A-1-g PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)

SEKSI IV-A-1-g PEKERJAAN ASPHALT CONCRETE (AC)

3-6

1. Lingkup Pekerjaan Pekerjaan yang tercakup dalam pasal ini terdiri dari penyediaan pekerjaan asphalt

mixing plant, equipment dengan material serta pelaksanaan pekerjaan yang berhubungan dengan pemasangan dan penghamparan lapisan aspal hotmix sesuai dengan tebal lapisan sesuai dengan gambar, ketentuan dan syarat kontrak serta sesuai dengan spesifikasi ini.

2. Bahan

A. Aspal Jenis aspal yang digunakan untuk pekerjaan landas pacu, taxiway dan apron

sesuai dengan kondisi iklim di Indonesia adalah AC 60/70 dengan kualitas import.

Prosentasi berat aspal yang dipergunakan pada campuran aspal hotmix harus berdasarkan hasil analisa saringan agregat dan percobaan campuran sebagaimana yang termuat dalam Job Mix Formula yang telah disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Jenis spesifikasi dan suhu campuran untuk aspal Kualitas Import adalah sebagai berikut :

Penetration grade 60 – 70 Spesification ASTM D 946 Kadar Parafin kurang dari 2 % Mixing Temperature ditentukan berdasarkan tes viscositas atau biasanya 150° C - 160° C

IV-A-1-g-1

Tabel 4.7.1 Persyaratan Aspal Keras Pen 60 Spesifikasi No

Jenis Pengujian

Metode Pengujian

1. Penetrasi pada 25 º, 100 g,

60 70 0,1 mm 5 detik 2. Titik Lembek

ASTM D 5-95

48 56 ºC 3. Titik Nyala ( COC )

ASTM D 36 - 86

- ºC 4. Daktilitas pada 25 º C,

ASTM D 92 - 90

- cm 5 cm/menit 5. Berat Jenis

ASTM D 113 – 86

1,06 - 6. Kelarutan dalam C2HCl3

ASTM D 70 - 82

99 - % 7. Kehilangan berat ( TFOT )

ASTM D 2042

0,2 % 8. Penetrasi setelah TFOT

ASTM D 1754 - 94

80 - % asli 9. Daktilitas setelah TFOT

ASTM D 5-95

- cm 10 Kadar Parafin

ASTM D 36 - 86

SNI 03-3639-1994

Dengan memperhatikan kondisi setempat, terutama iklim/ suhu untuk daerah- daerah yang temperatur udaranya lebih rendah dari 25 º C, dapat digunakan alternatif bahan aspal dengan nilai penetrasi yang lebih besar dari AC 60/70 dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen.

Tabel 4.7.2 Material Aspal Alternatif Spesifikasi Grade

Penetration

Viscosity Grade

Keterangan ASTM D 946

Grade

ASTM D 3381

Aspal PG 60-70 pada umumnya cocok 60-70

untuk kondisi iklim tropis. Namun 85-100

AC-10

AR-2000

dimungkinkan untuk menggunakan aspal 100-120

dengan spesifikasi pada table ini dengan

IV-A-1-g-2 IV-A-1-g-2

AC-40

terutama iklim/ suhu.

B. Agregat Agregat harus terdiri dari batu pecah, screenings, bahan lain, butiran-butiran,

material-material yang disetujui yang mempunyai sifat dan kualitas yang sama dan memenuhi semua persyaratan bila dicampurkan dalam batas gradasi tersebut diatas. Agregat kasar harus terdiri dari bahan yang bersifat tahan aus/keras dan bebas dari lapisan (coatings) yang melekat dan sesuai ketentuan- ketentuan dari persyaratan A.S.T.M. D-692-79, A.S.T.M.D-693-77. Course agregat bila di test berdasarkan Los Angeles Abrassion Test, harus tidak boleh hilang lebih dari 25 %.

Untuk bandar udara yang direncanakan menampung pesawat terbang narrow body maka untuk course agregat proses Pemecahan batu harus memenuhi syarat-syarat (tertinggal) pada saringan No. 8 sebagai berikut :

1) Minimum 75 % dari berat butiran yang mempunyai bentuk minimum tiga muka bidang pecah.

2) 100 % dari berat butiran dengan satu atau lebih muka bidang pecah.

3) Penelitian material sebagai berikut :

a) Sand equivalent minimum 65% bila diuji dengan ASTM D.2419-74

b) Kotoran organik maximum 3% bila diuji dengan ASTM C.40-79

c) Mix design aspal beton dengan methode marshall memenuhi syarat

seperti ayat 23.1. bila diuji dengan ASTM D.1559-79

d) Tidak boleh menampakkan adanya tanda-tanda bercerai-berai / desintergration bilamana diadakan percobaan lima kali dengan Sodium

IV-A-1-g-3

Sulphate Soundness Test mempergunakan A.S.T.M

C. 88 dengan jumlah kehilangan lebih besar dari 9 % dan bila diadakan Magnesium Sulphate Soundness Test pada material tidak boleh lebih dari 12 %.

Bagian dari material yang tertinggal dari saringan No. 8 disebut Course agregat dan bagian yang lewat saringan No. 8 disebut Fine Agregat, dan material lewat saringan No. 200 disebut sebagai Filler. Bagian dari fine agregat, termasuk Filler yang lewat saringan No. 40 harus mempunyai plasticity Index tidak lebih dari 6%, seperti ditentukan A.S.T.M

D. 424, dan liquid limit tidak boleh lebih dari 25% bila diuji dengan A.S.T.M -

D. 423. Sebelum penerimaan terakhir dari agregat yang diinginkan sifat-sifat letak dari agregat tersebut stripping harus ditentukan. Dengan dilakukan persiapan dari paving mixture yang sesuai dengan spesifikasi berikut. Sesudah pencampuran dilakukan lalu disebarkan / dipasang dalam lapisan yang lepas dan tipis dan dibiarkan di udara selama

24 jam sebelum di test, ukuran sample test tersebut dalam botol gelas bersih, ditutup dengan tutup yang rapat. Sample test harus ditutupi seluruhnya, air distalasi dengan temperature antara 27 dan 28 derajat celcius. Botol dan isinya harus dibiarkan dalam waktu 24 jam, kemudian contoh harus dikocok kuat - kuat untuk waktu 15 menit. Contoh campuran harus diuji untuk strippingnya. Bila percobaan stripping terlihat adanya lapisan aspal terlepas dari permukaan agregat, maka perlu penggunaan anti strip agens atau agregat tersebut tidak boleh digunakan.

IV-A-1-g-4

Tabel 4.7.3 Ketentuan Agregat Kasar Pengujian

Nilai Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan

Standar

Maks.10 % Sodium Sulphate Soundness Test untuk surface course Kekekalan bentuk agregat terhadap larutan

ASTM C 88

Maks. 12 % Sodium Sulphate Soundness Test untuk base course Abrasi dengan mesin Los Angeles pada ASTM C 131 Maks. 25 % bandar udara dengan berat pesawat lebih dari 28 ton Abrasi dengan mesin Los Angeles pada ASTM C 131

ASTM C 88

Maks. 40 % bandar udara dengan berat pesawat maksimum 28 ton Partikel Pipih

Maks 25 % Partikel Lonjong

ASTM D 4791

ASTM D 4791

Maks 10 %

Tabel 4.7.4 Ketentuan Agregat Halus

Nilai Material Lolos Saringan No. 200

Pengujian

Standar

Maks. 3 % Plasticity index

ASTM C. 40-79

Maks 6 % Liquiid limit

ASTM D 4318

ASTM D 4318

Maks 25 %

Agregat halus tidak boleh mengandung pasir alami lebih dari 15 persen teerhadap total berat agregat. Jika digunakan, pasir alami harus memenuhi persyaratan ASTM D 1073 dan harus memiliki plasticity index maksimum 6 % dan liquid limit maksimum 25 % bila diuji sesuai dengan ASTM D 4318.

IV-A-1-g-5

Agregat halus harus memiliki nilai sand equivalent minimum 65 % bila diuji sesuai dengan ASTM D 2419. Agregat halus tidak boleh mengandung pasir alami lebih dari 15 % terhadap total berat agregat sesuai persyaratan ASTM D 1073. Kotoran organik maximum 3% bila diuji dengan ASTM C.4079.

C. Filler

Bila filler merupakan tambahan yang diperlukan pada agregat yang ada maka harus terdiri dari debu batu pecah. Portland cement atau bahan lain yang disetujui. Material Filler harus memenuhi persyaratan dari A.S.T.M D. 242.

D. Stockpiling Agregat

Agregat disimpan sedemikian rupa sehingga mencegah adanya segregasi dan longsoran. Stockpiling Agregat diatur sedemikian rupa hingga lapisan - lapisan tidak melebihi satu meter, diatas dasar yang keras dan bersih dengan tidak lebih dari 5 prosen kemiringan.

Course agregat dan fine agregat di tempat penimbunan dipisahkan oleh sekat atau alat lain dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen dan sekeliling timbunan dibuat drainage yang baik. Bagian tengah dasar dari tempat penyimpanan agregat merupakan titik tertinggi untuk pengeringan kadar air yang berkelebihan. Agregat yang menjadi segregasi atau kotor dengan bahan dipindahkan atau diproses lagi, atau dipisahkan dari material berkualitas yang dapat diterima atas biaya kontraktor.

IV-A-1-g-6

E. Gradasi Agregat

Gradasi agregat untuk aspal hotmix harus berada dalam batas - batas dalam

tabel berikut :

Tabel 4.6.7 Gradasi Agregat AC Lolos Saringan Persentase

Saringan A.S.T.M

Terhadap Berat

AC Max. 3/4”

No.4 (4.75 mm)

1) Bituminous percent Perkiraan kadar aspal :

Kadar Bitumen dari mixture diperhitungkan dari berat mixture seluruhnya, untuk persyaratan Gradasi agregat dan kadar bitumen disamping hal - hal tersebut, dapat pula dipakai komposisi lain sesuai dengan persyaratan Teknis yang berlaku umum (A.S.T.M) tebal lapisan yang dilaksanakan, serta atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen.

IV-A-1-g-7

2) Gradasi Dalam tabel tadi menunjukan batas - batas yang akan menentukan agregat

yang dipersyaratkan untuk dapat dipakai dari sumber pengadaan. Gradasi yang ditentukan terakhir di dalam batas yang ditetapkan dalam

tabel tersebut harus dipilih merata dari yang course sampai fine dan tidak boleh dari batas terendah dari suatu sieve sampai batas tertinggi dari sieve - sieve yang berdekatan atau sebaliknya.

Untuk mengetahui prosentasi dari seluruh material yang lolos saringan No. 200, suatu sample dari course agregat dan fine agregat harus dicuci. Dari jumlah material yang lolos saringan No. 200 minimum separuhnya harus lolos saringan No. 200 dengan dry sieving.

Meskipun diatur dengan komposisi limit yang , telah ditetapkan masih perlu juga pengawasan teliti terhadap bahan - bahan yang dipakai untuk pelaksanaan disesuaikan dengan Job Mix Formula.

3. Job Mix Formula / Syarat Campuran Tidak diperkenankan mulai pekerjaan, sebelum kontraktor menyelesaikan suatu

formula Job mix yang memuaskan berdasarkan Marshall Test Method yang disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen sesuai dengan Petunjuk dan pelaksanaan tentang pekerjaan aspal beton yang dikeluarkan oleh Direktorat Bandar Udara sebagaimana ditentukan dalam Marshall Method Mixtures. Kontraktor harus melaporkan Formula Job Mix kepada Pejabat Pembuat Komitmen dengan memberitahukan prosentasi yang pasti bagi tiap fraksi saringan dari pada agregat, dan bagi aspal serta temperature yang dimaksudkan dari hasil campuran yang dihasilkan dari mixer.

IV-A-1-g-8

4. Marshall Method Mixture

A. Laporan Design Mixture Kontraktor harus mengerjakan Job Mix Formula menurut metode marshall

dengan ketentuan dan batas seperti berikut : Tabel 4.7.6 Persyaratan Hasil Uji Marshall

AC

Test Property

ATB

Number of blows 75 75 Stability (MIN)

20 lbs Flow (MAX)

1800 lbs

4 mm Flow (MIN)

4 mm

2 mm Voids total Mix %

2 mm

3–4 Voids Filled With Bitumen %

Untuk bandar udara yang beroperasi pesawat dengan berat MTOW 100.000 lbs atau lebih, direkomendasikan untuk juga melaksanakan pengujian Indirect Tensile Strength (ITS). Campuran aspal yang diuji memenuhi persyaratan durabilitas bila nilai rasio ITS lebih besar atau sama dengan 75 persen.

Jika sudah melewati mixing plant hasil Marshall Design Mixture gagal membuat trial area yang memuaskan, grading dan perbandingan susunan mixture dapat diganti seperlunya atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen dan dalam ketentuan-ketentuan bagi lapisan tersebut, untuk mendapatkan suatu mixture yang dapat dikerjakan dengan baik dan dapat diterima sebagai permukaan /surface yang memenuhi syarat.

Sesudah adanya persetujuan atas trial area oleh Pejabat Pembuat Komitmen, Mixture tersebut ditetapkan sebagai "Job Mix" dan kemudian menjadi approved mixture yang disetujui.

IV-A-1-g-9

B. Temperatur Temperatur untuk mixing dan pemadatan pada prinsipnya didapatkan dari hasil

tes viscositas aspal, secara umum untuk AC 60/70 temperatur mixing dan pemadatan sebagai berikut : Mixing temperature

Aspal cement 149°C - 160°C.

Agregat

160°C-170°C. Temperature agregat tak boleh lebih dari 14°C diatas temperature aspal cement.

Laying temperature

Antara 135°C - 155°C

Rolling temperature

Seperlunya untuk memperoleh field density yang dimaksud tetapi tidak boleh kurang dari 122°C. (sesuai hasil trial compaction).

Berikut Toleransi yang diberikan terhadap Job Mix Formula telah disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Tabel 4.7.7 Job Mix Toleransi Toleransi

Plus atau Minus

 Agregat passing sieve No. 8 to 100 4%  Agregat passing sieve No. 4 and large

7%  Agregat passing sieve No. 100 and No. 200

2%  Aspal cement

0,4 %  Temperatures of mixing

14° C

5. Trial Compaction Sebelum dilaksanakan pelaksanaan pekerjaan, Kontraktor harus melakukan uji

pemadatan di luar area yang akan dikerjaan dengan persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Uji pemadatan dimaksudkan untuk mengetahui jumlah lintasan optimum sehingga tercapai nilai kepadatan lapangan sesuai dengan yang disyaratkan. Luas

IV-A-1-g-10 IV-A-1-g-10

Setelah "Job Mix" mendapatkan persetujuan, harus dilaksanakan uji coba/trial compaction di daerah yang telah disetujui oleh Pejabat Pembuat Komitmen dengan menggunakan campuran ini untuk menetapkan method penggilasan (rolling) yang dikehendaki untuk menghasilkan kepadatan yang di persyaratkan. Daerah percobaan minimum seluas 3 m x 30 m. Tiga contoh harus diambil dari daerah percobaan yang dipadatkan dan kepadatan yang dipersyaratkan untuk setiap contoh tidak kurang dari

99 % dari "Job Mix Density" atau tidak kurang dari 95 % dari Absolute density. Apabila kepadatan lapangan / field density yang diperlukan tidak memenuhi prosedur

pemadatan yang harus disyaratkan daerah-daerah percobaan selanjutnya disediakan dan dilakukan pengujian sampai hasil memenuhi persyaratan.

6. Pembatasan Berkenaan Dengan Cuaca Setiap lapisan dapat dilaksanakan hanya apabila kondisi permukaan dalam keadaan kering dan apabila cuaca tidak hujan basah.

7. Bituminous Batch Mixing Plant Daerah penyimpanan yang cukup disediakan untuk masing - masing ukuran dari pada agregat yang mempunyai ukuran berbeda harus tetap dipisahkan sampai di bawa ke cold elevator yang menuju ke drier lapangan untuk menyimpan harus rapih dan teratur dan Stockpiles yang terpisah mudah dicapai mendapatkan sample. Plants yang dipergunakan untuk menyiapkan Bituminous mixture berupa batch mixing plants.

A. Persyaratan bagi semua plant Mixing plant dan peralatan pendukung lainnya harus mempunyai kapasitas kerja seluruhnya disesuaikan dengan scope pekerjaannya dan diatur dapat melayani

IV-A-1-g-11 IV-A-1-g-11

1) Skala Timbangan Skala ketetapan harus sampai 0.5 % dari pada beton yang diperlukan. Alat penimbang / timbangan harus dipasang teguh supaya Pejabat Pembuat Komitmen menganggap perlu kontraktor harus mempunyai minimum sepuluh mata timbangan 50 pound untuk melakukan test skala.

2) Equipment untuk Bituminous material Tangki - tangki untuk memanasi dan menampung material yang diinginkan dengan cara telah ditentukan sedemikian rupa sehingga nyala api tidak sampai menjilat tangki. Sistem sirkulasi Bituminous material diatur agar kelancaran dan kelanjutan pekerjaan yang terjamin baik. Diharuskan menakar dan mengadakan sampling dalam tangki - tangki penyimpanan.

3) Pengisian Drier Plant harus dilengkapi dengan alat mekanis yang dengan cermat menuangkan agregat ke dalam drier agar hasilnya sama begitu pula temperaturnya.

4) Drier Plants disertai satu atau beberapa drier selang yang selalu mengaduk

agregat selama proses heating dan drying. Drier harus dibuat sedemikian rupa sehingga granulars serta contentnya

lebih rendah dan mempunyai angka lebih kecil 0,5 % dan untuk menaikan granular ke temperatur yang tetap bagi pemanasan binder. Setiap kali diadakan pencegahan adanya temperature yang melebihi dan selalu dihindari setiap resiko pembakaran.

IV-A-1-g-12

5) Screens Dalam hal ini harus disediakan plant screen yang dapat memisahkan / menyaring semua agregat baik proporsi dan ukuran yang telah ditentukan dan mempunyai kapasitas normal lebih besar dari kapasitas maksimum mixer screen untuk aspal hotmix maximum 1".

6) Bins Plant harus dilengkapi dengan storage bins yang berkapasitas cukup melayani mixer yang sedang berkerja dengan kapasitas maximal. Bins harus diatur agar tiap macam agregat tersimpan cukup dan terpisah. Bila mempergunakan filler hydrated line, harus disediakan dry storage khusus dan plant harus dilengkapi dengan alat untuk mengisi material semacam itu ke dalam mixer, setiap bins harus diberi penyalur keluar yang ukuran dan letaknya akan menyebabkan menumpuknya material ke compartment atau bins yang lainnya. Tiap compartment harus diberi cutlot gate agar tidak bocor, gates harus terbuka sepenuhnya dan secepatnya, bins dibuat sedemikian rupa hingga sample dapat diambil segera. Bins harus diberi tongkat penunjuk angka / tool - tale devices yang menunjukan banyaknya agregat di dalam bins pada titik seperempat bagian bawah.

7) Unit Bituminous Control Harus diusahakan sebaik-baiknya untuk menentukan persentase aspal dan pada campuran dengan cara menimbang ataupun mengukurnya. Harus diusahakan mengatur banyaknya atau mengalir bahan aspal ke dalam mixer/ bacth.

8) Termometric Equipment Sebuah thermometer khusus dengan skala yang cukup harus ditempatkan di pipa pengaliran aspal dekat pipa pengisi / charging valve dari mixer unit. Plant juga harus dilengkapi dengan alat pengukur panas yang ditempatkan

IV-A-1-g-13 IV-A-1-g-13

9) Dust Collector Plant harus dilengkapi dengan suatu dust collector untuk mengalirkan atau mengembalikan dengan teratur semua atau sebagian bahan ke dalam hot elevator.

10) Persyaratan Keamanan Harus disediakan tenaga yang cukup aman ke mixer platform dan sampling point dan tangga berpagar ke bagian plant unit yang lain harus dipasang di tempat -tempat yang diperlukan pada waktu plant bekerja. Agar Pejabat Pembuat Komitmen mengambil sample dan dapat mengetahui data temperature campuran, disediakan alat yang diperlukan untuk dengan cepat mencapai atas truck. Harus dilengkapi alat untuk mengukur skala alat penera, alat sampling dan sejenisnya yang ditempatkan di sekitar mixer platform. Semua gerigi, roda, rantai, gigi dan bagian bergerak lainya yang membahayakan harus ditutup seluruhnya. Dalam atau disekitar tempat truck memuat, setiap saat harus dijaga cukup lapang dan terhalang, dan bersih dari ceceran berasal dari mixer platform.

B. Persyaratan bagi batching plant

1) Weight box atau hopper Alat ini harus dilengkapi dengan alat penimbang yang teliti untuk setiap jenis ukuran agregat dalam suatu weight box atau hopper yang cukup besarnya untuk menampung satu bacth penuh. Pintu penutup/ gate harus rapat agar tidak adanya material yang lolos ke mixer selama proses penimbangan.

IV-A-1-g-14

2) Bituminous Control Alat pengukur bahan aspal harus mempunyai ketelitian sampai dengan

0,5 %. Bucket aspal harus kuat/kokoh dengan tutupnya dari metal dan terpisah dan

dapat dibuka. Panjang katup penuang atau bar penyemprot/spray bar tidak boleh kurang dari tiga perempatnya panjang mixer dan harus dapat menuang langsung ke mixer.

Katup pembuka dan bar penyemprot/spray bar bucket aspal harus dipanasi seperlunya.

Jika dipergunakan selubung uap, harus dialirkan dengan baik dan sambungannya harus dibuat sedemikian rupa agar tidak mengganggu proses penimbangan.

Kapasitas bucket aspal minimum 15 % lebih berat dari pada berat aspal yang diperlukan satu bacth. Pada plant harus dilengkapi suatu charging value yang tak bocor, yang Cepat terbuka jika kena panas secukupnya yang ditempatkan tepat diatas bucket aspal.

Jarum penunjuk / indicator dial dapat menunjukan minimum 15 % lebih berat bahan aspal yang dipergunakan setiap bacth.

Alat pengontrol harus dipasang ditiap dial setting yang dengan otomatis kembali ke tanda semula pada tiap - tiap bacth bahan aspal yang ditambahkan. Jarum penunjuk harus dapat dilihat jelas oleh operator. Setelah periode dry mixing selesai, pengaliran bahan aspal harus dikontrol.

Setelah secara otomatis pengaliran seluruh bahan bitumen yang dipakai dalam satu bacth dituangkan dalam waktu lebih dari 15 detik. Besar

kecilnva lubang spray bar harus memungkinkan untuk pemakaian bahan aspal dengan merata keseluruh ruangan mixer. Bagian pengatur aspal diantara katup pengisi dan spray bar harus berkatup dan berlubang untuk memeriksa pengukur, bila alat pengukur dipasang pada bucket bahan aspal.

IV-A-1-g-15

3) Mixer Bacth mixer harus dari type yang mengaduk secara merata /homogen sesuai job mix tolerance. Jika mixer tidak berselubung, mixer box harus dilengkapi dengan pelindung debu/dust hood. Blade clearance dan bagian yang berputar maupun yang tetap tidak boleh lebih dari 1 inch.

4) Pengawasan waktu pengadukan/control of mixing time. Untuk mengawasi pekerjaan dalam suatu proses pengadukan / mising cycle, harus dipasang suatu time lock yang teliti yang akan menutup terus weight box gate. sampai mixer gate terbuka pada waktu proses selesai satu proses. Time lock juga menahan terus bucket bahan aspal selama periode dry mix dan menahan mixer gate selama periode dry mix dan hot mix. Periode yang dry mix adalah waktu antara terbukanya weight box dan tertuangnya bahan aspal. Periode hot mix adalah waktu antara terbuangnya bahan aspal dan terbukanva mixer gate. Timing control harus dapat disetel selama satu siklus

3 menit. Satu batch counter sebagai bagian dari pengatur waktu harus dipasang dan khusus untuk mencatat batch batch yang teraduk baik. Penyetelan time interval ditentukan oleh Pejabat Pembuat Komitmen yang selanjutnya akan mengunci kotak yang menutup pengatur waktu sampai diadakan suatu perubahan tentang timing period.

5) Bahan Bakar Bahan bakar yang dipergunakan batching plant dalam memproduksi campuran aspal hotmix harus menggunakan bahan bakar minyak / tidak diperbolehkan menggunakan bahan bakar batu bara.

IV-A-1-g-16

8. Bituminous Pavers / Aspal Finisher Bituminous pavers harus mempunyai tenaga penggerak sendiri dan dilengkapi dengan screed atau strike off bilamana perlu dilengkapi dengan alat pemanas dan dilengkapi automatic level serta Alat ini harus dapat menebarkan dan meratakan lapisan - lapisan Bituminous plant mix material sesuai tebal, kemiringan, kerataan yang ditentukan.

Alat tersebut harus mempunyai hopper yang dapat menampung kapasitas cukup sehingga dapat mcnghasilkan pemeliharan, yang merata / homogen. Hopper harus dilengkapi dengan sistim distribusi untuk mengatur adukan yang merata dimuka screed.

Pemasangan screed atau strike off sedemikian rupa sehingga dapat menghasilkan secara effektif pekerjaan yang sempurna (tidak tearing, shoving, pouging). Aspal Finisher harus mampu berjalan dengan lancar sambil menghamparkan adukan memuaskan.

9. Rollers Rollers harus dalam keadaan baik dapat bergerak ke muka dan ke belakang dengan

kecepatan yang dapat diatur agar adukan aspal hotmix tidak bergerak / dispavement. Jumlah, type dan berat dari rollers harus cukup untuk memadatkan aspal hotmix

sampai pada kepadatan yang disyaratkan selama campuran masih dalam keadaan dapat dikerjakan.

Rollers yang harus disediakan adalah three wheel rollers, dual tandem rollers, three axle wheel rollers, pneumatic tire rollers. Tidak diijinkan pemakaian alat yang mengakibatkan pecahnya agregat secara berlebihan.

10. Persiapan Bahan Agregat Agregat untuk campuran hot mix harus dikeringkan dan dipanasi di plant sebelum

dimasukan ke mixer. Bila mulai dituang di mixer campuran agregat kadar airnya tidak

IV-A-1-g-17 IV-A-1-g-17

Sebelum bahan tersebut dituangkan, agregat harus dipanaskan hingga mencapai temperature yang ditentukan pada Job Formula terdapat dalam Job Tolerance yang ditetapkan. Temperatur tertinggi dan pemanasannya harus diatur agar tidak mengakibatkan kerusakan pada agregat.

Harus diperhatikan agar agregat yang banyak mengandung calcium dan magnesium tidak rusak karena panas. Agregat harus dipisahkan sesuai jenis ukurannya dan dimasukkan ke bin – bin yang terpisah siap untuk dicampurkan dengan bahan aspal. Plant harus dilengkapi dengan Peralatan mekanis yang teliti yang dengan teratur menuangkan agregat dalam drier sehingga siperoleh hasil yang sejenis dengan temperature yang sama. Bila diperlukan untuk mengaduk bahan - bahan maka harus dilengkapi Compartments feeders.

11. Persiapan Bituminous Mixture Sebelum dibawa ke lokasi penghamparan, agregat harus dicampur dengan bahan

aspal di mixing plant. Campuran adukan dilaksanakan pada temperature yang ditetapkan dalam Marshall method mixtures.

Agregat kering yang telah disiapkan tersebut diatas, harus dicampur dalam plant dengan perbandingan yang disyaratkan untuk tiap jenis agregat yang diperlukan untuk mendapatkan gradasi yang ditetapkan. Banyaknya agregat pada setiap bacth harus ditentukan ditimbang dan dimasukan ke dalam mixer.

Dalam penakaran volume menurut bagian - bagiannya ukuran terbukanya katup harus ditentukan dan katup harus dikunci pada tempatnya. Material aspal harus dicairkan

didalam ketel atau tangki pemanas yang diatur hingga pemanas seluruh isinya merata. Jumlah material aspal pada tiap bacth atau jumlah yang ditera untuk continous mixer

harus disetujui Pejabat Pembuat Komitmen dan ditimbang serta dituang kedalam

IV-A-1-g-18 IV-A-1-g-18

Untuk bacth mixer semua bahan agregat harus sudah di dalam mixer sebelum material aspal ditambahkan kedalamnya. Temperatur yang dapat dalam batas-batas yang telah ditentukan harus rnendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat Komitmen. Tidak diperkenankan menuangkan agregat kedalarn mixer pada temperature lebih dari 14 derajat celcius diatas temperature material aspal.

Pencampurannya harus berlangsung terus sampai pada waktu yang ditetapkan oleh Pejabat Pembuat Komitmen sedemikian rupa sehingga seluruh permukaan agregat dilapisi oleh aspal.

Jangka waktu ini tergantung pada mix design dan mixing plant yang dipergunakan. Cara menghitung mixing time dalam continous mixer adalah membagi berat isi seluruh mixer selagi bekerja dengan berat mixer yang dihasilkan tiap detiknya.

Pugmil dead capacity in kilogram Mixing time ini seconds Pugmil output in kilogram persiapan

12. Pengangkutan Dan Penyimpanan / Delivery Aspal Hotmix Mengangkut hot mix dari mixing plant ke tempat pelaksanaan pekerjaan harus

menggunakan truk yang baknya dari metal, kokoh, bersih dan tidak terdapat bahan lainnya. Setiap kali dimuati harus ditutup dengan kanvas atau semacamnya yang cukup ukuran dan tebalnya untuk menghindari debu ataupun pengaruh cuaca. Campuran aspal hotmix harus dihamparkan pada temperature antara 140 °C - 160 °C atau sesuai dengan hasil uji viscositas campuran aspal hotmix harus sampai di tempat pelaksanaan pada temperature dalam tolerance yang diijinkan dalam Job Mix Formula yang telah disetujui.

IV-A-1-g-19

13. Penghamparan Dan Pelaksanaannya

A. Persiapan dan Pelaksanaan Sebelum campuran aspal hotmix dihamparkan, maka permukaan lapisan yang

ada harus dibersihkan dari material yang terlepas dengan sweeper yang dilengkapi blower atau sapu lidi sesuai petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen. Hanya diijinkan menghampar campuran aspal hotmix di atas lapisan yang kering, yang dalam keadaan baik dan hanya pada waktu cuaca baik. Tidak diijinkan menghampar campuran aspal hotmix bila temperatur tidak memenuhi syarat. Grade control antara pinggiran runway, taxiway atau shoulders harus dengan tongkat - tongkat grade atau paku - paku baja yang dipasang pada garis sejajar dengan center line, dan jarak tiap tongkat atau paku tersebut cukup dekat untuk merentangkan tali. Penghamparan harus dimulai pada tempat terjauh dari mixing plant dan terus menuju kearah mixing plant, kecuali bila diperintahkan lain oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

Tidak diperkenankan melewati material yang sudah dihamparkan, sampai material dipadatkan dengan cara yang telah ditetapkan dan sudah mendingin sama dengan temperature sekitarnya.

B. Machine Spreading Setelah sampai ditempat pelaksanaan hotmix dimasukan/ dituang kedalam

bituminous paver dan segera dihamparkan selebar yang telah ditetapkan. Selanjutnya digilas dengan tinggi lapisan yang merata sehingga bila pekerjaan selesai akan memenuhi tebal yang ditetapkan dan sesuai dengan grade dan surface contour yang ditetapkan. Kecepatan paver harus diatur agar campuran aspal hotmix tidak melesak dan terkoyak (pulling dan tearing).

Campuran aspal hotmix harus dihamparkan memanjang dengan minimum

3 m. Penghamparan dimulai dari sepanjang sumbu runway atau taxiway pada bagian yang tertinggi dengan slope searah, untuk menjamin drainage yang baik,

IV-A-1-g-20 IV-A-1-g-20

Setelah jalur pertama dipadatkan, diikuti yang kedua kemudian dipadatkan seperti jalur hamparan yang pertama, kecuali jika penggilasan diperlebar sampai meliputi 15 cm dari jalur terdahulu sebelum dipadatkan.

Sekiranya jalur hamparan disampingnya atau yang kedua tidak dapat dihamparkan dalam waktu 2 jam, 15 cm dari jalur hamparannya yang pertama tadi harus digilas. Sesudah jalur hamparan kedua dihamparkan dan digilas harus dipasang Satu penggaris lurus yang, panjangnya paling sedikit 3 m. Melintang sambungan memanjang / longitudinal joint untuk memeriksa kemiringan dan contour dari permukaan tersebut. Bidang tepi lurus dari jalur hamparan permukaan harus bersih dari debu atau kotoran lainnya sebelum ada campuran aspal hotmix yang dihamparkan disebelahnya.

Jika bidang permukaan sambungan telah kering dan berdebu, maka bidang permukaan tersebut harus disikat aspal. Selain dengan menyikat aspal persetujuan Pemimpin Proyek. Jika selagi pekerjaan spreading machine perlu dialihkan dari jajaran yang berdekatan, maka tempat yang tidak terisi harus diisi dengan campuran aspal hotmix yang baru diambil dari hopper pada spreading machine atau dari truck. Tidak diperkenankan mengambil campuran aspal hotmix yang sudah dihamparkan untuk mengisi jalur tersebut, ditempat - tempat yang ada obstacle nya yang tidak dapat dihindarkan atau sulit mempergunakan mesin untuk penghamparan dan penyelesaiannva penghamparan dapat dilakukan denyan tangan. Jika diperkenankan menghampar dengan campuran aspal hotmix ditimbun diatas dump sheets diluar tempat yang dihampiri dan dihamparkan merata dengan sekop panas. Menghamparkan dalam lapisan yang tipis dan rata sampai dipenuhi lebar dan tinggi yang ditentukan dengan menggunakan garu yang panas, hingga pada saat pekerjaan selesai akan diperoleh tebal yang ditentukan dan menurut grade serta surface contour yang tertera pada recana.

IV-A-1-g-21

14. Pemadatan Sesudah penghamparan yang telah mendapatkan persetujuan dari Pejabat Pembuat

Komitmen hot mix harus dipadatkan seluruhnya dan merata dengan mesin gilas. Penggilasan dimulai segera setelah penghamparan, hingga tidak menyebabkan displacement atau retak rambut. Pada jalur hamparan pertama penggilasan dimulai pada kedua tepinya dan diteruskan kearah tengah jalur. Pada jalur yang dihamparkan berikutnva, penggilasan dimulai dari sisi sebelah luar menuju ke arah jalur yang telah selesai dipadatkan.

Selanjutnya sisi lainnya digilas dan diteruskan menuju ketengah jalur tersebut. Pemadatan pertama / initial rolling harus dilaksanakan memanjang, dengan steel wheel rollers berat total 8 - 10 ton. tidak boleh lebih dari 10 ton, roller harus dipadatkan dengan lintasan berulang - ulang / panjang lintasan bolak - balik dari rollers senantiasa harus cukup lambat untuk menghindarkan terjadinya displacement dari hotmix dengan kecepatan max 2.5 Km/ jam.

Setiap terjadi displacement akibat membaliknya arah rollers atau sebab lain, harus dikembalikan dengan menggunakan garu, dan bila perlu dengan campuran aspal hotmix yang baru. Bila diperlukan penggilasan arah diagonal dapat dilaksanakan atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Harus cukup tersedia rollers untuk mengimbangi hotmix plant. Penggilasan harus kontinyu sampai semua bekas penggilasan hilang, sampai texture permukaannya sama dengan grade penampungannya tetap serta mencapai density yang disyaratkan. Harus dilakukan field density test paling sedikit 2 kali sehari dan field density ditetapkan menurut A.S.T.M. Mencegah melekatnya aspal pada rollers maka roda-rodanya harus dibasahi dengan teratur namun kebanyakan air maupun oli juga tidak diperbolehkan.

Rollers harus dirawat dengan baik dan dijalankan oleh pengemudi yang cakap dan berpengalaman. Rollers harus dijalankan terus sedapat mungkin sehingga semua bagian pavement mendapat cukup tanpa menunjukan perpindahan secepat mungkin dimana temperatur campuran aspal hotmix masih panas, Intermediate rolling diikuti

IV-A-1-g-22 IV-A-1-g-22

Final rolling dikerjakan dengan two wheel tandem atau three axle tandem sewaktu aspal concrete masih cukup panas untuk menghilangkan jejak dari rollers. Berat steel wheel rollers minimum 12 ton dan digilas sampai permukaan menunjukan texture yang uniform, rapat dan licin. Pada tempat - tempat yang tak dapat dilalui rollers, campuran aspal hotmix harus dipadatkan sepenuhnya dengan hand stampers.

15. Joint

A. Umum Mixtures pada joint harus sesuai dengan persyaratan surface dan mempunyai

texture, kepadatan, kelicinan sama dengan hagian - bagian lain yang ada. Dalam pelaksanaan semua joint, harus diusahakan untuk menyatukan dengan jalur yang berdekatan setinggi yang telah ditetapkan dari jalur itu.

Pelaksanaan penyambungan / joint harus dilaksanakan dengan cara memotong kembali dari pada hasil pelaksanaan sebelumnya, sehingga menunjukan tebal lapisan penuh dan bidang pemotongan tersebut harus disikat aspal secukupnya bila dipandang perlu. Campuran yang baru pada joint tersebut harus digaru, dipadatkan dengan penggilasan.

B. Transerve Pelaksanaan jalur sedapat mungkin / continue. Rollers hanya akan melewati

bagian yang tidak tertutup dan tranverse joint jika penghamparan jalur terputus. Pada sambungan melintang dipadatkan 2 arah (melintang dan memanjang) supaya tidak terjadi gelombang.

C. Longitudinal Joint Joint - joint pada longitudinal joint type hot joint, maka untuk maksud ini

pemadatan setiap jalur harus disiapkan selebar 30 cm, pada tepinya sepanjang jalur yang akan dihubungkan dengan jalur lainnya yang berdekatan, pada

IV-A-1-g-23 IV-A-1-g-23

16. Membuat Edges / Shaping Edges Selama permukaan dipadatkan dan diratakan, kontraktor harus melaksanakan seteliti

mungkin, bagian luar dari pinggiran pavement sesuai persyaratan. Pinggiran tersebut harus dibentuk sama tinggi waktu campuran aspal hotmix masih

panas dengan garu atau besi yang rata dan dipadatkan dengan taper / penumbuk atau dengan lain metode yang memenuhi syarat.

Pada Bandar udara yang sedang beroperasi semua penghentian penghamparan / overlay baik memanjang maupun melintang harus diadakan tappering. Slope tappering memanjang 1% dan slope tapering melintang 2,5% selisih tinggi perkerasan dengan shoulder tidak boleh lebih dari 3 cm.

Tappering memanjang harus dibongkar pada saat dimulai kembali pekerjaan atau berdasarkan petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen terdapat metode lain.

17. Surface Test Test untuk memenuhi kemiringan yang ditetapkan harus dilaksanakan oleh kontraktor

segera setelah dimulainya pemadatan dan perbedaannya harus diperbaiki dengan menyingkirkan atau menambah material dan melanjutkan menggilas.

Permukaan yang sudah selesai tidak diperkenankan berbeda lebih dari 3 mm, untuk campuran aspal hotmix sebagai konstrusi surface course jika ditest dengan tongkat lurus / straight edge yang sejajar atau tegak lurus pada centre line sepanjang 3 m, setelah penggilasan terakhir selesai, kehalusan jalur harus dites lagi. Gundukan atau lekukan yang melebihi toleransi atau air yang menggenang dipermukaan harus segera diperbaiki dengan membongkar dan mengganti dengan hot mix sesuai dengan petunjuk Pejabat Pembuat Komitmen dan pembiayaannya dibebankan kontraktor.

IV-A-1-g-24

18. Sampling Pavement Komposisi kepadatan dan kerapatan / density pavement ditentukan oleh Pejabat

Pembuat Komitmen, kontraktor harus mengambil sample yang cukup dari pavement yang sudah selesai dengan menggunakan coredrill.

Setiap hari harus mengambil sample, kontraktor harus mengganti bagian pavement yang diambil samplenya dan perbaikannya dilaksanakan oleh kontraktor tanpa memungut biaya. Jika komposisi dan kepadatan tidak memenuhi batas-batas toleransi yang ditentukan, harus diadakan perbaikan sedemikian rupa sehingga persyaratan terpenuhi.

19. Tanggung Jawab Kontraktor Atas Bahan Aspal Dan Agregat Samples dari bahan aspalt dan agregat yang akan dipergunakan oleh kontraktor, serta

keterangan tentang sumbernya dan sifatnya harus diserahkan dan mendapatkan persetujuan sebelum mulai dipergunakan.

Kontraktor harus mempunyai data-data teknis mengenai bahan aspal dan agregat dari pabrik / perusahaan /leveransir sesuai ketentuan yang tercantum dalam RKS. Hanya material yang sudah terbukti ditest memuaskan untuk keperluan tersebut dapat diterima.

Untuk memeriksa bahwa cukup tersedia peralatan yang dipergunakan, keadaan dan bekerjanya plant, pengawasan berat atau perbandingan, jenis material, dan atau menentukan, meneliti temperature pada waktu mempersiapkan campuran aspal hotmix, Pejabat Pembuat Komitmen / Petugas yang ditunjuk setiap saat dapat memasuki ke semua bagian paving plant.

20. Sampling Dan Testing Kontraktor diharuskan melakukan semua sampling dan testing yang dianggap perlu

guna menjamin tercapainva pengawasan yang teliti dari material dan campuran aspal

IV-A-1-g-25 IV-A-1-g-25

Samples tersebut dipak dengan baik dan ditandai dengan terang agar mudah dibandingkan dengan samples yang disimpan kontraktor. Melakukan sampling dan testing tiap material dan campuran aspal hotmix harus menurut A.S.T.M test dengan cara yang telah ditetapkan. Untuk tiap pengiriman aspal harus didapat surat pernyataan suppliernya.

Setiap lebih kurang 4 (empat) jam dalam mixing periodes, suatu sample dari agregat diambil dari tiap hot bin dan gradingnya ditentukan bersama combined grading. Combined grading ini diperiksa menurut grading "Job mix" yang ditetapkan. Tambahan sample dari bahan adukan mixed material diambil ditempat mixing setiap paling sedikit

4 (empat) jam dan sekurang-kurangnya 2 kali sehari untuk percobaan Marshall Speciment.

Grading analysis dari agregat dan bitument content determination (penentuan kadar bitumen) dilaksanakan pada material yang diambil dari sample yang sama. Hasil setiap analisa harus diberikan kepada Pejabat Pembuat Komitmen dalam 4 (empat) jam sampling dalam setiap penyesuaian yang ternyata diperlukan harus dilaksanakan segera atas persetujuan Pejabat Pembuat Komitmen. Diijinkan untuk melanjutkan, membawa mixed materials dari plant setelah adanya adjustment dan pernyataan hasilnya diterima oleh Pejabat Pembuat Komitmen.

21. Pengendalian Mutu

A. Umum Kontraktor harus mengembangkan Program Pengendalian Mutu. Program

tersebut meliputi elemen-elemen yang berpengaruh terhadap mutu perkerasan yang diantaranya adalah : rancangan campuran, gradasi agregat, kualitas material, manajemen material, proporsi pencampuran dan transportasi,

IV-A-1-g-26 IV-A-1-g-26

A. Pengujian Permukaan Perkerasan

1) Permukaan perkerasan harus diperiksa dengan mistar lurus sepanjang 3 meter, yang disediakan oleh Kontraktor, dan harus dilaksanakan tegak lurus dan sejajar dengan sumbu jalan sesuai dengan petunjuk Konsultan Pengawas untuk memeriksa seluruh permukaan perkerasan.

2) Pengujian untuk memeriksa toleransi kerataan yang disyaratkan harus dilaksanakan segera setelah pemadatan awal, penyimpangan yang terjadi harus diperbaiki dengan membuang atau menambah bahan sebagaimana diperlukan. Selanjutnya pemadatan dilanjutkan seperti yang dibutuhkan. Setelah penggilasan akhir, kerataan lapisan ini harus diperiksa kembali dan setiap ketidakrataan permukaan yang melampaui batas-batas yang disyaratkan dan setiap lokasi yang cacat dalam tekstur, pemadatan atau komposisi harus diperbaiki sebagaimana yang diperintahkan oleh Konsultan Pengawas.

B. Ketentuan Kepadatan

1) Kepadatan semua jenis campuran aspal yang telah dipadatkan, seperti yang ditentukan dalam AASHTO T 166, tidak boleh kurang dari 98 % untuk semua campuran aspal lainnya.

IV-A-1-g-27

2) Cara pengambilan benda uji campuran aspal dan pemadatan benda uji di laboratorium masing-masing harus sesuai dengan AASHTO T 168 dan SNI- 06-2489-1991 untuk ukuran butir maksimum 25 mm atau ASTM D5581 untuk ukuran maksimum 50 mm.

3) Kontraktor dianggap telah memenuhi kewajibannya dalam memadatkan campuran aspal bilamana kepadatan lapisan yang telah dipadatkan sama atau lebih besar dari nilai-nilai yang diberikan. Bilamana rasio kepadatan maksimum dan minimum yang ditentukan dalam serangkaian benda uji inti pertama yang mewakili setiap lokasi yang diukur untuk pembayaran, lebih besar dari 1,08 maka benda uji inti tersebut harus dibuang dan serangkaian benda uji inti baru harus diambil.

Tabel 4.7.8 Ketentuan Kepadatan

Kepadatan

Nilai minimum seti yang

Jumlah benda

Kepadatan

ap pengujian tunggal disyaratkan

uji perpengujian Minimum Rata-

(% JSD) (% JSD)

rata (% JSD)

C. Jumlah Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal

1) Pengambilan Benda Uji Campuran Aspal Pengambilan benda uji umumnya dilakukan di instalasi pencampuran aspal AMP, tetapi Pejabat Pembuat Komitmen dapat memerintahkan pengambilan benda uji di lokasi penghamparan bilamana terjadi segregasi yang berlebihan selama pengangkutan dan penghamparan campuran aspal.

IV-A-1-g-28

2) Pengendalian Proses Frekuensi minimum pengujian yang diperlukan dari Kontraktor untuk

maksud pengendalian proses harus seperti yang ditunjukkan dalam Tabel di bawah ini atau sampai dapat diterima oleh Pejabat Pembuat Komitmen. Contoh yang diambil dari penghamparan campuran aspal setiap hari harus dengan cara yang diuraikan di atas. Enam cetakan Marshall harus dibuat dari setiap contoh. Benda uji harus dipadatkan pada temperatur yang disyaratkan dan dalam jumlah tumbukan yang disyaratkan. Kepadatan benda uji rata-rata dari semua cetakan Marshall yang dibuat setiap hari akan menjadi Kepadatan Marshall Harian. Konsultan Pengawas harus memerintahkan Kontraktor untuk mengulangi proses campuran rancangan dengan biaya Kontraktor sendiri bilamana Kepadatan Marshall Harian rata-rata dari setiap produksi selama empat hari berturut-turut berbeda lebih 1 % dari Kepadatan Standar Kerja (JSD). Untuk mengurangi kuantitas bahan terhadap resiko dari setiap rangkaian pengujian, Kontraktor dapat memilih untuk mengambil contoh di atas ruas yang lebih panjang (yaitu, pada suatu frekuensi yang lebih besar) dari yang diperlukan.

Tabel 4.7.9 Pengendalian Mutu Pengujian

Frekwensi pengujian Aspal : Aspal berbentuk drum

³√ Dari jumlah drum Aspal curah

Setiap tangki aspal Jenis Pengujian aspal drum dan curah mencakup : Penetrasi dan Titik Lembek

Agregat :

IV-A-1-g-29

Frekwensi pengujian - Abrasi dengan mesin Los Angeles

Pengujian

5000 m 3

- Gradasi agregat yang ditambahkan ke 1000 m 3

tumpukan - Gradasi agregat dari penampung panas

250 m 3 (min. 2 (hot bin)

pengujian per hari) - Nilai setara pasir (sand equivalent)

250 m 3

Campuran : - Suhu di AMP dan suhu saat sampai di

Setiap batch dan lapangan

pengiriman - Gradasi dan kadar aspal

200 ton (min. 2 pengujian per hari) - Kepadatan, stabilitas, kelelehan, Marshall

200 ton (min. 2 Quo-tient, rongga dalam campuran pd.

pengujian per hari)

75 tumbukan - Rongga dalam campuran pd. Kepadatan

Setiap 3000 ton Membal - Campuran Rancangan (Mix Design)

Setiap perubahan Marshall

agregat/rancangan

3) Pemeriksaan dan Pengujian Rutin Pemeriksaan dan pengujian rutin akan dilaksanakan oleh Kontraktor di

bawah pengawasan Konsultan Pengawas untuk menguji pekerjaan yang sudah diselesaikan sesuai toleransi dimensi, mutu bahan, kepadatan pemadatan dan setiap ketentuan lainnya yang disebutkan dalam Seksi ini. Setiap bagian pekerjaan, yang menurut hasil pengujian tidak memenuhi ketentuan yang disyaratkan harus diperbaiki sedemikian rupa sehingga setelah diperbaiki, pekerjaan tersebut memenuhi semua ketentuan yang

IV-A-1-g-30 IV-A-1-g-30

4) Pengambilan Benda Uji Inti Lapisan Beraspal Kontraktor harus menyediakan mesin bor pengambil benda uji inti (core) yang mampu memotong benda uji inti berdiameter 4” maupun 6” pada lapisan beraspal yang telah selesai dikerjakan. Biaya ekstraksi benda uji inti untuk pengendalian proses harus sudah termasuk ke dalam harga satuan Kontraktor untuk pelaksanaan perkerasan lapis beraspal dan tidak dibayar secara terpisah.

D. Pengujian Pengendalian Mutu Campuran Aspal

1) Kontraktor harus menyimpan catatan seluruh pengujian dan catatan tersebut harus diserahkan kepada Konsultan Pengawas tanpa keterlambatan.

2) Kontraktor harus menyerahkan kepada Konsultan Pengawas hasil dan catatan pengujian berikut ini, yang dilaksanakan setiap hari produksi, beserta lokasi penghamparan yang sesuai :

a) Analisa ayakan (cara basah), paling sedikit dua contoh agregat dari setiap penampung panas.

b) Temperatur campuran saat pengambilan contoh di instalasi pencampur aspal (AMP) maupun di lokasi penghamparan (satu per jam).

c) Kepadatan Marshall Harian dengan detil dari semua benda uji yang diperiksa.

d) Kepadatan hasil pemadatan di lapangan dan persentase kepadatan lapangan relatif terhadap Kepadatan Campuran Kerja (Job Mix Density) untuk setiap benda uji inti (core).

e) Stabilitas, kelelehan, Marshall Quotient, paling sedikit dua contoh.

f) Kadar aspal dan gradasi agregat yang ditentukan dari hasil ekstraksi kadar aspal paling sedikit dua contoh. Bilamana cara ekstraksi

IV-A-1-g-31 IV-A-1-g-31

E. Pengendalian Kuantitas dengan Menimbang Campuran Aspal Dalam pemeriksaan terhadap pengukuran kuantitas untuk pembayaran, campuran aspal yang dihampar harus selalu dipantau dengan tiket pengiriman campuran aspal dari rumah timbang sesuai dengan Spesifikasi ini.

21. Pengukuran Jumlah besarnya biaya untuk surface course akan ditentukan dengan menghitung jumlah meter persegi dari dimensi pada gambar - gambar yang dipergunakan / disetujui. Untuk bahan lapisan perkuatan (misalnya AC dan ATB) jumlah meter kubik dari bahan yang telah dihampar dan diterima, yang dihitung sebagai hasil perkalian luas lokasi dan tebal yang diterima. Pejabat Pembuat Komitmen dapat menyetujui atau menerima suatu ketebalan yang kurang berdasarkan pertimbangan teknis maka pembayaran campuran aspal akan dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi dengan menggunakan faktor koreksi berikut ini :

C b = (Tebal Nominal yang diterima) / (Tebal Nominal design/rancangan)

Bilamana Pejabat Pembuat Komitmen menerima setiap campuran aspal dengan kadar aspal rata-rata yang lebih rendah dari kadar aspal yang ditetapkan dalam rumus

perbandingan campuran. Pembayaran campuran aspal akan dihitung berdasarkan luas atau volume hamparan yang dikoreksi dengan menggunakan faktor koreksi berikut ini. Tidak ada penyesuaian yang akan dibuat untuk kadar aspal yang dilampaui nilai yang disyaratkan dalam rumus Perbandingan Campuran.

IV-A-1-g-32

C b = (Kadar aspal rata-rata yang diperoleh dari hasil ekstraksi) / (Kadar aspal yang ditetapkan dalam Rumus Perbandingan Campuran)

Luas atau volume yang digunakan untuk pembayaran adalah: Luas atau volume x Ct x Cb

Kuantitas yang sebagaimana ditentukan di atas harus dibayar menurut Harga Kontrak per satuan pengukuran.

22. Pembayaran Tahap pembayaran dilakukan berdasarkan prestasi kerja yang kriterianya ditetapkan dalam kontrak yang bersangkutan berdasarkan hasil pengukuran.

IV-A-1-g-33