34
= Rasio hijau gc = Derajat Kejenuhan
= Kapasitas smpjam
1
= Jumlah smp yang tertinggal dari fase hijau Tundaan Geometrik rata-rata pada suatu pendekat j dapat diperkirakan
sebagai berikut: =
1 − � � 6 + � 4..............................2.14
Dimana : DGj
= Tundaan geometrik rata-rata pada pendekat j detsmp = Rasio kendaraan terhenti pada suatu pendekat
= Rasio kendaraan membelok pada suatu pendekat Nilai normal 6 detik untuk kendaraan belok tidak berhenti dan 4 detik untuk
yang berhenti didasarkan anggapan-anggapan: 1 kecepatan = 40 kmjam ; 2 kecepatan belok tidak berhenti = 10 kmjam; 3 percepatan dan perlambatan
= 1,5 mdet²; 4 kendaraan berhenti melambat untuk meminimumkan tundaan, sehingga menimbulkan hanya tundaan percepatan.
II.4.1.5 Sistem Operasi KAJI
Data input dalam operasi KAJI adalah sebagai berikut: 1. Form SIG-I
Merupakan form untuk proses input data seperti: Geometri persimpangan seperti jumlah penduduk kota, LTOR diijinkan
atau tidak, lebar jalan, lebar LTOR, menentukan model persimpangan, dan lain-lain.
Universitas Sumatera Utara
35
Fase dari lampu lalu lintas di persimpangan tersebut, baik mengenai lamanya siklus waktu, waktu hijau, merah, kuning.
Lingkungan jalan persimpangan tersebut sebagai permukiman RES, komersial COM, akses terbatas RA
2. Form SIG-II Merupakan form untuk proses input data sebagai berikut:
Volume arus lalu lintas sebelum dikonversi menjadi smpjam, dan meliputi data-data untuk mobil, bistruk, sepeda motor, dan kendaraan yang tidak
bermotor. 3. Form SIG-III
Merupakan form untuk proses input data clearance time dan lost time. 4. Form SIG-IV
Merupakan form untuk proses input dan output data, dimana input datanya adalah sebagai berikut:
Menentukan sifat pergerakannya bersifat protected atau oppsed, Memasukkan nilai anjusted base saturation flow.
Sedang hasil output dari form ini adalah: Kapasitas
Derajat kepadatan 5. Form SIG-V
Merupakan form untuk proses output data, di mana data-data yang dihasilkan adalah:
Keterlambatan dan tingkat pelayanan, Antrian,
Universitas Sumatera Utara
36
Perhentian, Derajat kepadatan, dan
Kapasitas. Sistem operasi KAJI adalah sebagai berikut:
1. Jalankan program KAJI dengan membuka file KAJI.EXE yang berada di desktop,
2. Kemudian muncul jendela pilihan untuk membuka file baru atau loading file yang lama,
3. Tekan menu ‘form, kemudian pilih SIG-I dan input data untuk nama kota,
jumlah penduduk, nama persimpangan, jumlah fase, waktu hijau, waktu intergreen, approach identity, road environment, COM, RES, RA, friction,
adatidaknya median, gradient jalan, adatidaknya LTOR, lebar jalan, keluar masuk, lebar LTOR, jalur belok kanan esklusif.
4. Tekan menu ‘form’, kemudian pilih SIG-II untuk data volume arus lalu lintas
yang dapat berupa: Light vehicle LV, meliputi mobil, taksi, angkot,
Heavy vehicle HV, meliputi bis atau truk, Motorcycle MC meliputi sepeda motor, vespa,
Unmotorised vehicle UV meliputi becak dan sepeda. 5.
Tekan menu ‘form’, kemudian pilih SIG-IV untuk input data faktor protected atau opposed dari persimpangan tersebut, dan juga untuk memasukkan nilai
adjusted arus kepadatan, dan hasil output yang didapat adalah nilai derajad kejenuhan dan kapasitas jalan.
Universitas Sumatera Utara
37
6. Kemudian tekan ‘form’ lagi dan pilih menu SIG-V untuk input data
probability for overloading, dan hasil output yang kita peroleh adalah keterlambatan, antrian, dan perhentian.
Universitas Sumatera Utara
38
Gambar 2.10 Sistem Operasi KAJI
Design New Case
Form SIG I
Signals: Geometry
Input
Nama Kota Jumlah Penduduk
Nama Persimpangan Jumlah Fase
Waktu Hijau Waktu Intergreen
Approach identity Road environment
Friction, gradient jalan Adatidak median dan LTOR
Lebar jalan keluar masuk Lebar LTOR
Jalan belok kanan eksklusif
Form SIG – V
Analysis
Input
Protectedopposed Asjust arus kepadatan
Output
Kapasitas, derajat kejenuhan
Form SIG-V
Analysis
Input
Probability for overloading
Output
Keterlambatan, LOS, Queues length, dan Perhentian
Program KAJI Form SIG
– II
Detailed Flows
Input
Volume lalu lintas untuk LV, HV, dan UV
Universitas Sumatera Utara
39
II.4.2 Signalized Intersection Design and Research Aid SIDRA
