Tabel 5.37 Jumlah Pendapatan, Kepemilikan Kendaraan Moda Penduduk Gunungpati Gol. III
JML PENDAPATAN PEMILIKAN
MODA dalam ribuan
KENDARAAN Motor
Mobil Angk. umum
TOTAL 1
1 Motor
6.3 6.3
1 1
Mobil 6.3
6.3 1
1 1.000 - 1.499
Motor Mobil 6.3
6.3 4 1
5 1.500 - 1.999
Motor Mobil 25.0 6.3
31.3 1 2
1 4
2.000 - 3.000 Motor Mobil
6.3 12.5 6.3
25.0 4
4 3.000
Motor Mobil 25.0
25.0 8 7
1 16
TOTAL 50.0 43.8
6.3 100
Sumber : Hasil Analisa Data 2006
Bagi penduduk Ngaliyan golongan III terdapat sebanyak 26,9 penduduk yang berpenghasilan Rp. 3.000.000,- dan memiliki sepeda
motor dan mobil dalam melakukan perjalan sehari-hari menggunakan mobil dengan nilai korelasi r = 0,707 yang berarti jumlah pendapatan
berpengaruh terhadap kepemilikan kendaraan pribadi dan moda yang digunakan. Bagi penduduk Mijen golongan III terdapat sebanyak 25,9
penduduk yang berpenghasilan Rp. 1.500.000,- sd Rp. 1.99.000,- dan memiliki sepeda motor dan mobil dalam melakukan perjalan sehari-hari
menggunakan sepeda motor dengan nilai korelasi r = 0,816 yang berarti jumlah pendapatan berpengaruh terhadap kepemilikan kendaraan pribadi
dan moda yang digunakan. Sedangkan bagi penduduk Gunungpati golongan III, terdapat sebanyak 25 penduduk yang berpenghasilan
Rp. 3.000.000,- dan memiliki sepeda motor dan mobil dalam melakukan perjalanan sehari-hari menggunakan mobil dengan nilai korelasi r = 0,500
yang berarti jumlah pendapatan kurang berpengaruh terhadap kepemilikan kendaraan pribadi dan moda yang digunakan.
5.2.8 Analisa Pemilihan Hunian dengan Jarak Perjalanan dan Moda yang
Digunakan Bagi Penduduk Golongan I
Untuk mengetahui alasan pemilihan hunian penduduk daerah pinggiran golongan I berdasarkan jarak perjalanan ke tempat aktifitas
sehari – hari dan moda yang digunakan, maka dilakukan analisa klasifikasi silang antara Analisa pemilihan hunian di daerah pinggiran
dengan jarak perjalanan dan moda yang digunakan yang hasilnya dapat dilihat pada tabel – tabel berikut ini.
Tabel 5.38 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Ngaliyan Gol. I
ALASAN JARAK MODA YG DIGUNAKAN
PEMILIHAN KE TMPT Jalan Naik
Sepeda Angk. HUNIAN KERJA
kaki sepeda
motor umum
Lainnya TOTAL
2 2
100-500 m 2,7
2,7 4
4 500-1 km
5,4 5,4
5 5
1-5 km 6,8
6,8 1
1 2
5-10 km 1,4
1,4 2,7
1 1
Dekat jalan raya
10 km 1,4
1,4 1
3 1
5 100-500 m
1,4 4,1
1,4 6,8
2 1
3 500-1 km
2,7 1,4
4,1 2 1 2 5
10 1-5 km
2,7 1,4 2,7 6,8 13,5
2 4 2 1 9
5-10 km 2,7
5,4 2,7
1,4 12,2
1 1
2 Harga rumah
murah
10 km 1,4
1,4 2,7
Tabel 5.38 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Ngaliyan Gol. I Lanjutan
ALASAN JARAK
MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Naik Sepeda Angk. HUNIAN KERJA
kaki sepeda
motor umum
Lainnya TOTAL
1 1
500-1 km 1,4
1,4 6
1 7
Strategis utk usaha 1-5 km
8,1 1,4
9,5
2 2
5-10 km 2,7
2,7 1
1 2
10 km 1,4
1,4 2,7
2 2
4 1-5 km
2,7 2,7
5,4 1
1 2
Warisan 5-10 km
1,4 1,4
2,7 1
1 100-500 m
1,4 1,4
1 1
500-1 km 1,4
1,4 2 1 2 1
6 1-5 km
2,7 1,4 2,7 1,4 8,1
2 1
1 4
5-10 km 2,7
1,4 1,4
5,4 1
1 Lainnya
10 km 1,4
1,4 12 3 29 27 3 74
TOTAL 16,2 4,1 39,2 36,5 4,1 100
Sumber : Hasil Analisa Data 2006
Tabel 5.39 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Mijen Gol. I
ALASAN JARAK MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Naik Sepeda Angk.
HUNIAN KERJA kaki
sepeda motor
umum TOTAL
1 1
100-500 m 1,4
1,4 2
2 500-1 km
2,8 2,8
2 2
1-5 km 2,8
2,8 1
1 5-10 km
1,4 1,4
1 1
Dekat jalan raya
10 km 1,4
1,4 1
1 100-500 m
1,4 1,4
1 1
Dilewati Angk. Umum 1-5 km
1,4 1,4
Tabel 5.39 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Mijen Gol. I Lanjutan
ALASAN JARAK
MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Naik Sepeda Angk. HUNIAN KERJA
kaki sepeda
motor umum
TOTAL 2
2 Harga rumah murah
100-500 m 2,8
2,8
3 3 3 9
500-1 km 4,2
4,2 4,2
12,7 6
2 5 13 1-5 km
8,5 2,8
7,0 18,3
2 4
6 5-10 km
2,8 5,6
8,5 1
3 4
10 km 1,4
4,2 5,6
1 1 1 3
100-500 m 1,4
1,4 1,4
4,2 1
1 2
500-1 km 1,4
1,4 2,8
3 5 4 12
1-5 km 4,2
7,0 5,6
16,9 1
1 5-10 km
1,4 1,4
1 1
Strategis utk usaha
10 km 1,4
1,4 1
1 2
500-1 km 1,4
1,4 2,8
2 2
1-5 km 2,8
2,8 1
1 5-10 km
1,4 1,4
1 1
Warisan 10 km
1,4 1,4
1 1
100-500 m 1,4
1,4 1
1 1-5 km
1,4 1,4
1 1
Lainnya 5-10 km
1,4 1,4
21 1 19 30 71 TOTAL
29,6 1,4 26,8 42,3 100
Sumber : Hasil Analisa Data 2006 Tabel 5.40 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda
Penduduk Gunungpati Gol. I
ALASAN JARAK MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Naik Sepeda Angk. HUNIAN KERJA
kaki sepeda
motor umum
TOTAL 1
1 100-500 m
2,3 2,3
2 2
Dekat jalan raya 5-10 km
4,5 4,5
3 1 2 4 10 100-500 m
6,8 2,3 4,5 9,1 22,7 1
1 1 3 500-1 km
2,3 2,3
2,3 6,8
1 1
2 1-5 km
2,3 2,3
4,5 2
1 3
Harga rumah murah
5-10 km 4,5
2,3 6,8
3 1 4 8
10 km 6,8
2,3 9,1
18,2 1
1 500-1 km
2,3 2,3
1 1
2 1-5 km
2,3 2,3
4,5 1
1 2
5-10 km 2,3
2,3 4,5
1 1
Strategis utk usaha 10 km
2,3 2,3
1 1
1-5 km 2,3
2,3 1
1 2
Warisan 5-10 km
2,3 2,3
4,5 1
1 100-500 m
2,3 2,3
1 1
500-1 km 2,3
2,3 2
1 3
5-10 km 4,5
2,3 6,8
1 1
Lainnya 10 km
2,3 2,3
13 1 14 16 44 TOTAL
29,5 2,3 31,8 36,4 100
Sumber : Hasil Analisa Data 2006
Bagi penduduk Ngaliyan golongan I terdapat sebanyak 8,1 penduduk yang memilih tinggal di Ngaliyan karena strategis untuk usaha
dengan jarak perjalanan sehari-hari 1 – 5 km dalam bepergian sehari-hari menggunakan sepeda motor dengan nilai korelasi r = 0,744 yang berarti
ada hubungan yang kuat antara alasan pemilihan hunian, jarak ke tempat kerja dan moda yang digunakan. Bagi penduduk Mijen golongan I
terdapat sebanyak 8,5 penduduk yang memilih tinggal di Mijen karena harga rumah relatif murah dengan jarak perjalanan sehari-hari 1 – 5 km
dalam bepergian sehari – hari berjalan kaki dengan nilai korelasi r = 0,816 yang berarti ada hubungan yang kuat antara alasan pemilihan hunian,
jarak ke tempat kerja dan moda yang digunakan. Sedangkan bagi penduduk Gunungpati golongan I, terdapat sebanyak 9,1 penduduk
yang memilih tinggal di Gunungpati karena harga relatif murah dengan jarak perjalanan sehari-hari 10 km dalam bepergian sehari-hari
menggunakan angkutan umum dengan nilai r = 0,769 yang berarti ada
hubungan yang kuat antara alasan pemilihan hunian, jarak ke tempat kerja dan moda yang digunakan.
5.2.9 Analisa Pemilihan Hunian dengan Jarak Perjalanan dan Moda yang
Digunakan Bagi Penduduk Golongan II
Untuk mengetahui alasan pemilihan hunian penduduk daerah pinggiran golongan II berdasarkan jarak perjalanan ke tempat aktifitas
sehari – hari dan moda yang digunakan, maka dilakukan analisa klasifikasi silang antara Analisa pemilihan hunian di daerah pinggiran
dengan jarak perjalanan dan moda yang digunakan yang hasilnya dapat dilihat pada tabel – tabel berikut ini
Tabel 5.41 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Ngaliyan Gol. II
ALASAN JARAK MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Sepeda
Angk. HUNIAN KERJA
kaki motor
Mobil umum
TOTAL 1
1 100-500 m
2,3 2,3
1 4 1 6
1-5 km 2,3 9,3
2,3 14,0 1
1 Dekat jalan raya
10 km 2,3
2,3 1
1 100-500 m
2,3 2,3
2 2
500-1 km 4,7
4,7 1
1 2 1-5 km
2,3 2,3
4,7 3
3 Harga rumah murah
5-10 km 7,0
7,0 3
3 100-500 m
7,0 7,0
1 1 2
500-1 km 2,3
2,3 4,7
1 1 2
1-5 km 2,3
2,3 4,7
1 1
5-10 km 2,3
2,3 4
1 5 Strategis utk usaha
10 km 9,3
2,3 11,6
Tabel 5.41 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Ngaliyan Gol. II Lanjutan
ALASAN JARAK
MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Sepeda
Angk. HUNIAN KERJA
kaki motor
Mobil umum
TOTAL 3
3 5-10 km
7,0 7,0
1 1
Warisan 10 km
2,3 2,3
2 2
1-5 km 4,7
4,7 6
1 7 5-10 km
14,0 2,3
16,3 1
1 Lainnya
10 km 2,3
2,3 1 32 1 9 43
TOTAL 2,3 74,4 2,3
20,9 100
Sumber : Hasil Analisa Data 2006 Tabel 5.42 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda
Penduduk Mijen Gol. II
ALASAN JARAK MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Sepeda
Angk. HUNIAN KERJA
kaki motor
Mobil umum
TOTAL 1
1 100-500 m
2,6 2,6
1 2
3 500-1 km
2,6 5,1
7,7 1
1 1-5 km
2,6 2,6
1 1
Dekat jalan raya 5-10 km
2,6 2,6
3 3
Dilewati Angk. Umum 1-5 km
7,7 7,7
3 3
100-500 m 7,7
7,7 1
1 2
500-1 km 2,6
2,6 5,1
3 1
4 1-5 km
7,7 2,6
10,3 5
5 5-10 km
12,8 12,8
2 1
3 Harga rumah murah
10 km 5,1
2,6 7,7
500-1 km 1
1 2,6
2,6 1-5 km
2 1
3 5,1
2,6 7,7
5-10 km 1
1 2,6
2,6 2
2 Strategis utk usaha
10 km 5,1
5,1
Tabel 5.42 Alasan Pemilihan Hunian, Jarak dan Moda Penduduk Mijen Gol. II
ALASAN JARAK
MODA YG DIGUNAKAN PEMILIHAN KE
TMPT Jalan Sepeda
Angk. HUNIAN KERJA
kaki motor
Mobil umum
TOTAL 2
2 1-5 km
