126 diperlukan adanya perbaikan tanah di lokasi . Perbaikan daya dukung tanah yang
dipillih adalah dengan melakukan penimbunan menggunakan urugan pilihan sampai dengan elevasi rencana.
Pemeriksaan material urugan pilihan dilakukan untuk menilai apakah tanah pada lokasi quarry terdekat dapat digunakan sebagai urugan pilihan. CBR
urugan pilihan yang digunakan harus mempunyai syarat nilai 6 . Dalam menentukan lokasi sumber material disarankan dekat dengan
lokasi proyek dan harus diperiksa apakah volume ketersediaannya cukup atau diperlukan penambahan beberapa lokasi quarry.
b. Perhitungan Data Lalu Lintas
Tabel 5.2 Perhitungan LHR Awal Umur Rencana
No Jenis Kendaraan
LHR 2004 Kendhari
Pertumbuhan lalu lintas i
LHR 2006 Awal Rencana
Kendhari 1
Kendaraan ringan LV 4.321
1,51 4.426
2 Kendaraan berat HV
66 1,51
68 3 Sepeda
motor MC
22.202 1,51
22.743 Jumlah 26.589
27.237
Sumber : Hasil Analisa Tahun 2008
Lanjutan Tabel 5.2 Perhitungan LHR Awal Umur Rencana
No Jenis Kendaraan
LHR Kendhari2 arah Masa
Perencanaan 1 tahun
Masa Pelaksanaan
1 tahun Masa Rencana
20 tahun 1.
Kendaraan ringan LV 4.480
4.534 5.767
2. Kendaraan berat HV
69 70
89 3. Sepeda
motor MC
23.018 23.297
29.632 Jumlah 27.567
27.901 35.488
Sumber : Hasil Analisa Tahun 2008
127
c. Angka Ekivalen E Beban sumbu kendaraan
Sumber : Buku Rekayasa Jalan Raya, Ir. Alik Ansyori Alamsyah, 2001
Menetapkan Angka Ekivalen Beban Sumbu Kendaraan E −
Kendaraan ringan 2 ton LV = 0,0004
− Truk 2 as HV
= 5,0264
128
d. Koefisien Distribusi Kendaraan C
Tabel 5.3 Koefisien Distribusi Kendaraan C
Jumlah Jalur Kendaraan Ringan
Kendaraan Berat 1 arah
2 arah 1 arah
2 arah 1 jalur
2 jalur 3 jalur
4 jalur 5 jalur
6 jalur 1,00
0,60 0,40
- -
- 1,00
0,50 0,40
0,30 0,25
0,20 1,00
0,70 0,50
- -
- 1,00
0,50 0,475
0,45 0,425
0,40
Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen, 1987
Keterangan : Berat total 5 ton, misalnya : Mobil penumpang, Pick up, Mobil hantaran.
Berat total 5 ton, misalnya : Bus, Truk, Traktor, Semi Trailer, Trailer.
Menetapkan Koefisien Distribusi Kendaraan C Kendaraan ringan 2 lajur 2 arah dengan berat total 5 ton C = 0,50
Kendaraan berat 2 lajur 2 arah dengan berat total 5 ton C = 0,50
e. Menetapkan Faktor Regional FR
Tabel 5.4 Faktor Regional
Kelandaian I
6 Kelandaian II
6 –10 Kelandaian II
10 Kendaraan Berat
Kendaraan Berat Kendaraan Berat
≤30 30
≤30 30
≤30 30
Iklim I 900 mmth 0,5
1,0-1,5 1,0
1,5-2,0 1,5
2,0-2,5 Iklim II 900 mmth
1,5 2,0-2,5
2,0 2,5-3,0
2,5 3,0-3,5
Sumber : Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya Dengan Metode Analisa Komponen, 1987
129 Kelandaian II 6 – 10 , Prosentase kendaraan berat
≤ 30 dengan Iklim II 900 mmth, maka didapatkan nilai FR = 2,0
f. Menghitung Lintas Ekivalensi Permulaan LEP
