Perencanaan Geometri Jalan Trase 2 (Trase Terpilih)
4.3. Perencanaan Geometri Jalan Trase 2 (Trase Terpilih)
4.3.1. Alinyemen Horizontal
4.3.1.1. Perhitungan Tikungan 1
a. Panjang jari-jari tikungan minimal
Dengan
V R = 50 kmjam
e maks = 10
f maks = 0.24 (PGJAK, 1992 hal 28)
Maka diambil jari-jari tikungan sebesar 130 m
b. Panjang lengkung peralihan minimal
- Waktu perjalanan melintasi lengkung peralihan Dengan T = 2 detik
3.6 ×
3.6 × 2 = 27.78
- Tingkat perubahan kelandaian melintang
Dengan
re = 0.035 mmdetik (PGJAK, 1992 hal 28)
e m = 10 = 0.1
e n = 3 = 0.03 −
3.6 × 0.035 × 50 = 27.78
- Antisipasi gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan
Dengan 3 C = 1.2 mdet
3 ×
Ls = 0,022 ×
× − 2,727 ×
130 × 1.2 − 2,727 ×
Berdasarkan perhitungan di atas pada berbagai kondisi yang berbeda, dapat diambil nilai Ls adalah sebesar 30 m.
c. Komponen penentuan tikungan
Dengan
Δ 1 = 25° 9’ 37” = 25.1603°
2 × 2 × 130 = 6.61°
∆ =∆ 1 −2 = 25.1603° − 2 × 6.61° = 11.9403°
∆
360° × 2 11.9403°
= 360° × 2 × 130
= 1.15 − 130 × (1 − cos 6.61°) = ! Syntax Error, (0.289
Karena Lc > 25 m, P > 0,25 m, dan e > 0,04 atau 1,5 e n maka lengkung horizontal tersebut menggunakan tipe S - C - S
d. Geometri dan komponen tikungan
= 24.808 − 130 sin 6.611° = 9.841
∆ = ( + ) tan ×
2 25° 9’ 37”
= (130 + 0.289) tan
× 9.841
−
∆2 130 + 0.289
− 130
25° 9’ 37”
Tabel 4.8 Komponen Tikungan 1 Trase 2
Spiral-Circle-Spiral TraseNo. PI
Xc 24,808 m
V 50 kmjam
R Desain
4.3.1.2. Perhitungan Tikungan 2
a. Panjang jari-jari tikungan minimal
Dengan
V R = 50 kmjam
e maks = 10
f maks = 0,24
(PGJAK, 1992 hal 28)
50 2 = 127 × (0,1 × 0,24)
Maka diambil jari-jari tikungan sebesar 100 m
e. Panjang lengkung peralihan minimal
- Waktu perjalanan melintasi lengkung peralihan
Dengan
T = 2 detik
3,6 ×
50 = 3,6 × 2
- Tingkat perubahan kelandaian melintang
Dengan
re = 0,035 mmdetik (PGJAK, 1992 hal 28)
e m = 10 = 0,1
e n = 3 = 0,03 −
3,6 ×
0,1 − 0,03 = 3,6 × 0,035 × 50
- Antisipasi gaya sentrifugal yang bekerja pada kendaraan
Dengan C 3 = 1,2 mdet
Berdasarkan perhitungan di atas pada berbagai kondisi yang berbeda, dapat diambil nilai Ls adalah sebesar 30 m.
f. Komponen penentuan tikungan
Dengan Δ 1 = 66 o 4’ 50” × 360
2 × 2 × 100 = 8,594°
∆ =∆ 1 −2 = 66° 4’ 50” − 2 × 8,594° = 48,892°
∆
360° × 2
48,892° = 360° × 2 × 130
= − × (1 − cos ) = 1.5 − 100 × (1 − cos 8,594°) = 0,377
Karena Lc > 25 m, P > 0,25 m, dan e > 0,04 atau 1,5 e n maka lengkung horizontal tersebut menggunakan tipe S-C-S
g. Geometri dan komponen tikungan
= 23,25 − 100 sin 8,594° = 8,306
∆ = ( + ) tan ×
2 66° 4’ 50”
= (100 + 0,377) tan
× 8,306
−
∆2 100 + 0.377
− 100
66° 4’ 50”
Tabel 4.9 Komponen Tikungan 2 Trase 2
Spiral-Circle-Spiral
TraseNo. PI
Xc 23,25 m
V 50 kmjam
R Desain
4.3.2. Alinyemen Vertikal
Bagian lurus menggunakan kelandaian secara berurutan perhitungan lengkung vertikal yaitu 9, 0, 9, 0, dan 9. Adapun bagian lengkung dengan perhitungan sebagai berikut :
4.3.2.1. STA PPV 1 (Cekung)
a. Data Teknis
STA PPV 1 = 0+074,042
±0
Elevasi = +1262,000 m
A =|G 2 –G 1 | = | 0 - (-9) | = 9
S
= 40 m - Perhitungan berdasar jarak pandang henti
o Kondisi S < L
120 + 3,5 = 55,385 ( ℎ ) o Kondisi S > L
- Perhitungan L berdasarkan visual Lengkung
- Perhitungan L berdasarkan syarat drainase
L = 50 x A
= 450 m Maka, diambil Lv = 40 m
b. Perhitungan Stationing
- STA PLV = STA PPV – ½ Lv
= 0+074,042 – ½ 40 = 0+054,042 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+074,042 – ¼ 40 = 0+064,042
- STA PPV = 0+074,042
- STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+074,042 + ¼ 40 = 0+084,042
- STA PTV = STA PPV + ½ Lv
= 0+074,042 + ½ 40 = 0+094,042
c. Perhitungan Elevasi
- Elv. PLV = Elv. STA PPV 1 + ½.Lv x G 1 = +1262,000 + ½ 40 x |-9| = +1442,000 m
- Elv. X 1
= Elv. STA PPV 1 + ¼ .Lv x G 1 +
= +1262,000 + ¼ 40 x |-9| +
- Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 1 +
- Elv. X 3 = Elv. STA PPV 1 + ¼ .Lv x G 2 + 4
= +1262,000 + ¼ 40 x |0| +
= +1262,113 m
- Elv. PTV = Elv. STA PPV 1 + ½.Lv x G 2
= +1262,000 + ½ 40 x |-0| = +1262,000 m
4.3.2.2. STA PPV 2 (Cembung)
a. Data Teknis
±0
STA PPV 2 = 0+187,620
Elevasi = +1255,350 m
V R = 50 kmjam
= 40 m - Perhitungan L berdasarkan jarak pandang henti
o Kondisi S < L
399 = 36,09 o Kondisi S > L
- Perhitungan berdasarkan syarat drainase
L = 50 x A
= 450 m - Perhitungan berdasarkan kenyamanan Perjalanan
3,6 = 41, 667 Maka, diambil Lv = 36 m dikarenakan kondisi medan eksisting yang
cenderung curam.
b. Perhitungan Stationing
- STA PLV = STA PPV – ½ Lv
= 0+187,620 – ½ 36 = 0+169,620 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+187,620 – ¼ 36 = 0+178,620
- STA PPV = 0+187,620
- STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+187,620 + ¼ 36 = 0+196,620
- STA PTV = STA PPV + ½ Lv
= 0+187,620 + ½ 36 = 0+205,620
c. Perhitungan Elevasi
- Elv. PLV = Elv. STA PPV 2 - ½.Lv x G 1 = +1255,350 - ½ 36 x |0| = +1255,350 m
4 A � �
- Elv. X 1 = Elv. STA PPV 2 - ¼.Lv x G 1 -
= +1255,350 - ¼ 36 x |0| -
- Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 2
- Elv. X 3 = Elv. STA PPV 2 - ¼.Lv x G 2 -
= +1255,350 - ¼ 36 x |-9| -
= +1174,249 m - Elv. PTV = Elv. STA PPV 2 + ½.Lv x G 2 = +1255,350 - ½ 40 x |-9| = +1093,350 m
4.3.2.3. STA PPV 3 (Cekung)
a. Data Teknis
STA PPV 3 = 0+309,714
±0
Elevasi = +1242,360 m
A =|G 2 –G 1 | = | 0 - (-9) | = 9
S
= 40 m - Perhitungan berdasar jarak pandang henti
o Kondisi S < L
120 + 3,5 = 55,385 ( ℎ ) o Kondisi S > L
- Perhitungan L berdasarkan visual Lengkung
- Perhitungan L berdasarkan syarat drainase
L = 50 x A
= 450 m Maka, diambil Lv = 35 m karena kondisi medan eksisting yang cenderung curam = 450 m Maka, diambil Lv = 35 m karena kondisi medan eksisting yang cenderung curam
- STA PLV = STA PPV – ½ Lv
= 0+309,714 – ½ 35 = 0+292,214 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+309,714 – ¼ 35 = 0+300,964
- STA PPV = 0+309,714
- STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+309,714 + ¼ 35 = 0+318,464
- STA PTV = STA PPV + ½ Lv
= 0+309,714+ ½ 35 = 0+327,214
c. Perhitungan Elevasi
- Elv. PLV = Elv. STA PPV 3 + ½.Lv x G 1 = +1242,360 + ½ 35 x |-9| = +1399,860 m
4 A � �
Elv. X 1 = Elv. STA PPV 3 + ¼ .Lv x G 1 +
= +1242,360 + ¼ 35 x |-9| +
- Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 3
- Elv. X 3 = Elv. STA PPV 3 + ¼ .Lv x G 2 +
= +1242,360 + ¼ 35 x |0| +
= +1242,458 m
- Elv. PTV = Elv. STA PPV 3 + ½.Lv x G 2 = +1242,360 + ½ 35 x |-0| = +1242,360 m
4.3.2.4. STA PPV 4 (Cembung)
±0
a. Data Teknis
STA PPV 4 = 0+344,714
Elevasi = +1242,360 m
V R
= 50 kmjam G 1 = ±0
= 40 m - Perhitungan L berdasarkan jarak pandang henti
o Kondisi S < L
399 = 36,09 o Kondisi S > L
- Perhitungan berdasarkan syarat drainase
L = 50 x A
= 450 m - Perhitungan berdasarkan kenyamanan Perjalanan
3,6 = 41, 667 Maka, diambil Lv = 36 m dikarenakan kondisi medan eksisting yang
cenderung curam
b. Perhitungan Stationing
- STA PLV = STA PPV – ½ Lv
= 0+344,714 – ½ 36 = 0+326,714 - STA X 1 = STA PPV – ¼ Lv = 0+344,714 – ¼ 36
- STA PPV = 0+344,714
- STA X 3 = STA PPV + ¼ Lv = 0+344,714 + ¼ 36 = 0+353,714
- STA PTV = STA PPV + ½ Lv
= 0+344,714 + ½ 36 = 0+362,714
c. Perhitungan Elevasi
- Elv. PLV = Elv. STA PPV 4 - ½.Lv x G 1 = +1242,360 - ½ 36 x |0| = +1242,360 m
- Elv. X 1 = Elv. STA PPV 4 - ¼.Lv x G 1 -
= +1242,360 - ¼ 36 x |0| -
- Elv. PPV’ = Elv. STA PPV 4 -
- Elv. X 3 = Elv. STA PPV 4 - ¼.Lv x G 2 -
= +1242,360 - ¼ 36 x |-9| -
= +1161,259 m - Elv. PTV = Elv. STA PPV 4 + ½.Lv x G 2 = +1242,360 - ½ 40 x |-9| = +1080,360 m
Berdasarkan perhitungan aliyemen vertikal tersebut, maka bagian trase datar (lokasi rencana jembatan) di antara PPV1 dan PPV2 memiliki panjang (L) :
L = 169,620 - 94,042 = 75,578 m Sehingga bentang jembatan yang digunakan diambil 70 m.