Frans Edo Adhinata Pasaribu : Analisa Tekanan Pada Bantalan Luncur Yang Menggunakan Minyak Pelumas Multigrade Dengan Dan Tanpa Aditif Dengan Variasi Putaran, 2009.
USU Repository © 2009
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengujian bantalan luncur menggunakan minyak pelumas multigrade SAE 15W50 dengan dan tanpa aditif, dapat diperoleh
kesimpulan; 1.
Penambahan bahan aditifoil treatment tipe viscosity index improver terhadap minyak pelumas multigrade dapat meningkatkan kekentalan
viscosity minyak pelumas. Pada percobaan ini terjadi peningkatan sebesar 29 .
Peningkatan viskositas tersebut diakibatkan karena bahan aditif itu sendiri mengandung bahan kimia seperti polimer olefin, yang umum terdapat pada
bahan-bahan aditif oli pada umumnya seperti dispersant, detergent dan anti-wear dan dapat memperbaiki sifat-sifat hidrokarbon minyak pelumas
tersebut. 2.
Pengaruh perubahan putaran poros dan kekentalan akibat penambahan aditif tehadap distribusi tekanan.
a Semakin tinggi putaran poros maka tekanan pada dinding bantalan
cenderung semakin kecil. Tekanan maksimum terjadi pada titik pengujian 6, yaitu posisi angular
30°, sedangkan tekanan minimum terjadi pada titik pengujian 13, yaitu pada posisi angular 240°.
Frans Edo Adhinata Pasaribu : Analisa Tekanan Pada Bantalan Luncur Yang Menggunakan Minyak Pelumas Multigrade Dengan Dan Tanpa Aditif Dengan Variasi Putaran, 2009.
USU Repository © 2009
• Pada minyak pelumas multigrade SAE 15W50 tanpa aditif
tekanan maksimum terjadi pada titik pengujian 6, putaran poros 1000 rpm, yaitu sebesar 3774,6 Pa.
• Pada minyak pelumas multigrade SAE 15W50 dengan
penambahan aditif tekanan maksimum terjadi pada titik pengujian 6, putaran poros 1000 rpm, yaitu sebesar 3693,1 Pa.
Begitu juga untuk putaran 1250 rpm, 1500 rpm, 1750 rpm dan 2000 rpm lihat tabel 4.6 dan tabel 4.7
Tekanan yang semakin kecil akibat putaran poros yang ditingkatkan diakibatkan oleh nilai eksentrisitas e dan perbandingan eksentrisitas
yang semakin kecil ketika putaran poros ditingkatkan lihat tabel 4.10 dan 4.11. Hal tersebut mengakibatkan titik tengah poros dan
bantalan semakin eksentris memusat, sehingga lapisan tipis minyak pelumas pada bantalan akan semakin tebal, yang mengakibatkan
berkurangnya tekanan pada dinding bantalan.
b Berdasarkan hasil pengujian, dengan penambahan bahan aditif oil
treatment terjadi penurunan tekanan pada bantalan luncur, baik secara eksperimental maupun teoritis, dibandingkan dengan minyak pelumas
tanpa aditif oil treatment. Hal tersebut diakibatkan oleh semakin besarnya nilai kekentalan
minyak pelumas.
Frans Edo Adhinata Pasaribu : Analisa Tekanan Pada Bantalan Luncur Yang Menggunakan Minyak Pelumas Multigrade Dengan Dan Tanpa Aditif Dengan Variasi Putaran, 2009.
USU Repository © 2009
3. Penurunan tekanan pada dinding bantalan luncur tersebut dapat memperpanjang masa pakai dari bantalan luncur, sehingga dapat
menghemat biaya perawatan mesin.
5.2 Saran
