Pada Tabel 4.8 waktu pencacahan dibuat per 15 menit kemudian disajikan pula detail waktu kejadian. Banyaknya penyeberang tiap kejadian
berbeda-beda. Pencacahan jumlah kendaraan dilakukan dengan tally counter bersamaan dengan penggunaan stopwatch untuk menghitung waktu tertahan.
Pengaruh Rata-Rata Penyeberang Terhadap Lalu Lintas Pada Puncak Pagi Pengaruh rata-rata penyeberang terhadap jumlah kendaraan terganggu
= Total Kendaraan Terganggu
Total Penyeberang Jalan =
52 30
= 1.73 kendaraan = 2 kendaraan dibulatkan
Pengaruh rata-rata penyeberang terhadap lama kendaraan tertunda
= Total Lama Tundaan
Total Penyeberang Jalan =
41.3 30
= 1.37detik
Dari hasil perhitungan rata-rata diatas menunjukkan setiap penyeberang pejalan kaki dapat mengganggu setidaknya 2 kendaraan dan
mengakibatkan tundaan selama 1.37 detik untuk lalu lintas pada puncak pagi.
4.4.2 Pengaruh Penyeberang Pejalan Kaki Pada Puncak Sore
Pada rekapitulasi khusus penyeberang melalui jalan pengamatan dilakukan melalui hasil rekaman video selama 3 jam dari jam 14.30
17.30. Pengamatan yang dilakukan yaitu mengamati kejadian penyeberangan pada
area studi yang telah ditentukan. Rekapitulasi meliputi detail waktu kejadian, jumlah penyeberang dan dalam waktu yang sama diamati pula berapa banyak
kendaraan yang tertahan oleh perilaku penyeberangan disertai lama waktu tertahan. Berikut hasil pengamatan disajikan dalam Tabel 4.9.
Tabel 4. 9 Rekapitulasi pengaruh penyeberang pejalan kaki pada puncak sore
Waktu Series Waktu
Penyeberang Jumlah
Penyeberang Kendaraan
tertunda Lama waktu
tertunda s
14.30 14.45
14.30 6
14.31 1
14.32 1
2 2.7
14.33 1
14.35 1
14.37 1
14.39 1
14.40 1
14.45 15.00
14.47 1
2.78 14.55
5 14.57
4 14.59
3
15.00 15.15
15.02 1
1 2.43
15.04 2
15.06 2
15.07 1
3.24 15.09
1
15.11 1
15.13 3
15.15 15.30
15.23 2
5 3.62
15.30 15.45
15.28 1
3 2.68
15.32 1
7 3.27
15.37 3
6 4.28
15.38 1
15.42 4
1 3.63
15.44 1
15.45 16.00
15.49 7
2 3.48
16.00 16.15
15.55 2
16.07 2
16.09 2
16.14 1
16.15 16.30
16.21 1
2 3.18
16.23 1
16.30 1
16.30 16.45
16.32 6
3 5.64
16.33 6
11 5.79
16.34 1
7 6.75
16.39 3
2 3.72
16.45 3
15 6.38
16.45 17.00
16.46 2
16.48 3
3 5.34
16.49 1
4 5.44
16.52 1
8 6.61
16.56 2
14 6.39
17.00 1
12 4.52
17.00 17.15
17.05 1
10 5.6
17.09 2
17.10 1
17.12 1
3.67
17.15 17.30
- -
- -
Total 101
118 101.14
Sumber : Hasil Olahan Data Survey Pada Tabel 4.9 waktu pencacahan dibuat per 15 menit kemudian
disajikan pula detail waktu kejadian. Banyaknya penyeberang tiap kejadian berbeda-beda. Pencacahan jumlah kendaraan dilakukan dengan tally counter
bersamaan dengan penggunaan stopwatch untuk menghitung waktu tertahan.
Pengaruh Rata-Rata Penyeberang Terhadap Lalu Lintas Pada Puncak Sore Pengaruh rata-rata penyeberang terhadap jumlah kendaraan terganggu
= Total Kendaraan Terganggu
Total Penyeberang Jalan =
118 101
= 1.17 kendaraan = 1 kendaraan dibulatkan
Pengaruh rata-rata penyeberang terhadap lama kendaraan tertunda
= Total Lama Tundaan
Total Penyeberang Jalan =
101.14 101
= 1.00detik
Dari hasil perhitungan rata-rata diatas menunjukkan setiap penyeberang pejalan kaki dapat mengganggu 1 kendaraan dan mengakibatkan
tundaan selama 1.00 detik untuk lalu lintas pada puncak sore.
4.5 Rekapitulasi Pengaruh Keseluruhan Penyeberang Jalan terhadap Jumlah Kendaraan Tertahan dan Lama Tundaan Selama Waktu Puncak
Setelah sebelumnya diketahui pengaruh rata-rata tiap penyeberang melalui jalan terhadap jumlah kendaraan tertahan dan lama waktu tertahannya
kemudian dikalikan sesuai jumlah penyeberang dalam satuan waktu per jam. Maka didapat pengaruh penyeberang per jam pada waktu puncak seperti yang
disajikan pada Tabel 4.10 dan Tabel 4.11. Tabel 4. 10 Rekapitulasi per jam total kendaraan dan waktu tertahan puncak pagi
Time Seriesjam
Penyeberang Pengaruhrata-rata per
Penyeberang Pengaruh seluruh
Penyeberang Kendaraan
Tundaan Kendaraan
Tundaan 05.45
06.45 16
2 1.37 detik
32 21.92 detik
06.00 07.00
14 2
1.37 detik 28
19.18 detik 06.15
07.15 16
2 1.37 detik
32 21.92 detik
06.30 07.30
14 2
1.37 detik 28
19.18 detik 06.45
07.45 7
2 1.37 detik
14 9.59 detik
07.00 08.00
9 2
1.37 detik 18
12.33 detik
07.15 08.15
11 2
1.37 detik 22
15.07 detik 07.30
08.30 9
2 1.37 detik
18 12.33 detik
07.45 08.45
7 2
1.37 detik 14
9.59 detik
Tabel 4. 11 Rekapitulasi per jam total kendaraan dan waktu tertahan puncak sore Time
Seriesjam Penyeberang
Pengaruhrata-rata per Penyeberang
Pengaruh seluruh Penyeberang
Kendaraan Tundaan
Kendaraan Tundaan
14.30 15.30
39 1
1.00 detik 39
39 detik 14.45
15.45 37
1 1.00 detik
37 37 detik
15.00 16.00
31 1
1.00 detik 31
31 detik 15.15
16.15 27
1 1.00 detik
27 27 detik
15.30 16.30
28 1
1.00 detik 28
28 detik 15.45
16.45 36
1 1.00 detik
36 36 detik
16.00 17.00
39 1
1.00 detik 39
39 detik 16.15
17.15 37
1 1.00 detik
37 37 detik
16.30 17.30
34 1
1.00 detik 34
34 detik .
Berdasarkan Tabel 4.10 pengaruh penyeberang pejalan kaki selama 3 jam pada puncak pagi menunjukkan pada jam 05:45 - 06:45 dan 06:15 -
07:15 sebagai waktu dimana lalu lintas terkena pengaruh penyeberang jalan tertinggi masing-masing sebanyak 32 kendaraan yang terganggu dan tundaan
selama 21.92 detik. Serta pada jam 06:45 - 07:45 dan 07:45 - 08:45 lalu lintas terkena pengaruh penyeberang jalan terendah masing-masing sebanyak 7
kendaraan yang terganggu dan tundaan selama 9.59 detik.
Sedangkan pada Tabel 4.11 pengaruh penyeberang pejalan kaki selama 3 jam pada puncak sore menunjukkan pada jam 14:30
15:30 dan 16:00
17:00 sebagai waktu dimana lalu lintas terkena pengaruh penyeberang jalan tertinggi, masing-masing sebanyak 39 kendaraan yang
terganggu dan tundaan selama 39 detik. Serta pada jam 15:15 16:15 lalu
lintas terkena pengaruh penyeberang jalan terendah sebanyak 27 kendaraan yang terganggu dan tundaan selama 27 detik.
4.6 Pengaruh Penyeberang Jalan terhadap Kecepatan Mobil Penumpang Selama Waktu Puncak
