PENDAHULUAN 1 LANDASAN TEORI 7 SISTEM VVT-I DAN CATALYTIC CONVERTER 24

6 DAFTAR ISI Kata Pengantar i Daftar Isi iii Daftar Tabel v Daftar Gambar vi Daftar Notasi vii Abstrak viii

BAB 1. PENDAHULUAN 1

1.1. Latar Belakang 2 1.2. Batasan Masalah 2 1.3. Tujuan 2 1.4. Metode Penulisan 2 1.5. Sistematika Penulisan 3

BAB II. LANDASAN TEORI 7

2.1. Landasan Teori 7 2.2. Prinsip Kerja Motor Bensin 8 3.5 . Catalyitic Converter 9 2.3. Siklus ideal Otto 13 2.4. Siklus Aktual. 18 2.5. Parameter performance Mesin 19 2.5.1. Tekanan Efektif rata rata . 19 2.5.2. Daya Indikator 19 2.5.3. Daya Poros . 20 2.5.4. Konsumsi bahan bakar. 21 Universitas Sumatera Utara 7 2.5.5. Efisiensi Thermal 22 2.5.6. Efisiensi Mekanis 22 2.5.7. Efisiensi Volumetrik 22

BAB III. SISTEM VVT-I DAN CATALYTIC CONVERTER 24

3.1. Sistem VVT-i 24 3.2. Sistem EFI 25 3.3. Prinsip Kerja VVT-i. 26 3.4. Komponem VVT-i 30 3.4.1. ECU Electronic control unit . 30 3.4.2. Camshaft Position Sensor . 30 3.4.3. Camshaft Timing Oil Control Valve. 32 3.4.4. Crankshaft Position Sensor 32 3.5. Spesifikasi Mesin 33 3.5.1 Daihatsu Terios D99B 33 3.5.2. Taruna F series non VVT-i. 34 BAB IV.. Analisa Thermodinamika Mesin Daihatsu Terios D99B dan Mesin non VVT-i 35 4.1. Mesin Daihatsu Terios 35 4.1.1 Analisa Thermodinamika 35 4.1.2 Parameter performa Mesin. 44 4.2. Mesin non VVT-I 48 4.2.1 Analisa Thermodinamika 48 4.2.2 Parameter performa Mesin. 58

BAB V. KESIMPULAN dan SARAN. 68