Grafik 4.7 menujukkan rata – rata waktu perjalanan berdasarkan hasil survey lapangan pada rute III, waktu perjalanan mendekati persentile ke-95 di antara jam
07.15 – 07.45 dan berada di atas persentile ke-95 pada jam 13.45 – 14.00
IV.6. Karakteristik Responden di Masing - Masing Rute
IV.6.1 Latar Belakang memilih rute
•
Rute I
Berdasarkan hasil survey 15.8 responden melakukan perjalanan melalui rute ini. 73,68 atau sebanyak 14 responden dari 19 memilih kebiasaan menjadi alasan
utama dalam memilih rute ini, selebihnya diikuti oleh alasan untuk waktu tercepat dan alasan lainnya.
•
Rute II
Berdasarkan hasil survey 12.5 responden melakukan perjalanan melalui rute ini. 46.667 atau sebanyak 7 responden dari 15 memilih kebiasaan menjadi alasan
utama dalam memilih rute ini, selebihnya diikuti oleh alasan untuk waktu tercepat dan alasan lainnya.
Universitas Sumatera Utara
•
Rute III
Berdasarkan hasil survey 11.6 responden melakukan perjalanan melalui rute ini. 73,68 atau sebanyak 14 responden dari 19 memilih kebiasaan menjadi alasan
utama dalam memilih rute ini, selebihnya diikuti oleh alasan untuk waktu tercepat dan alasan lainnya.
Tabel 4.50 Latar belakang Pemilihan Rute
RUTE Latar Belakang Pemilihan Rute
Kebiasaan Waktu
tercepat Rute
terpendek Lebih sedikit
simpanglampu merah
Lebih sedikit
angkutan kota
Lain - Lain
I 73.68
5.26 10.52
5.26 0.00
5.26 II
46.667 15.789
13.33 6.667
13.33 0.00
III 57.143
14.285 21.428 7.142
0.00 0.00
Rata - rata
59.163 11.778
15.09 6.356
4.44 1.75
Universitas Sumatera Utara
IV.6.2 Berdasarkan Perkiraan waktu Perjalanan
Dari 48 responden yang memilih rute I,II dan III masing-masing responden memiliki perkiraan waktu perjalanan yang berbeda-beda, sehingga perkiraan waktu
perjalanan yang dimiliki oleh responden tersebut dapat dikelompokkan berdasarkan jumlah perkiraan waktunya.
Tabel 4.51 Perkiraan total Waktu Perjalanan Oleh Responden
Waktu Perjalanan
Menit Jumlah Perjalanan orang Jumlah Waktu Perjalanan menit
Rute I Rute
II Rute
III Rute I
Rute II Rute III
20 25
30 2
1 60
30 35
4 3
3 140
105 105
40 8
5 6
320 200
240 45
5 5
4 225
225 180
50 1
1 50
50 55
Universitas Sumatera Utara
total 19
15 14
745 610
575 Rata – rata waktu perjalanan
Responden menit 39.21
40.67 41.07
IV.6.3 Berdasarkan waktu tambahan responden
Dari 48 responden yang memilih rute I,II dan III masing-masing responden memiliki perkiraan waktu tambahan yang berbeda-beda, sehingga waktu tambahan
perjalanan yang dimiliki oleh responden tersebut dapat dikelompokkan berdasarkan jumlah waktu tambahannya.
Tabel 4.52 Perkiraan total Waktu tambahan Oleh Responden
Waktu tambahan
Menit Jumlah Perjalanan orang
Jumlah Waktu Perjalanan menit
Rute I Rute II
Rute III
Rute I Rute
II Rute
III 5
8 9
5 40
45 25
10 6
5 6
60 50
60 15
4 1
3 60
15 45
20 1
- -
20 -
- total
19 15
14 180
110 130
Rata – rata waktu tambahan Responden menit 9.5
7.3 9.2
Universitas Sumatera Utara
Dari tabel 4.19 di atas dapat di lihat rata-rata waktu tambahan oleh responden masing – masing 9.5 menit pada rute I, 7.3 menit pada rute II dan 9.3 menit pada rute
III.
IV.7 Analisa Keandalan Waktu Perjalanan Responden
