Perencanaan Kuda-kuda Perencanaan Atap

Kontrol Kelangsingan d 500 L L = 07 , 44 sin 600 = 862,64 cm Sehingga d 500 64 , 862 = 1,73 cm = 17,3 mm 6 mm 17,3 mm ...tidak OK, Jadi batang berpenampang lingkaran dengan d = 6 mm diganti menjadi d = 18 mm

4.1.4. Perencanaan Kuda-kuda

Direncanakan menggunakan profil WF 200 x 150 x 6 x 9 q = 21,3 kgm Zx = 184 cm 3 r x = 8,24 cm A = 27,16 cm 2 Zy = 26,8 cm 3 r y = 2,22 cm Perhitungan Gaya Aksial N u = 4992,28 kg didapat dari hasil SAP L k = K c . L → K c = 0,5 jepit-jepit = 0,5 . 6,4187 m = 3,21 m E f . r L . 1 y k c    r x = 8,24 cm → 43 , 10 . 2 240 . 24 , 8 321 . 1 5     c Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. r y = 2,22 cm → 59 , 1 10 . 2 240 . 22 , 2 321 . 1 5     c Jadi digunakan λ c = 1,59 → λ c 1,2 maka ω = 1,25 . λ c 2 = 1,25 . 1,59 2 = 3,16 ϕN n = ϕ . A g . ω y f = 0,85 . 2716 mm 2 . 16 , 3 240 2 mm N = 175336,71 N = 17533,67 kg Perhitungan Gaya Geser V u = 1360,37 kg didapat dari hasil SAP Kuat geser nominal SNI 03-1729-2002 pasal 8.8.2 : 36 , 36 5 , 5 200 tw h   K n   2 h a 5 5   → a = jarak antar pengekang vertikal = 105 cm   2 20 105 5 5   = 5,18   27 , 72 240 10 . 2 . 18 , 5 . 10 , 1 . . 10 , 1 5   y n f E K Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. Jadi : y n f E . K . 10 , 1 tw h  Maka digunakan pasal 8.8.3: ϕV n = ϕ . 0,6 . f y . Aw = 0,9 . 0,6 . 240 . 200 . 5,5 = 142560 N = 14256 kg Perhitungan Momen M ux = 1475,45 kg.m didapat dari hasil SAP Kapasitas Penampang Profil SNI 03-1729-2002 pasal 7.6.4 Sayap → 25 , 6 8 . 2 100 . 2    t b  974 , 10 240 170 f 170 y p     p    penampang kompak Badan → 36 , 36 5 , 5 200    tw h  44 , 108 240 1680 f 1680 y p     p    penampang kompak Lateral buckling L b = 105 cm L p = 1,75 . r y . y f E = 1,75 . 2,22 . 240 10 . 2 5 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. = 112,15 cm L b L p → bentang pendek ϕM nx = ϕM px = ϕ . f y . Zx = 0,9 . 240 Nmm 2 . 184000 mm 3 = 39744000 N.mm = 3974,4 kg.m ϕM ny = ϕM py = ϕ . f y . Zy = 0,9 . 240 Nmm 2 . 26800 mm 3 = 5788800 N.mm = 578,88 kg.m Interaksi Lentur dan Geser n u n u V V 625 , M M    ≤ 1,375 14256 37 , 1360 625 , 4 , 3974 45 , 1475  ≤ 1,375 0,43 ≤ 1,375 ...OK Interaksi Lentur dan Aksial n u N N  = 67 , 17533 28 , 4992 = 0,29 0,2 Maka:          ny uy nx ux n u M M M M 9 8 N N ≤ 1,0         88 , 578 4 , 3974 45 , 1475 9 8 67 , 17533 28 , 4992 ≤ 1,0 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 0,62 ≤ 1,0 ...OK Perencanaan Sambungan Baut Kuda-kuda 620 A B Gambar 4.9. Rencana Sambungan Baut Kuda-kuda  Perencanaan sambungan A : Vu = 1360,37 kg Mu = 1475,45 kg.m Mutu baut = A307 fu b = 414 MPa Diameter baut = 17 mm Jumlah baut = 8 baut Jarak ke tepi = 30 mm ≥ 1,5D = 1,5 . 17 = 25,5 mm Jarak antar baut = 60 mm ≥ 3D = 3 . 17 = 51 mm 30 30 30 32 60 60 Gambar 4.10. Rencana Detail Sambungan Baut A Sehingga diperoleh besarnya nilai : Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. h1 = 69 mm h2 = 129 mm h3 = 189 mm Σ h 2 = h1 2 + h2 2 + h3 2 = 571,23 cm 2 - Kuat geser baut, ϕVn = ϕ . r1 . fu b . Ab . m = 0,75 . 0,4 . 4140 . 2,27 . 1 = 2819,34 kg - Kuat tumpu baut, ϕRn = ϕ . 2,40 . db . tp . fu = 0,75 . 2,40 . 17 . 9 . 370 = 101898 kg - Kuat tarik baut = ϕ . 0,75 . fu b . Ab = 0,75 . 0,75 . 4140 . 2, 27 = 5286,26 kg Akibat geser sentris, Vu = nb V u = 8 37 , 1360 = 170,05 kg ϕVn ...OK Tu max = 2 u h . 2 3 h . M  = 23 , 571 . 2 9 , 18 . 147545 = 2440,87 kg fuv = Ab . nb V u = 27 , 2 . 8 37 , 1360 = 74,91 kgcm 2 0,75 x 0,50 x 3700 74,91 kgcm 2 1387,50 kgcm 2 ...OK f f = fu b – 1,9 fuv = 4140 – 1,9 . 74,91 = 3997,67 kgcm 2 Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. Td = ϕ . f f . Ab = 0,75 . 3997,67 . 2,27 = 6806,03 kg Tu max = 2440,87 kg Td = 6806,03 kg ...OK  Perencanaan sambungan B Nu = 2606,06 kg Vu = 4470,12 kg Mu = 1475,45 kg.m Mutu baut = A307 fu b = 414 MPa Direncanakan → b = 250 mm dan h = 300 mm σ = 47 , 48 , 3 25 . 30 . 6 1 45 , 1475 25 . 30 06 , 2606 .h.b 6 1 M h.b N 2 2 u u      σ max = 3,95 kgcm 2 σ min = 3,01 kgcm 2 x + y = 30 cm 17,03 .30 6,96 3,95 x   cm 12,97 .30 6,96 3,01 y   Tu = 0,5 . 3,95 kgcm 2 . 17,03 cm . 30 cm = 1009,03 kg Kuat tarik baut, ϕTn = ϕ . 0,75 . fu b . Ab = 0,75 . 0,75 . 4140 . 2, 27 = 5286,26 kg ...OK Hak Cipta © milik UPN Veteran Jatim : Dilarang mengutip sebagian atau seluruh karya tulis ini tanpa mencantumkan dan menyebutkan sumber. 100 100 100 80 80 90 Gambar 4.11. Rencana Detail Sambungan Baut B

4.2. Perencanaan Balok Anak

Dokumen yang terkait

Perencanaan Beberapa Tipe Jembatan Rangka Baja Dibandingkan Dengan Rangka Baja Australia pada Jembatan Tanjung Selamat Medan

26 189 121

Perencanaan Struktur Gedung Beton Bertulang Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) Dan Sistem Rangka Pemikul Momen Menengah (SRPMM)

10 133 101

ANALISIS DESAIN GEDUNG WHIZ HOTEL METODE SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS

6 25 89

PERANCANGAN STRUKTUR ATAS HOTEL 10 LANTAI DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL PERANCANGAN STRUKTUR ATAS HOTEL 10 LANTAI DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS (SRPMK).

1 4 12

Studi Perbandingan Berat Profil Pada Struktur Gedung Baja Yang Didesain Sebagai Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus dan Sistem Rangka Pemikul Momen Terbatas.

1 3 18

PERBANDINGAN ELEMEN STRUKTUR HUBUNGAN BALOK KOLOM SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN MENENGAH (SRPMM) DENGAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS (SRPMK) GEDUNG “G” UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH.

51 180 249

ALTERNATIF PENGGUNAAN STRUKTUR RANGKA BAJA PADA GEDUNG D’SOYA HOTEL DENGAN METODE SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS TUGAS AKHIR - ALTERNATIF PENGGUNAAN STRUKTUR RANGKA BAJA PADA GEDUNG D’SOYA HOTEL DENGAN METODE SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS

0 0 16

STUDI PERBANDINGAN BERAT PROFIL PADA STRUKTUR GEDUNG BAJA YANG DIDESAIN SEBAGAI SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN KHUSUS DAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN TERBATAS

0 0 10

Modifikasi Perancangan Struktur Gedung Hotel Alimar Surabaya Menggunakan Metode Sistem Rangka Pemikul Momen Khusus (SRPMK) - ITS Repository

1 3 531

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG BERTINGKAT HOTEL AMARIS MADIUN DENGAN METODE SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN MENENGAH (SRPMM)

0 1 396