119
4.4. Profil Total Rugi – rugi dan Profil Tegangan pada Tiap Titik
Interkoneksi dengan Penggunaan Kawat Berluas Penampang 300 mm
2
Verifikasi
Dibawah ini, ditampilkan profil total rugi – rugi yang dihasilkan pada jaringan pada setiap titik interkoneksi :
Tabel 4. 51 Tabel Hasil Program Penentuan Titik Interkoneksi dengan Metode ABC dengan Ukuran kawat 300 mm
2
Verifikasi
HASIL PENENTUAN TITIK INTERKONEKSI DENGAN METODE ABC No Bus
Interkoneksi Vmin
pu Lossess
MW Panjang
Saluran km Impedansi
Saluran R+jX SCOUT 1
20 18
17 15
12 10
8 7
0.6582 0.6657
0.6732 0.6785
0.6614 0.6187
0.5870 0.4294
1,9611 1,8875
1,8370 1,8319
2.1003 2,7717
3,1426 5,7007
18 21
25 29
32.6 36.9
39.9 48.9
0.513 + j 0.405 0.599 + j 0.473
0.7130 + j 0.563 0.8270 + j 0.652
0.9290 + j 0.734 1.0520 + j 0.830
1.1370 + j 0.898 1.3937 + j 1.100
SCOUT 2 25
27 0.6427
0.5831 2,2155
3,6237 23.1
51.6 0,658 + j 0.520
1,471 + j 1.161 SCOUT 3
31 33
35 38
0.7054 0.7193
0.7209 0.7176
1,8541 2.0031
2,0886 2,2112
31.5 39.5
46.5 48.7
0.898 + j 0.709 1.126 + j 0.889
1.325 + j 1.046 1.388 + j 1.096
Adapun profil tegangan pada setiap bus akibat interkoneksi pada setiap kandidat bus, akan ditampilkan pada halaman berikutnya :
120 4.2.1 Titik Interkoneksi pada bus 20
Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,9611 MW
Tabel 4. 52 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 20 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.907901
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.97
4 0.999782
25 0.912807
5 0.999686
26 0.909875
6 0.999719
27 0.875973
7 0.947543
28 0.871905
8 0.897326
29 0.862117
9 0.894711
30 0.86324
10 0.884009
31 0.846721
11 0.867307
32 0.842008
12 0.870302
33 0.800335
13 0.869956
34 0.765955
14 0.867332
35 0.767464
15 0.862193
36 0.75761
16 0.858361
37 0.69494
17 0.881256
38 0.76085
18 0.902705
39 0.75518
19 0.892702
40 0.718582
20 0.92065
41 0.589406
21 0.934162
42 0.710277
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu,
42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 16,67 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 4,76 berada di bawah 0,7 pu.
121 4.2.2 Titik Interkoneksi pada bus 18
Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,8875 MW
Tabel 4. 53 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 18 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.906296
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.97
4 0.999782
25 0.90968
5 0.999686
26 0.906738
6 0.999719
27 0.872703
7 0.950528
28 0.86862
8 0.903306
29 0.858793
9 0.900708
30 0.859921
10 0.890968
31 0.856461
11 0.874401
32 0.851802
12 0.878619
33 0.81105
13 0.878277
34 0.777167
14 0.875678
35 0.778909
15 0.871614
36 0.769203
16 0.867823
37 0.707698
17 0.891339
38 0.772459
18 0.913398
39 0.766875
19 0.903514
40 0.731267
20 0.917554
41 0.605565
21 0.932604
42 0.72311
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 42.86 tegangan berada di atas 0.9 pu,
35.71 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu.
122 4.2.3 Titik Interkoneksi pada bus 17
Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,8370 MW
Tabel 4. 54 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 17 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.904267
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.97
4 0.999782
25 0.90573
5 0.999686
26 0.902775
6 0.999719
27 0.86857
7 0.954155
28 0.864468
8 0.910584
29 0.854592
9 0.908007
30 0.855725
10 0.899442
31 0.868309
11 0.883037
32 0.863714
12 0.888755
33 0.824003
13 0.888416
34 0.790701
14 0.885847
35 0.792684
15 0.883099
36 0.783152
16 0.879358
37 0.722986
17 0.903681
38 0.786417
18 0.908381
39 0.780934
19 0.898441
40 0.746426
20 0.913642
41 0.624579
21 0.930634
42 0.738438
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 42,86 tegangan berada di atas 0.9 pu,
35,71 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu.
123 4.2.4 Titik Interkoneksi pada bus 15
Total Rugi – Rugi Jaringan = 1.8319 MW
Tabel 4. 55 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 15 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.90233
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.97
4 0.999782
25 0.901963
5 0.999686
26 0.898996
6 0.999719
27 0.864628
7 0.957497
28 0.860507
8 0.917304
29 0.850584
9 0.914746
30 0.851723
10 0.907272
31 0.879256
11 0.891014
32 0.874719
12 0.898131
33 0.835902
13 0.897797
34 0.803116
14 0.895255
35 0.805289
15 0.893734
36 0.79591
16 0.890038
37 0.736914
17 0.897537
38 0.799177
18 0.903601
39 0.793783
19 0.893608
40 0.760205
20 0.909913
41 0.641617
21 0.928754
42 0.752365
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 40,48 tegangan berada di atas 0.9 pu,
42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu.
124 4.2.5 Titik Interkoneksi pada bus 12
Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,1003 MW
Tabel 4. 56Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 12 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.899883
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.99
4 0.999782
25 0.897207
5 0.999686
26 0.894224
6 0.999719
27 0.859647
7 0.959487
28 0.855502
8 0.921393
29 0.845519
9 0.918847
30 0.846665
10 0.912071
31 0.869583
11 0.895901
32 0.864996
12 0.903926
33 0.825392
13 0.903594
34 0.792151
14 0.901068
35 0.794158
15 0.884337
36 0.784643
16 0.880601
37 0.724617
17 0.889791
38 0.787909
18 0.897569
39 0.782437
19 0.887507
40 0.748041
20 0.905204
41 0.626587
21 0.926378
42 0.74007
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 40.48 tegangan berada di atas 0.9 pu,
38,10 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu.
125 4.2.6 Titik Interkoneksi pada bus 10
Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,7717 MW
Tabel 4. 57 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 10 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.892886
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.99
4 0.999782
25 0.88364
5 0.999686
26 0.880611
6 0.999719
27 0.845425
7 0.954332
28 0.841209
8 0.911242
29 0.83105
9 0.908667
30 0.832217
10 0.900324
31 0.842084
11 0.883936
32 0.837345
12 0.874715
33 0.795209
13 0.874371
34 0.760586
14 0.87176
35 0.761971
15 0.857716
36 0.752044
16 0.853863
37 0.688797
17 0.867789
38 0.755274
18 0.880397
39 0.749562
19 0.870133
40 0.71246
20 0.891776
41 0.581518
21 0.91959
42 0.704081
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 30,95 tegangan berada di atas 0.9 pu,
45,24 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 4,76 berada di bawah 0,7 pu.
126 4.2.7 Titik Interkoneksi pada bus 8
Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,1426 MW
Tabel 4. 58Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 8 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.890529
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 1.01
4 0.999782
25 0.87908
5 0.999686
26 0.876034
6 0.999719
27 0.840637
7 0.954622
28 0.836397
8 0.912001
29 0.826178
9 0.909428
30 0.827352
10 0.88994
31 0.832866
11 0.873353
32 0.828073
12 0.865062
33 0.784966
13 0.864715
34 0.749845
14 0.862075
35 0.750956
15 0.848833
36 0.740879
16 0.844939
37 0.676438
17 0.860425
38 0.744084
18 0.874634
39 0.738284
19 0.864301
40 0.70011
20 0.887263
41 0.565404
21 0.917303
42 0.691579
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 28,57 tegangan berada di atas 0.9 pu,
47,62 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 16,67 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 7,14 berada di bawah 0,7 pu
127 4.2.8 Titik Interkoneksi pada bus 7
Total Rugi – Rugi Jaringan = 5,7007 MW
Tabel 4. 59 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 7 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.875334
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 1.05
4 0.999782
25 0.849813
5 0.999686
26 0.846662
6 0.999719
27 0.809848
7 0.937091
28 0.805445
8 0.851539
29 0.794818
9 0.848782
30 0.79604
10 0.829551
31 0.773537
11 0.811704
32 0.768371
12 0.806325
33 0.715559
13 0.805952
34 0.676628
14 0.803118
35 0.673722
15 0.792762
36 0.662451
16 0.78859
37 0.587918
17 0.81362
38 0.664952
18 0.837804
39 0.658449
19 0.827003
40 0.608272
20 0.858318
41 0.431148
21 0.902574
42 0.598407
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 23,81 tegangan berada di atas 0.9 pu,
38,10 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 16,67 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 21,43 berada di bawah 0,7 pu.
128 4.2.9 Titik Interkoneksi pada bus 25
Total Rugi – Rugi Jaringan = 2.2155 MW
Tabel 4. 60 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 25 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.905103
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.99
4 0.999782
25 0.929867
5 0.999686
26 0.92699
6 0.999719
27 0.893793
7 0.946087
28 0.889808
8 0.894448
29 0.880223
9 0.891825
30 0.881322
10 0.880675
31 0.842074
11 0.863907
32 0.837335
12 0.866333
33 0.795198
13 0.865987
34 0.760574
14 0.863351
35 0.761959
15 0.857706
36 0.752032
16 0.853853
37 0.688783
17 0.876449
38 0.755262
18 0.897565
39 0.74955
19 0.887503
40 0.712447
20 0.915254
41 0.5815
21 0.931446
42 0.704068
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu,
42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 19,05 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 4,76 berada di bawah 0,7 pu.
129 4.2.11 Titik Interkoneksi pada bus 27
Total Rugi – Rugi Jaringan = 3,6237 MW
Tabel 4. 61 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 27 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.893344
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 1.05
4 0.999782
25 0.894541
5 0.999686
26 0.891549
6 0.999719
27 0.934353
7 0.939609
28 0.930542
8 0.881844
29 0.921389
9 0.879182
30 0.922437
10 0.866153
31 0.822048
11 0.849092
32 0.817192
12 0.849188
33 0.772839
13 0.848835
34 0.73711
14 0.846145
35 0.737837
15 0.838441
36 0.727576
16 0.834499
37 0.661645
17 0.856049
38 0.730737
18 0.875937
39 0.72483
19 0.865619
40 0.685254
20 0.892653
41 0.54562
21 0.920034
42 0.676532
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 33,33 tegangan berada di atas 0.9 pu,
42,86 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 14,29 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 9,52 berada di bawah 0,7 pu.
130 4.2.12 Titik Interkoneksi pada bus 31
Total Rugi – Rugi Jaringan = 1,8541 MW
Tabel 4. 62 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 31 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.901924
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.97
4 0.999782
25 0.901174
5 0.999686
26 0.898204
6 0.999719
27 0.863802
7 0.957001
28 0.859676
8 0.916313
29 0.849744
9 0.913752
30 0.850884
10 0.906119
31 0.888474
11 0.88984
32 0.883985
12 0.896753
33 0.845878
13 0.896418
34 0.813511
14 0.893872
35 0.815824
15 0.892172
36 0.806569
16 0.888469
37 0.748513
17 0.89625
38 0.809834
18 0.902599
39 0.804512
19 0.892595
40 0.771662
20 0.909131
41 0.655626
21 0.92836
42 0.763942
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 40,48 tegangan berada di atas 0.9 pu,
50 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 7,14 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu.
131 4.2.13 Titik Interkoneksi pada bus 33
Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,0031 MW
Tabel 4. 63 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 33 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.900624
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.97
4 0.999782
25 0.898647
5 0.999686
26 0.895669
6 0.999719
27 0.861156
7 0.955398
28 0.857018
8 0.913125
29 0.847053
9 0.910555
30 0.848197
10 0.902418
31 0.882551
11 0.886069
32 0.878032
12 0.89234
33 0.871515
13 0.892003
34 0.840178
14 0.889444
35 0.842782
15 0.887179
36 0.833829
16 0.883455
37 0.778035
17 0.892135
38 0.837078
18 0.899395
39 0.831932
19 0.889354
40 0.800773
20 0.90663
41 0.690661
21 0.927098
42 0.793339
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 35,71 tegangan berada di atas 0.9 pu,
57,14 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 4,76 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 2,38 berada di bawah 0,7 pu.
132 4.2.14 Titik Interkoneksi pada bus 35
Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,0886 MW
Tabel 4. 64 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 35 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.901071
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.99
4 0.999782
25 0.899516
5 0.999686
26 0.89654
6 0.999719
27 0.862065
7 0.955912
28 0.857932
8 0.914184
29 0.847978
9 0.911618
30 0.849121
10 0.903662
31 0.884589
11 0.887337
32 0.88008
12 0.893843
33 0.87448
13 0.893507
34 0.843258
14 0.890953
35 0.873739
15 0.888894
36 0.86511
16 0.885178
37 0.811687
17 0.893549
38 0.868324
18 0.900496
39 0.863365
19 0.890468
40 0.833899
20 0.90749
41 0.729717
21 0.927532
42 0.826767
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 38,10 tegangan berada di atas 0.9 pu,
59,52 tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 2,38 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu.
133 4.2.15 Titik Interkoneksi pada bus 38
Total Rugi – Rugi Jaringan = 2,2112 MW
Tabel 4. 65 Tabel Profil Tegangan pada Titik Interkoneksi bus 38 dengan kawat berluas penampang 300 mm
2
Bus Tegangan
Bus Tegangan
1 1
22 0.90025
2 0.999685
23 0.95
3 0.999731
24 0.99
4 0.999782
25 0.897921
5 0.999686
26 0.89494
6 0.999719
27 0.860395
7 0.95489
28 0.856253
8 0.912163
29 0.846279
9 0.909591
30 0.847424
10 0.901319
31 0.880855
11 0.88495
32 0.876327
12 0.891055
33 0.868913
13 0.890718
34 0.837475
14 0.888156
35 0.866656
15 0.885744
36 0.857955
16 0.882014
37 0.804008
17 0.890952
38 0.869476
18 0.898474
39 0.864524
19 0.888422
40 0.835116
20 0.90591
41 0.731137
21 0.926735
42 0.827994
Dari data di atas diperoleh analisa sebagai berikut : Dari seluruh bus, didapatkan sejumlah 30,95 tegangan berada di atas 0.9 pu, 61,9
tegangan berada di antara 0,8 – 0,9 pu, 7,14 tegangan berada di antara 0,7 – 0,8 pu, dan 0 berada di bawah 0,7 pu. Dibawah ini akan ditampilkan grafik perbandingan
tegangan seluruh bus akibat interkoneksi dengan kawat 300mm
2
.
134
Gambar 4. 20 Grafik Profil Tegangan pada Bus 1 hingga Bus 7 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penampang 300mm
2
Gambar 4. 21 Grafik Profil Tegangan pada Bus 8 hingga Bus 14 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penampang 300mm
2
135
Gambar 4. 22 Grafik Profil Tegangan pada Bus 15 hingga Bus 21 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penampang 300mm
2
Gambar 4. 23 Grafik Profil Tegangan pada Bus 22 hingga Bus 28 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penampang 300mm
2
136
Gambar 4. 24 Grafik Profil Tegangan pada Bus 22 hingga Bus 28 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penampang 300mm
2
Gambar 4. 25 Grafik Profil Tegangan pada Bus 22 hingga Bus 28 Akibat Interkoneksi dengan Kawat Berluas Penampang 300mm
2
137 Dengan memeperoleh nilai rugi – rugi dari setiap titik interkoneksi bus, setiap
SCOUT akan diberlakukan fungsi objecktif, dimana hasil dari masing – masing SCOUT nya akan diseleksi dengan fungsi fitness seperti yang telah dijelaskan pada
metode penelitian. Di bawah ini akan ditampilkan nilai fungsi objektif dari setiap SCOUT :
1. Fungsi Objektif SCOUT 1
�
��������
�����1 = min������ �����1 = min1.9611 , 1.8875, 1.8370, 1.8319, 2.1003, 2.7717, 3.1426
= 1,8319 Fungsi Objektif dari SCOUT 1 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi
terkecil adalah 1,8319 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 15.
2. Fungsi Objectif SCOUT 2
�
��������
�����1 = min������ �����2 = min 2.2155, 3.6237
= 2.2155 Fungsi Objektif dari SCOUT 2 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi
terkecil adalah 2.2155 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 25.
. 3.
Fungsi Objektif SCOUT 3
138 �
��������
�����1 = min������ �����3 = min1.8541, 2.0031, 2.0886, 2.2112
= 1,8541 Fungsi Objektif dari SCOUT 3 menunjukan bahwa nilai rugi – rugi terkecil
adalah 1,8541 MW. Rugi – rugi ini diperoleh dari titik interkoneksi pada bus 31. Hasil dari scout – scout di atas akan diekseekusi oleh lebah onlooker,
berdsarkan fungsi fitness seperti pada persamaan 3.10. 1.
Nilai fitness scout1 : �
�������
�����1 = 1
1 + ������ �������� �����1
= 1
1 + 1,8319 = 0,3531
2. Nilai fitness scout2 :
�
�������
�����1 = 1
1 + ������ �������������2
= 1
1 + 2.2155 = 0,3109
3. Nilai fitness scout3 :
�
�������
�����1 = 1
1 + ������ �������������3
= 1
1 + 1,8541 = 0,3504
Setelah dihitung nilai ketiga fungsi fitness, dipilih nilai fungsi fitness terbaik, yaitu fitness scout1 yaitu 0,3531.
139 Adapun perbandingan nilai teagangan antara kedua hasil titik interkoneksi
pada bus - bus di atas adalah sebagai berikut :
Tabel 4. 66 Perbandingan tegangan dari kedua hasil titik interkoneksi
No Interkoneksi Bus
Tegangan pu 0,9 – 1,0
0,8 – 0,9 0,7 – 0,8
0,7 1
Pada bus 20 dengan kawat 158 mm
2
42,86 35,71
19,05 2,38
2 Pada bus 15 dengan
kawat 337 mm
2
40,48 42,86
14,29 2,38
Dari tabel di atas dapat diperoleh hasil grafik perbandingan sebagai berikut
Gambar 4. 26 Grafik Perbandingan Tegangan
140
4.5 Perbandingan Hasil Titik Interkoneksi dengan Menggunakan Software
Kategori