = 8,594°

  ∆ =∆ 1 −2 = 66° 4’ 50” − 2 × 8,594° = 48,892°

  ∆

  360° × 2

  48,892° = 360° × 2 × 130

  = − × (1 − cos ) = 1.5 − 100 × (1 − cos 8,594°) = 0,377

  Karena Lc > 25 m, P > 0,25 m, dan e > 0,04 atau 1,5 e n maka lengkung horizontal tersebut menggunakan tipe S-C-S

g. Geometri dan komponen tikungan

  = 23,25 − 100 sin 8,594° = 8,306

  ∆ = ( + ) tan ×

  2 66° 4’ 50”

  = (100 + 0,377) tan

  × 8,306

  −

  ∆2 100 + 0.377

  − 100

  66° 4’ 50”

  Tabel 4.9 Komponen Tikungan 2 Trase 2

Spiral-Circle-Spiral

  TraseNo. PI

  Xc 23,25 m

  V 50 kmjam

  R Desain

4.3.2. Alinyemen Vertikal

  Bagian lurus menggunakan kelandaian secara berurutan perhitungan lengkung vertikal yaitu 9, 0, 9, 0, dan 9. Adapun bagian lengkung dengan perhitungan sebagai berikut :

4.3.2.1. STA PPV 1 (Cekung)

  a. Data Teknis

  STA PPV 1 = 0+074,042

  ±0

  Elevasi = +1262,000 m

  A =|G 2 –G 1 | = | 0 - (-9) | = 9

  S

  = 40 m - Perhitungan berdasar jarak pandang henti

  o Kondisi S < L

  120 + 3,5 = 55,385 ( ℎ ) o Kondisi S > L

  - Perhitungan L berdasarkan visual Lengkung

  - Perhitungan L berdasarkan syarat drainase

  L = 50 x A

  = 450 m Maka, diambil Lv = 40 m

b. Perhitungan Stationing

  - STA PLV = STA PPV – ½ Lv

  = 0+074,042 – ½ 40 = 0+054,042 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+074,042 – ¼ 40 = 0+064,042

  - STA PPV = 0+074,042

  - STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+074,042 + ¼ 40 = 0+084,042

  - STA PTV = STA PPV + ½ Lv

  = 0+074,042 + ½ 40 = 0+094,042

c. Perhitungan Elevasi

  - Elv. PLV = Elv. STA PPV 1 + ½.Lv x G 1 = +1262,000 + ½ 40 x |-9| = +1442,000 m

  - Elv. X 1

  = Elv. STA PPV 1 + ¼ .Lv x G 1 +

  = +1262,000 + ¼ 40 x |-9| +

  - Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 1 +

  - Elv. X 3 = Elv. STA PPV 1 + ¼ .Lv x G 2 + 4

  = +1262,000 + ¼ 40 x |0| +

  = +1262,113 m

  - Elv. PTV = Elv. STA PPV 1 + ½.Lv x G 2

  = +1262,000 + ½ 40 x |-0| = +1262,000 m

4.3.2.2. STA PPV 2 (Cembung)

  a. Data Teknis

  ±0

  STA PPV 2 = 0+187,620

  Elevasi = +1255,350 m

  V R = 50 kmjam

  = 40 m - Perhitungan L berdasarkan jarak pandang henti

  o Kondisi S < L

  399 = 36,09 o Kondisi S > L

  - Perhitungan berdasarkan syarat drainase

  L = 50 x A

  = 450 m - Perhitungan berdasarkan kenyamanan Perjalanan

  3,6 = 41, 667 Maka, diambil Lv = 36 m dikarenakan kondisi medan eksisting yang

  cenderung curam.

b. Perhitungan Stationing

  - STA PLV = STA PPV – ½ Lv

  = 0+187,620 – ½ 36 = 0+169,620 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+187,620 – ¼ 36 = 0+178,620

  - STA PPV = 0+187,620

  - STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+187,620 + ¼ 36 = 0+196,620

  - STA PTV = STA PPV + ½ Lv

  = 0+187,620 + ½ 36 = 0+205,620

c. Perhitungan Elevasi

  - Elv. PLV = Elv. STA PPV 2 - ½.Lv x G 1 = +1255,350 - ½ 36 x |0| = +1255,350 m

  4 A � �

  - Elv. X 1 = Elv. STA PPV 2 - ¼.Lv x G 1 -

  = +1255,350 - ¼ 36 x |0| -

  - Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 2

  - Elv. X 3 = Elv. STA PPV 2 - ¼.Lv x G 2 -

  = +1255,350 - ¼ 36 x |-9| -

  = +1174,249 m - Elv. PTV = Elv. STA PPV 2 + ½.Lv x G 2 = +1255,350 - ½ 40 x |-9| = +1093,350 m

4.3.2.3. STA PPV 3 (Cekung)

  a. Data Teknis

  STA PPV 3 = 0+309,714

  ±0

  Elevasi = +1242,360 m

  A =|G 2 –G 1 | = | 0 - (-9) | = 9

  S

  = 40 m - Perhitungan berdasar jarak pandang henti

  o Kondisi S < L

  120 + 3,5 = 55,385 ( ℎ ) o Kondisi S > L

  - Perhitungan L berdasarkan visual Lengkung

  - Perhitungan L berdasarkan syarat drainase

  L = 50 x A

  = 450 m Maka, diambil Lv = 35 m karena kondisi medan eksisting yang cenderung curam = 450 m Maka, diambil Lv = 35 m karena kondisi medan eksisting yang cenderung curam

  - STA PLV = STA PPV – ½ Lv

  = 0+309,714 – ½ 35 = 0+292,214 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+309,714 – ¼ 35 = 0+300,964

  - STA PPV = 0+309,714

  - STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+309,714 + ¼ 35 = 0+318,464

  - STA PTV = STA PPV + ½ Lv

  = 0+309,714+ ½ 35 = 0+327,214

  c. Perhitungan Elevasi

  - Elv. PLV = Elv. STA PPV 3 + ½.Lv x G 1 = +1242,360 + ½ 35 x |-9| = +1399,860 m

  4 A � �

  Elv. X 1 = Elv. STA PPV 3 + ¼ .Lv x G 1 +

  = +1242,360 + ¼ 35 x |-9| +

  - Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 3

  - Elv. X 3 = Elv. STA PPV 3 + ¼ .Lv x G 2 +

  = +1242,360 + ¼ 35 x |0| +

  = +1242,458 m

  - Elv. PTV = Elv. STA PPV 3 + ½.Lv x G 2 = +1242,360 + ½ 35 x |-0| = +1242,360 m

4.3.2.4. STA PPV 4 (Cembung)

  ±0

a. Data Teknis

  STA PPV 4 = 0+344,714

  Elevasi = +1242,360 m

  V R

  = 50 kmjam G 1 = ±0

  = 40 m - Perhitungan L berdasarkan jarak pandang henti

  o Kondisi S < L

  399 = 36,09 o Kondisi S > L

  - Perhitungan berdasarkan syarat drainase

  L = 50 x A

  = 450 m - Perhitungan berdasarkan kenyamanan Perjalanan

  3,6 = 41, 667 Maka, diambil Lv = 36 m dikarenakan kondisi medan eksisting yang

  cenderung curam

b. Perhitungan Stationing

  - STA PLV = STA PPV – ½ Lv

  = 0+344,714 – ½ 36 = 0+326,714 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+344,714 – ¼ 36

  - STA PPV = 0+344,714

  - STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+344,714 + ¼ 36 = 0+353,714

  - STA PTV = STA PPV + ½ Lv

  = 0+344,714 + ½ 36 = 0+362,714

c. Perhitungan Elevasi

  - Elv. PLV = Elv. STA PPV 4 - ½.Lv x G 1 = +1242,360 - ½ 36 x |0| = +1242,360 m

  - Elv. X 1 = Elv. STA PPV 4 - ¼.Lv x G 1 -

  = +1242,360 - ¼ 36 x |0| -

  - Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 4 -

  - Elv. X 3 = Elv. STA PPV 4 - ¼.Lv x G 2 -

  = +1242,360 - ¼ 36 x |-9| -

  = +1161,259 m - Elv. PTV = Elv. STA PPV 4 + ½.Lv x G 2 = +1242,360 - ½ 40 x |-9| = +1080,360 m

  Berdasarkan perhitungan aliyemen vertikal tersebut, maka bagian trase datar (lokasi rencana jembatan) di antara PPV1 dan PPV2 memiliki panjang (L) :

  L = 169,620 - 94,042 = 75,578 m Sehingga bentang jembatan yang digunakan diambil 70 m.