Profil Total Rugi - Rugi dan Tegangan pada Tiap Titik Interkoneksi

73

4.2 Profil Total Rugi - Rugi dan Tegangan pada Tiap Titik Interkoneksi

dengan Penggunaan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 Data PLN Untuk memperoleh data tegangan dan rugi – rugi pada jaringan dengan luas penampang dua kali lebih besar dari sebelumnya, maka nilai resistansi dan reaktansi saluran pada linedata.m yang terhubung dengan DG bus 24 ke 20, diubah nilainya sesuai dengan nilai resistansi dan reaktansi yang terdapat pada sumber data yang diperoleh. Lalu, dengan menjalankan program sekali lagi, diperoleh hasil sebagai berikut : Tabel 4. 17 Tabel Hasil Program Penentuan Titik Interkoneksi dengan Metode ABC dengan Ukuran kawat 337 mm 2 HASIL PENENTUAN TITIK INTERKONEKSI DENGAN METODE ABC No Bus Interkoneksi Vmin pu Lossess MW Panjang Saluran km Impedansi Saluran R+jX SCOUT 1 20 18 17 15 12 10 8 7 1 0.6339 0.6462 0.6609 0.6738 0.6506 0.6224 0.6009 0.5366 0.4797 1.8624 1.7945 1.7410 1.7460 2.1237 2.6986 3.2151 5.1339 7.1488 18 21 25 29 32.6 36.9 39.9 48.9 57.9 0,4005 + j 1.3675 0.4672 + j 1.5955 0.5562 + j 1.8994 0.6452 + j 2.2032 0.7253 + j 2.4767 0.8210 + j 2.8035 0.8877 + j 3.0314 1.0880 + j 3.7152 1.2882 + j 4.3989 SCOUT 2 25 27 0.6310 0.5909 2.0791 3.9229 23.1 51.6 0.5139 + j 1.7550 1.1481 + j 3.9203 SCOUT 3 31 33 35 38 0.6854 0.7145 0.7278 0.7278 1.7699 1.9243 2.1918 2.3284 31.5 39.5 46.5 48.7 0.7009 + j 2.3932 0.8789 + j 3.0010 1.0346 + j 3.5328 1.0836 + j 3.6999 74 4.2.1 Titik Interkoneksi pada bus 20 Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,8624 MW Tabel 4. 18 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 20 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9093 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.9050 5 0.9997 26 0.9020 6 0.9997 27 0.8679 7 0.9464 28 0.8648 8 0.8950 29 0.8575 9 0.8924 30 0.8551 10 0.8813 31 0.8438 11 0.8646 32 0.8391 12 0.8671 33 0.7997 13 0.8667 34 0.7742 14 0.8641 35 0.7687 15 0.8586 36 0.7614 16 0.8547 37 0.7160 17 0.8761 38 0.7626 18 0.8960 39 0.7581 19 0.8859 40 0.7237 20 0.9129 41 0.6339 21 0.9303 42 0.7155 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu, 42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 21,43 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,8624 MW. 75 4.2.2 Titik Interkoneksi pada bus 18 Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,7945 MW Tabel 4. 19 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 18 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9086 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.9036 5 0.9997 26 0.9007 6 0.9997 27 0.8665 7 0.9491 28 0.8634 8 0.9003 29 0.8560 9 0.8977 30 0.8536 10 0.8875 31 0.8524 11 0.8709 32 0.8477 12 0.8745 33 0.8090 13 0.8741 34 0.7838 14 0.8715 35 0.7785 15 0.8669 36 0.7713 16 0.8631 37 0.7266 17 0.8851 38 0.7725 18 0.9057 39 0.7680 19 0.8957 40 0.7343 20 0.9115 41 0.6462 21 0.9296 42 0.7262 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 38,10 tegangan berada di atas 0.9 pu, 40,48 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,7945 MW. 76 4.2.3 Titik Interkoneksi pada bus 17 Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,741 MW Tabel 4. 20 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 17 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9073 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.9011 5 0.9997 26 0.8981 6 0.9997 27 0.8639 7 0.9523 28 0.8608 8 0.9068 29 0.8534 9 0.9042 30 0.8510 10 0.8950 31 0.8628 11 0.8785 32 0.8582 12 0.8834 33 0.8202 13 0.8831 34 0.7954 14 0.8805 35 0.7904 15 0.8771 36 0.7832 16 0.8733 37 0.7393 17 0.8961 38 0.7844 18 0.9025 39 0.7801 19 0.8925 40 0.7471 20 0.9090 41 0.6609 21 0.9283 42 0.7391 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 38,10 tegangan berada di atas 0.9 pu, 40,48 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,7945 MW. 77 4.2.4 Titik Interkoneksi pada bus 15 Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,746 MW Tabel 4. 21 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 15 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9058 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8982 5 0.9997 26 0.8952 6 0.9997 27 0.8608 7 0.9551 28 0.8577 8 0.9125 29 0.8502 9 0.9099 30 0.8478 10 0.9017 31 0.8720 11 0.8853 32 0.8675 12 0.8914 33 0.8302 13 0.8911 34 0.8057 14 0.8885 35 0.8008 15 0.8861 36 0.7937 16 0.8824 37 0.7505 17 0.8912 38 0.7950 18 0.8987 39 0.7906 19 0.8887 40 0.7582 20 0.9061 41 0.6738 21 0.9269 42 0.7504 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu, 47,62 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,746 MW. 78 4.2.5 Titik Interkoneksi pada bus 12 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,1237 MW Tabel 4. 22Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 12 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9016 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8900 5 0.9997 26 0.8870 6 0.9997 27 0.8522 7 0.9535 28 0.8491 8 0.9093 29 0.8416 9 0.9067 30 0.8391 10 0.8980 31 0.8555 11 0.8815 32 0.8508 12 0.8870 33 0.8124 13 0.8867 34 0.7873 14 0.8841 35 0.7821 15 0.8700 36 0.7749 16 0.8662 37 0.7304 17 0.8779 38 0.7761 18 0.8883 39 0.7717 19 0.8782 40 0.7381 20 0.8980 41 0.6506 21 0.9228 42 0.7301 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 30,95 tegangan berada di atas 0.9 pu, 47,62 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 2,1237 MW. 79 4.2.6 Titik Interkoneksi pada bus 10 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,6986 MW Tabel 4. 23 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 10 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.8966 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8802 5 0.9997 26 0.8772 6 0.9997 27 0.8419 7 0.9498 28 0.8388 8 0.9020 29 0.8312 9 0.8994 30 0.8287 10 0.8895 31 0.8359 11 0.8729 32 0.8311 12 0.8660 33 0.7911 13 0.8656 34 0.7654 14 0.8630 35 0.7597 15 0.8509 36 0.7522 16 0.8470 37 0.7062 17 0.8621 38 0.7534 18 0.8760 39 0.7489 19 0.8657 40 0.7139 20 0.8883 41 0.6224 21 0.9179 42 0.7055 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 26,19 tegangan berada di atas 0.9 pu, 50 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 21,43 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 2,6986 MW. 80 4.2.7 Titik Interkoneksi pada bus 8 Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,2151 MW Tabel 4. 24Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 8 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.8929 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8730 5 0.9997 26 0.8699 6 0.9997 27 0.8344 7 0.9455 28 0.8312 8 0.8935 29 0.8235 9 0.8909 30 0.8210 10 0.8730 31 0.8215 11 0.8561 32 0.8166 12 0.8507 33 0.7754 13 0.8503 34 0.7491 14 0.8477 35 0.7430 15 0.8369 36 0.7354 16 0.8330 37 0.6882 17 0.8505 38 0.7366 18 0.8669 39 0.7319 19 0.8565 40 0.6957 20 0.8812 41 0.6009 21 0.9142 42 0.6871 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu, 52,38 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 9,52 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 3,2151 MW. 81 4.2.8 Titik Interkoneksi pada bus 7 Total Rugi – Rugi Jaringan = 5,1339 MW Tabel 4. 25 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 7 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.8824 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9700 4 0.9998 25 0.8527 5 0.9997 26 0.8496 6 0.9997 27 0.8131 7 0.9267 28 0.8098 8 0.8483 29 0.8019 9 0.8456 30 0.7993 10 0.8287 31 0.7813 11 0.8109 32 0.7762 12 0.8089 33 0.7309 13 0.8085 34 0.7029 14 0.8057 35 0.6953 15 0.7981 36 0.6872 16 0.7940 37 0.6360 17 0.8181 38 0.6882 18 0.8414 39 0.6832 19 0.8306 40 0.6428 20 0.8612 41 0.5366 21 0.9040 42 0.6335 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu, 40.48 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 16,67 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 19,05 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 5,1339 MW. 82 4.2.9 Titik Interkoneksi pada bus 1 Total Rugi – Rugi Jaringan = 7,1488 MW Tabel 4. 26Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 1 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.8743 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 1.0300 4 0.9998 25 0.8370 5 0.9997 26 0.8338 6 0.9997 27 0.7965 7 0.9003 28 0.7931 8 0.8174 29 0.7851 9 0.8145 30 0.7824 10 0.7974 31 0.7504 11 0.7788 32 0.7450 12 0.7781 33 0.6956 13 0.7777 34 0.6660 14 0.7747 35 0.6567 15 0.7686 36 0.6481 16 0.7643 37 0.5930 17 0.7933 38 0.6488 18 0.8217 39 0.6435 19 0.8107 40 0.5986 20 0.8456 41 0.4797 21 0.8961 42 0.5886 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 21,43 tegangan berada di atas 0.9 pu, 21,43 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 33,33 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 23,81 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 7,1488 MW. 83 4.2.10 Titik Interkoneksi pada bus 25 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2.0791 MW Tabel 4. 27 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 25 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9080 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9700 4 0.9998 25 0.9211 5 0.9997 26 0.9182 6 0.9997 27 0.8847 7 0.9458 28 0.8817 8 0.8938 29 0.8745 9 0.8911 30 0.8721 10 0.8799 31 0.8418 11 0.8631 32 0.8370 12 0.8654 33 0.7975 13 0.8650 34 0.7720 14 0.8624 35 0.7664 15 0.8566 36 0.7591 16 0.8528 37 0.7136 17 0.8739 38 0.7603 18 0.8937 39 0.7558 19 0.8836 40 0.7212 20 0.9104 41 0.6310 21 0.9290 42 0.7130 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu, 42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 21,43 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 2,0791 MW. 84 4.2.11 Titik Interkoneksi pada bus 27 Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,9229 MW Tabel 4. 28 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 27 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.8917 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8715 5 0.9997 26 0.8684 6 0.9997 27 0.8692 7 0.9370 28 0.8661 8 0.8767 29 0.8587 9 0.8741 30 0.8563 10 0.8603 31 0.8149 11 0.8431 32 0.8100 12 0.8422 33 0.7683 13 0.8418 34 0.7417 14 0.8391 35 0.7354 15 0.8306 36 0.7277 16 0.8266 37 0.6799 17 0.8460 38 0.7289 18 0.8637 39 0.7241 19 0.8533 40 0.6873 20 0.8789 41 0.5909 21 0.9130 42 0.6786 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu, 52,38 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 9,52 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 3,9929 MW. 85 4.2.12 Titik Interkoneksi pada bus 31 Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,7699 MW Tabel 4. 29 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 31 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9057 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8978 5 0.9997 26 0.8949 6 0.9997 27 0.8604 7 0.9549 28 0.8573 8 0.9121 29 0.8499 9 0.9095 30 0.8475 10 0.9012 31 0.8805 11 0.8848 32 0.8760 12 0.8908 33 0.8392 13 0.8905 34 0.8150 14 0.8879 35 0.8103 15 0.8855 36 0.8033 16 0.8817 37 0.7607 17 0.8907 38 0.8046 18 0.8983 39 0.8003 19 0.8883 40 0.7684 20 0.9058 41 0.6854 21 0.9267 42 0.7607 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu, 54,76 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 7,14 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,7699 MW. 86 4.2.13 Titik Interkoneksi pada bus 33 Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,9243 MW Tabel 4. 30 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 33 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9047 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8960 5 0.9997 26 0.8930 6 0.9997 27 0.8585 7 0.9538 28 0.8554 8 0.9098 29 0.8480 9 0.9072 30 0.8455 10 0.8985 31 0.8763 11 0.8821 32 0.8717 12 0.8877 33 0.8623 13 0.8873 34 0.8388 14 0.8848 35 0.8344 15 0.8819 36 0.8276 16 0.8781 37 0.7864 17 0.8878 38 0.8289 18 0.8960 39 0.8247 19 0.8859 40 0.7941 20 0.9040 41 0.7145 21 0.9258 42 0.7866 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu, 57,14 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 9,52 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,9243 MW. 87 4.2.14 Titik Interkoneksi pada bus 35 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,1918 MW Tabel 4. 31 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 35 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9032 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8931 5 0.9997 26 0.8901 6 0.9997 27 0.8555 7 0.9519 28 0.8523 8 0.9061 29 0.8449 9 0.9035 30 0.8424 10 0.8942 31 0.8694 11 0.8777 32 0.8648 12 0.8825 33 0.8520 13 0.8822 34 0.8282 14 0.8796 35 0.8455 15 0.8761 36 0.8388 16 0.8723 37 0.7982 17 0.8830 38 0.8401 18 0.8923 39 0.8360 19 0.8822 40 0.8060 20 0.9011 41 0.7278 21 0.9243 42 0.7986 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu, 59,52 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 7,14 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 2,1918 MW. 88 4.2.15 Titik Interkoneksi pada bus 38 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,3284 MW Tabel 4. 32 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 38 dengan kawat berluas penampang 337 mm 2 Bus V pu Bus V pu 1 1.0000 22 0.9024 2 0.9997 23 0.9500 3 0.9997 24 0.9500 4 0.9998 25 0.8916 5 0.9997 26 0.8886 6 0.9997 27 0.8539 7 0.9509 28 0.8508 8 0.9042 29 0.8433 9 0.9016 30 0.8408 10 0.8920 31 0.8659 11 0.8755 32 0.8613 12 0.8799 33 0.8468 13 0.8796 34 0.8229 14 0.8770 35 0.8389 15 0.8731 36 0.8322 16 0.8694 37 0.7912 17 0.8806 38 0.8401 18 0.8904 39 0.8360 19 0.8802 40 0.8060 20 0.8996 41 0.7278 21 0.9236 42 0.7986 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 30,95 tegangan berada di atas 0.9 pu, 61,9 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 7,14 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 2,3284 MW. 89 Dengan memeperoleh nilai rugi – rugi dari setiap titik interkoneksi bus, setiap SCOUT akan diberlakukan fungsi objecktif, dimana hasil dari masing – masing SCOUT nya akan diseleksi dengan fungsi fitness seperti yang telah dijelaskan pada metode penelitian. Di bawah ini akan ditampilkan nilai fungsi objektif dari setiap SCOUT : 1. Fungsi Objektif SCOUT 1 � �������� �����1 = min������ �����1 = min1.8624 , 1.7945, 1.7471, 1.7460, 2.1237, 2.6986, 3.2151 = 1,7460 Fungsi Objektif dari SCOUT 1 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil adalah 1,7460 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 15. 2. Fungsi Objectif SCOUT 2 � �������� �����1 = min������ �����2 = min 2.0791, 3.9229 = 2.0791 Fungsi Objektif dari SCOUT 2 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil adalah 2.0791 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 25. . 3. Fungsi Objektif SCOUT 3 � �������� �����1 = min������ �����3 = min1.7699, 1.9243, 2.1918, 2.3284 90 = 1,7699 Fungsi Objektif dari SCOUT 2 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil adalah 1,7699 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 31. Hasil dari scout – scout di atas akan diekseekusi oleh lebah onlooker, berdsarkan fungsi fitness seperti pada persamaan 3.10. 1. Nilai fitness scout1 : � ������� �����1 = 1 1 + ������ �������� �����1 = 1 1 + 1,7460 = 0,3642 2. Nilai fitness scout2 : � ������� �����1 = 1 1 + ������ �������������2 = 1 1 + 2.0791 = 0,3248 3. Nilai fitness scout3 : � ������� �����1 = 1 1 + ������ �������������3 = 1 1 + 1,7669 = 0,3610 Setelah dihitung nilai ketiga fungsi fitness, dipilih nilai fungsi fitness terbaik, yaitu fitness scout1 yaitu 0,3642. Maka dengan memperbesar luas penampang kabel menjadi dua kali dari semula, didapatkan titik interkoneksi tebaik pada pada bus 15. Adapun hasil tegangan – tegangan di atas akan dibandingkan pada grafik berikut : 91 Gambar 4. 7 Grafik Profil Tegangan pada Bus 1 hingga Bus 7, akibat Interkoneksi Pada Setiap Kandidat Bus, dengan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 Gambar 4. 8 Grafik Profil Tegangan pada Bus 8 hingga Bus 14, akibat Interkoneksi Pada Setiap Kandidat Bus, dengan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 92 Gambar 4. 9 Grafik Profil Tegangan pada Bus 15 hingga Bus 21, akibat Interkoneksi Pada Setiap Kandidat Bus, dengan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 Gambar 4. 10 Grafik Profil Tegangan pada Bus 22 hingga Bus 28, akibat Interkoneksi Pada Setiap Kandidat Bus, dengan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 93 Gambar 4. 11 Grafik Profil Tegangan pada Bus 29 hingga Bus 35, akibat Interkoneksi Pada Setiap Kandidat Bus, dengan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 Gambar 4. 12 Grafik Profil Tegangan pada Bus 36 hingga Bus 42, akibat Interkoneksi Pada Setiap Kandidat Bus, dengan Kawat Berluas Penampang 337 mm 2 94 Dengan mengubah nilai penampang kawat menjadi dua kali lebih besar dari ukuran luas penampang semula, diperoleh hasil titik interkoneksi pada bus 15 dengan nilai rugi – rugi menjadi sebesar 1,7460 MW. Jika dibandingkan dengan hasil awal dimana luas penampang kawat belum diperbesar, nilai rugi – rugi adalah 2,153 MW. Hal ini menunjukan, terjadinya penurunan nilai rugi – rugi sebesar 18,9. Adapun perbandingan nilai teagangan antara kedua hasil titik interkoneksi pada bus - bus di atas adalah sebagai berikut : Tabel 4. 33 Perbandingan tegangan dari kedua hasil titik interkoneksi No Interkoneksi Bus Tegangan pu 0,9 – 1,0 0,8 – 0,9 0,7 – 0,8 0,7 1 Pada bus 20 dengan kawat 158 mm 2 33,33 45,24 19,05 2,38 2 Pada bus 15 dengan kawat 337 mm 2 35,71 47,62 14,29 2,38 Dari tabel di atas dapat diperoleh hasil grafik perbandingan sebagai berikut : Gambar 4. 13 Grafik Perbandingan Tegangan akibat Interkoneksi antara kawat berluas penampang 158 mm 2 dengan kawat 300 mm 2 . 95 Dari hasil di atas dapat dilihat bahwa dengan memperbesar kawat menjadi dua kali lebih besar dari ukuran semula dari 158 mm 2 menjadi 337 mm 2 , diperoleh hasil teganagan yang lebih baik, dimana pada profil tegangan 0,8 hingga 1 pu mengalami kenaikan, dan pada level tegangan 0,7 pu ke bawah mengalami penurunan. Pembahasan berikutnya adalah mengenai verifikasi kawat penghantar. Pada data one line diagram yang diperoleh dari P.T. PLN, menggunakan data standar AWG yang terdapat pada software ETAP. Maka dari itu, di bawah ini akan dijalankan program penentuan titik interkoneksi dengan menggunakan data kabel yang sebenarnya ada di pasaran Indonesia, yaitu berukuran 150 mm 2 dan 300mm 2 . 96 4.3. Profil Total Rugi - Rugi dan Tegangan pada Tiap Titik Interkoneksi dengan Penggunaan Kawat Berluas Penampang 150 mm 2 Verifikasi Dengan memverifikasi kawat penghantar yang tersedia di Indonesia, diperoleh data tabel resistansi dan reaktansi seperti berikut ini : Berdasarkan data yang diperoleh dari kawat yang katalog kabel suprime di atas, yang mengikuti Standar PLN no.41-8 tahun 1981, dapat dilihat bahwa dengan ukuran kawat berukuran 150 mm 2 , diperoleh nilai resistansi DC kawat sebesar 0.210 Ωkm. Sedangkan untuk ukuran kawat berukuran 300 mm 2 , diperoleh nilai resistansi DC kawat sebesar 0,111 Ωkm. Namun, dari sumber lain yaitu website geocities.ws mengenai konduktor, diperoleh data lebih lengkap, dimana diketahui nilai resistansi AC, serta nilai reaktansi pada tegangan AC dengan frekuensi 50 Hz. Seperti ditunjukan Tabel 4.34 dibawah ini. 97 Tabel 4. 34 Tabel Resistansi dan Reaktansi kawat penghantar Alumunium Berdasarkan tabel di atas, akan digunakan nilai resistansi dan reaktansi kawat penghantar berukuran 150 mm 2 dan 300 mm 2 . Dimana nilai resistansi dan reaktansi kawat berluas penampang 150 mm 2 adalah 0.232 Ωkm dan 0.097 Ωkm. Sedangkan nilai resistansi dan reaktansi kawat berluas penampang 300 mm 2 adalah 0.114 Ωkm dan 0.90 Ωkm. Maka dengan menginput nilai resistansi dan reaktansi tersebut ke dalam program dalam bentuk per unit, program akan dijalankan sekali lagi untuk mendapatkan hasil titik interkoneksi berdasarkan verifikasi kabel yang telah diperoleh. Di bawah ini ditampilkan tabel hasil penentuan titik interkoneksi dengan spesifikasi kabel yang telah diverifikasi : 98 Tabel 4. 35 Tabel Hasil Program Penentuan Titik Interkoneksi dengan Metode ABC dengan Ukuran kawat 150 mm 2 Verifikasi HASIL PENENTUAN TITIK INTERKONEKSI DENGAN METODE ABC No Bus Interkoneksi Vmin pu Lossess MW Panjang Saluran km Impedansi Saluran R+jX SCOUT 1 20 18 17 15 12 10 8 7 1 0.6582 0.6657 0.6732 0.6785 0.6614 0.6187 0.5870 0.4294 0.4796 2.1074 2.1151 2.2008 2.3525 2.7049 3.5395 4.3333 9.0999 11.2932 18 21 25 29 32.6 36.9 39.9 48.9 57.9 1.0440 + j 0.4370 1.2180 + j 0.5090 1.4500 + j 0.6060 1.6820 + j 0.7030 1.8910 + j 0.7910 2.1400 + j 0.8950 2.3140 + j 0.9680 2.8362 + j 1.1871 3.3582 + j 1.4056 SCOUT 2 25 27 0.6427 0.5831 2.4299 5.0096 23.1 51.6 1.3400 + j 0.5600 2.9930 + j 1.2510 SCOUT 3 31 33 35 38 0.7054 0.7193 0.7209 0.7176 2.2807 2.6472 3.0825 3.2664 31.5 39.5 46.5 48.7 1.8270 + j 0.7640 2.2910 + j 0.9580 2.6970 + j 1.1280 2.8250 + j 1.1810 Adapun profil tegangan yang dihasilkan pada setiap bus akibat interkoneksi yang dilakukan pada setiap kandidat bus, akan ditampilkan di lembar berikutnya. 99 4.3.1 Titik Interkoneksi pada bus 20 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,1074 MW Tabel 4. 36 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 20 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.919512 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.03 4 0.999782 25 0.925009 5 0.999686 26 0.922116 6 0.999719 27 0.888841 7 0.951598 28 0.885841 8 0.905504 29 0.87866 9 0.902913 30 0.876298 10 0.893546 31 0.860835 11 0.877029 32 0.8562 12 0.881727 33 0.81811 13 0.881387 34 0.793249 14 0.878797 35 0.788126 15 0.87515 36 0.780964 16 0.871374 37 0.736919 17 0.893974 38 0.782198 18 0.915089 39 0.777796 19 0.905224 40 0.744657 20 0.932716 41 0.658155 21 0.940236 42 0.73665 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 42.86 tegangan berada di atas 0.9 pu, 35.71 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19.05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. 100 4.3.2 Titik Interkoneksi pada bus 18 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,1151 MW Tabel 4. 37 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 18 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.914842 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.03 4 0.999782 25 0.915838 5 0.999686 26 0.912916 6 0.999719 27 0.879265 7 0.953239 28 0.876232 8 0.908808 29 0.86897 9 0.906226 30 0.866581 10 0.897398 31 0.866204 11 0.880954 32 0.861598 12 0.886341 33 0.823884 13 0.886002 34 0.799209 14 0.883426 35 0.794193 15 0.880384 36 0.787087 16 0.876631 37 0.743436 17 0.899652 38 0.788326 18 0.921176 39 0.783959 19 0.911379 40 0.751184 20 0.92363 41 0.665663 21 0.935673 42 0.743248 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 42,86 tegangan berada di atas 0.9 pu, 35,71 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. 101 4.3.3 Titik Interkoneksi pada bus 17 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,2008 MW Tabel 4. 38 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 17 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.910265 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.03 4 0.999782 25 0.906864 5 0.999686 26 0.903912 6 0.999719 27 0.869884 7 0.954885 28 0.866818 8 0.912148 29 0.859476 9 0.909576 30 0.85706 10 0.901301 31 0.87167 11 0.884931 32 0.867093 12 0.891032 33 0.829752 13 0.890695 34 0.805262 14 0.888132 35 0.800351 15 0.885716 36 0.793301 16 0.881986 37 0.750043 17 0.905449 38 0.794546 18 0.909771 39 0.790213 19 0.899847 40 0.757797 20 0.914742 41 0.673244 21 0.9312 42 0.749932 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 45,24 tegangan berada di atas 0.9 pu, 38,10 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. 102 4.3.4 Titik Interkoneksi pada bus 15 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,3525 MW Tabel 4. 39 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 15 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.906688 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.03 4 0.999782 25 0.899862 5 0.999686 26 0.896888 6 0.999719 27 0.86256 7 0.956004 28 0.859467 8 0.914455 29 0.85206 9 0.911889 30 0.849623 10 0.90401 31 0.875503 11 0.887691 32 0.870947 12 0.894308 33 0.833861 13 0.893972 34 0.8095 14 0.891419 35 0.80466 15 0.889458 36 0.797648 16 0.885744 37 0.75466 17 0.894027 38 0.798897 18 0.900885 39 0.794588 19 0.890861 40 0.762418 20 0.90781 41 0.678526 21 0.927706 42 0.754601 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 38,10 tegangan berada di atas 0.9 pu, 45,24 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 1,746 MW. 103 4.3.5 Titik Interkoneksi pada bus 12 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,7049 MW Tabel 4. 40Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 12 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.903556 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.893742 5 0.999686 26 0.890747 6 0.999719 27 0.856151 7 0.956214 28 0.853036 8 0.915017 29 0.845571 9 0.912453 30 0.843114 10 0.904719 31 0.863131 11 0.888413 32 0.858508 12 0.89524 33 0.82058 13 0.894904 34 0.795799 14 0.892354 35 0.790722 15 0.877387 36 0.783584 16 0.873621 37 0.739708 17 0.88407 38 0.78482 18 0.893127 39 0.780433 19 0.883014 40 0.747451 20 0.90175 41 0.661372 21 0.924647 42 0.739475 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu, 42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. Sedangkan total nilai rugi – rugi pada jaringan adalah sebesar 2,1237 MW. 104 4.3.6 Titik Interkoneksi pada bus 10 Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,5395 MW Tabel 4. 41 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 10 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.895972 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.878957 5 0.999686 26 0.875911 6 0.999719 27 0.840651 7 0.948307 28 0.837477 8 0.899411 29 0.829871 9 0.896801 30 0.827366 10 0.88665 31 0.833407 11 0.869999 32 0.828618 12 0.863339 33 0.788438 13 0.862991 34 0.762575 14 0.860346 35 0.756823 15 0.848466 36 0.74936 16 0.84457 37 0.703149 17 0.860135 38 0.750547 18 0.874425 39 0.745958 19 0.864089 40 0.710772 20 0.887117 41 0.618727 21 0.917242 42 0.702373 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu, 52,38 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 21,43 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. 105 4.3.7 Titik Interkoneksi pada bus 8 Total Rugi – Rugi Jaringan = 4,3333 MW Tabel 4. 42Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 8 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.890545 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.868409 5 0.999686 26 0.865326 6 0.999719 27 0.829574 7 0.939923 28 0.826358 8 0.882852 29 0.818646 9 0.880194 30 0.816106 10 0.862672 31 0.812352 11 0.845539 32 0.807437 12 0.841079 33 0.765419 13 0.840722 34 0.73872 14 0.838006 35 0.732369 15 0.82806 36 0.724651 16 0.824068 37 0.67658 17 0.84317 38 0.725783 18 0.861119 39 0.721035 19 0.850619 40 0.684011 20 0.87668 41 0.586951 21 0.911944 42 0.675273 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu, 52,38 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 9,52 berada di bawah 0,7 pu. 106 4.3.8 Titik Interkoneksi pada bus 7 Total Rugi – Rugi Jaringan = 9,0999 MW Tabel 4. 43 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 7 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.868295 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.825484 5 0.999686 26 0.82224 6 0.999719 27 0.784329 7 0.887549 28 0.780926 8 0.798209 29 0.772752 9 0.795267 30 0.770056 10 0.776943 31 0.72777 11 0.757828 32 0.722274 12 0.756783 33 0.668601 13 0.756386 34 0.637664 14 0.753364 35 0.626383 15 0.747493 36 0.617323 16 0.743066 37 0.55879 17 0.775305 38 0.617699 18 0.807345 39 0.612107 19 0.796124 40 0.562317 20 0.834247 41 0.429444 21 0.890243 42 0.551613 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 19,05 tegangan berada di atas 0.9 pu, 16,67 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 40,48 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 23,81 berada di bawah 0,7 pu. 107 4.3.9 Titik Interkoneksi pada bus 1 Total Rugi – Rugi Jaringan = 11,2932 MW Tabel 4. 44Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 1 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.874287 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.836989 5 0.999686 26 0.833789 6 0.999719 27 0.796484 7 0.900338 28 0.793133 8 0.817413 29 0.785089 9 0.814541 30 0.782436 10 0.797394 31 0.750358 11 0.778793 32 0.74503 12 0.778071 33 0.695588 13 0.777685 34 0.665966 14 0.774746 35 0.656718 15 0.768644 36 0.648087 16 0.764339 37 0.593035 17 0.793288 38 0.648826 18 0.821693 39 0.643505 19 0.810673 40 0.598603 20 0.845614 41 0.479663 21 0.896084 42 0.588573 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 21,43 tegangan berada di atas 0.9 pu, 21,43 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 33,33 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 23,81 berada di bawah 0,7 pu. 108 4.3.10 Titik Interkoneksi pada bus 25 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,4299 MW Tabel 4. 45 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 25 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.912846 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.935273 5 0.999686 26 0.932412 6 0.999719 27 0.899549 7 0.948192 28 0.896584 8 0.898733 29 0.889491 9 0.896122 30 0.887159 10 0.885687 31 0.849956 11 0.869018 32 0.845261 12 0.872359 33 0.806378 13 0.872015 34 0.78113 14 0.869397 35 0.775775 15 0.864553 36 0.768497 16 0.860731 37 0.723624 17 0.8825 38 0.769715 18 0.902754 39 0.765241 19 0.892751 40 0.731331 20 0.919753 41 0.642743 21 0.933723 42 0.723173 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu, 42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu. 109 4.3.11 Titik Interkoneksi pada bus 27 Total Rugi – Rugi Jaringan = 5,0096 MW Tabel 4. 46 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 27 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.888975 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.863373 5 0.999686 26 0.860272 6 0.999719 27 0.839061 7 0.93483 28 0.835881 8 0.872939 29 0.82826 9 0.87025 30 0.82575 10 0.856064 31 0.809882 11 0.838793 32 0.804951 12 0.837573 33 0.762701 13 0.837215 34 0.735899 14 0.834487 35 0.72947 15 0.825671 36 0.721721 16 0.821667 37 0.673418 17 0.841069 38 0.722845 18 0.858686 39 0.718077 19 0.848155 40 0.680818 20 0.873666 41 0.583116 21 0.910412 42 0.672038 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu, 52,38 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 9,52 berada di bawah 0,7 pu. 110 4.3.12 Titik Interkoneksi pada bus 31 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,2807 MW Tabel 4. 47 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 31 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.908866 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.904125 5 0.999686 26 0.901165 6 0.999719 27 0.86702 7 0.95866 28 0.863944 8 0.919789 29 0.856576 9 0.917238 30 0.854151 10 0.910223 31 0.895283 11 0.894019 32 0.890828 12 0.901746 33 0.854994 13 0.901413 34 0.831272 14 0.898881 35 0.826768 15 0.897896 36 0.819947 16 0.894217 37 0.778291 17 0.900977 38 0.82121 18 0.906294 39 0.81702 19 0.896331 40 0.786043 20 0.91203 41 0.705358 21 0.929834 42 0.778467 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 50 tegangan berada di atas 0.9 pu, 40,48 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 9,52 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. 111 4.3.13 Titik Interkoneksi pada bus 33 Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,6472 MW Tabel 4. 48 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 33 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.905333 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.897214 5 0.999686 26 0.894231 6 0.999719 27 0.859787 7 0.954264 28 0.856685 8 0.911052 29 0.849253 9 0.908477 30 0.846807 10 0.900082 31 0.879073 11 0.88369 32 0.874536 12 0.88966 33 0.866106 13 0.889322 34 0.842706 14 0.886756 35 0.838362 15 0.884228 36 0.831637 16 0.880491 37 0.790644 17 0.889715 38 0.832904 18 0.897527 39 0.828773 19 0.887464 40 0.798381 20 0.905187 41 0.719263 21 0.926382 42 0.790925 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu, 54,76 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 9,52 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. 112 4.3.14 Titik Interkoneksi pada bus 35 Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,0825 MW Tabel 4. 49 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 35 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.902679 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.89203 5 0.999686 26 0.88903 6 0.999719 27 0.854358 7 0.950904 28 0.851236 8 0.904446 29 0.843756 9 0.901852 30 0.841293 10 0.892444 31 0.867002 11 0.875905 32 0.8624 12 0.880601 33 0.848156 13 0.88026 34 0.824231 14 0.877667 35 0.839767 15 0.874021 36 0.833053 16 0.870241 37 0.792139 17 0.881291 38 0.834321 18 0.890959 39 0.830197 19 0.88082 40 0.799875 20 0.900056 41 0.720941 21 0.923791 42 0.792432 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu, 57,14 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 9,52 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. 113 4.3.15 Titik Interkoneksi pada bus 38 Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,2664 MW Tabel 4. 50 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 38 dengan kawat berluas penampang 150 mm 2 Verifikasi Bus Tegangan Bus Tegangan 1 1 22 0.901674 2 0.999685 23 0.95 3 0.999731 24 1.05 4 0.999782 25 0.890068 5 0.999686 26 0.887061 6 0.999719 27 0.852302 7 0.949621 28 0.849173 8 0.901937 29 0.841673 9 0.899335 30 0.839205 10 0.889546 31 0.862452 11 0.872952 32 0.857826 12 0.877174 33 0.841403 13 0.876831 34 0.817274 14 0.874228 35 0.83117 15 0.870168 36 0.824385 16 0.866371 37 0.782984 17 0.878107 38 0.831535 18 0.888475 39 0.827397 19 0.878307 40 0.796938 20 0.898113 41 0.71764 21 0.922809 42 0.789467 Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 28,57 tegangan berada di atas 0.9 pu, 61,9 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 9.52 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. Dibawah ini akan ditampilkan grafik yang akan membandingkan tegangan seluruh titik interkoneksi : 114 Gambar 4. 14Grafik Profil Tegangan Pada Bus 1 hingga Bus 7 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penumpang 150 mm 2 Gambar 4. 15 Grafik Profil Tegangan Pada Bus 8 hingga Bus 14Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penumpang 150 mm 2 115 Gambar 4. 16 Grafik Profil Tegangan Pada Bus 15 hingga Bus 21Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penumpang 150 mm 2 Gambar 4. 17 Grafik Profil Tegangan Pada Bus 22 hingga Bus 28 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penumpang 150 mm 2 116 Gambar 4. 18 Grafik Profil Tegangan Pada Bus 29 hingga Bus 35 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penumpang 150 mm 2 Gambar 4. 19 Grafik Profil Tegangan Pada Bus 36 hingga Bus 42 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penumpang 150 mm 2 117 Dari data rugi – rugi akibat interkoneksi menggunakan kawat berukuran 150 mm 2 sesuai verifikasi data kawat, diproses nilai objektif dan nilai fitness untuk memeperoleh titik interkoneksi terbaik sebagai berikut : Di bawah ini akan ditampilkan nilai fungsi objektif dari setiap SCOUT : 1. Fungsi Objektif SCOUT 1 � �������� �����1 = min������ �����1 = min2.1074 , 2.1151, 2.2008, 2.3525, 2.7049, 3.5395, 4.3333 = 2,1074 Fungsi Objektif dari SCOUT 1 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil adalah 2,1074 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 20. 2. Fungsi Objectif SCOUT 2 � �������� �����1 = min������ �����2 = min 2.4299, 5.0096 = 2.4299 Fungsi Objektif dari SCOUT 2 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil adalah 2,4299MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 25. . 3. Fungsi Objektif SCOUT 3 � �������� �����1 = min������ �����3 118 = min2.2807, 2.6472, 3.0825, 3.2664 = 2.2807 Fungsi Objektif dari SCOUT 2 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil adalah 2,2807 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 31. Hasil dari scout – scout di atas akan dieksekusi oleh lebah onlooker, berdsarkan fungsi fitness seperti pada persamaan 3.10. 1. Nilai fitness scout1 : � ������� �����1 = 1 1 + ������ �������� �����1 = 1 1 + 2,1074 = 0.3218 2. Nilai fitness scout2 : � ������� �����1 = 1 1 + ������ �������������2 = 1 1 + 2,4299 = 0.2916 3. Nilai fitness scout3 : � ������� �����1 = 1 1 + ������ �������������3 = 1 1 + 2.2807 = 0,3048 Setelah dihitung nilai ketiga fungsi fitness, dipilih nilai fungsi fitness terbaik, yaitu fitness scout3 yaitu 0,3218. Maka dipilih titik interkoneksi pada bus 20. 119

4.4. Profil Total Rugi – rugi dan Profil Tegangan pada Tiap Titik