bersama-sama, seperti pada mesin pushrod, kebanyakan desainer mesin menggunakan rantai perjalanan singkat daripada gigi penggerak langsung. Hal ini karena gigi drive
menderita sering torsi reversal sebagai profil cam kick back terhadap berkendara dari engkol, yang mengarah ke kebisingan yang berlebihan dan memakai. Serat atau nilon
ditutupi gigi, dengan lebih ketahanan, sering digunakan sebagai pengganti roda gigi baja di mana drive langsung digunakan. mesin komersial dan mesin pesawat menggunakan roda
gigi baja saja, sebagai serat atau dilapisi nilon gigi bisa gagal tiba-tiba dan tanpa peringatan.
Sebuah sabuk atau rantai memungkinkan lebih banyak fleksibilitas dalam lokasi relatif dari crankshaft dan camshaft.
Gambar 3.3 Pengecekan Sabuk Gilir
Abdurrahman Syifa Ulinuha
3.3 Waktu Penggantian Sabuk
Ketika sebuah timing belt otomotif diganti , perawatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa gerakan katup dan piston yang benar disinkronkan . Kegagalan untuk
melakukan sinkronisasi dengan benar dapat menyebabkan masalah dengan valve timing , dan ini pada gilirannya , ekstrem , dapat menyebabkan tabrakan antara katup dan piston di
mesin interferensi . Ini bukan masalah unik untuk timing belt karena masalah yang sama ada dengan semua metode timing cam engkol lain seperti gigi atau rantai .
3.4 Kegagalan pada Sabuk Gilir
Gambar 3.4 Kerusakan Pada Sabuk Gilir
Sabuk waktu harus diganti pada jarak pabrikan dianjurkan dan atau jangka waktu. Kegagalan untuk mengganti sabuk dapat mengakibatkan kerusakan lengkap atau
kegagalan mesin bencana, terutama di gangguan mesin. Pemilik jadwal pemeliharaan pengguna adalah sumber interval penggantian timing belt, biasanya setiap 30.000 sampai
50.000 mil. Hal ini umum untuk menggantikan tensioner timing belt pada saat yang sama sebagai sabuk diganti.Mode kegagalan yang biasa timing belt yang baik dilucuti gigi yang
Abdurrahman Syifa Ulinuha
meninggalkan bagian halus dari sabuk di mana drive gigi akan tergelincir atau delaminasi dan tersingkapnya core serat. Kerusakan sabuk, karena sifat dari serat tarik tinggi, jarang
benar ketegangan sabuk sangat penting -. Terlalu longgar dan sabuk akan cambuk, terlalu ketat dan itu akan merengek dan menempatkan kelebihan ketegangan pada bantalan dari
roda penggerak. Dalam kedua kasus kehidupan belt akan secara drastis dipersingkat. Selain dari sabuk itu sendiri, juga umum adalah kegagalan tensioner, dan atau berbagai peralatan
dan pemalas bantalan, menyebabkan sabuk untuk menggelincirkan.
3.5 Konstruksi Sabuk Gilir
Sebuah timing belt biasanya karet dengan serat tinggi-tarik misalnya fiberglass atau Twaron Kevlar berjalan panjang sabuk sebagai anggota ketegangan.
Karet degradasi dengan suhu yang lebih tinggi, dan dengan kontak dengan oli motor. Dengan demikian harapan hidup dari timing belt diturunkan di mesin panas atau
bocor. sabuk yang lebih baru atau lebih mahal terbuat dari bahan tahan suhu. Keberadaan pita memperkuat juga sangat dipengaruhi oleh air dan antibeku. Ini berarti bahwa tindakan
pencegahan khusus harus diambil untuk aplikasi off road untuk memungkinkan air untuk mengeringkan diri atau disegel dari kontak dengan sabuk.
Sabuk yang lebih tua memiliki trapesium berbentuk gigi yang menyebabkan tingginya tingkat keausan gigi. Teknik manufaktur baru memungkinkan untuk gigi
melengkung yang lebih tenang dan lebih lama.
Abdurrahman Syifa Ulinuha
