Tiga lajur satu arah 31 dan
Enam lajur terbagi 62D
≥ 1100 1,3
1,3 0,40
0,25 Sumber : Kemenhub NO.142006
Kecepatan adalah laju perjalanan yang biasanya dinyatakan dalam satuan kilometer per jam. Kecepatan dan waktu tempuh adalah pengukuran kinerja lalu
lintas dari sistem eksisting, dan kecepatan adalah variabel kunci dalam perancangan ulang atau perancangan dari fsilitas baru. Hampir semua model analisis dan simulasi
lalu lintas memperkirakan kecepatan dan waktu tempuh sebagai kinerja pengukuran perencangan, permintaan dan pengontrolan sistem jalan.
1. Kecepatan Bebas
Rumus yang digunakan untuk kecepatan arus bebas adalah berdasarkan Kemenhub NO.142006 dengan rumus :
Fv = Fvo+FVw x FFsf x FFVcs…………II.3 Dimana :
Fv
: Kecepatan arus bebas kmjam Fvo
: Kecepatan arus bebas dasar kmjam FVw
: Penyesuaian lebar jalur lalu lintas FFsf
: faktor penyesuaian hamabatan samping FFVcs : Faktor penyesuaian ukuran kota
2. Kecepatan rata-rata
Kecepatan rata-rata ruang adalah kecepatan rata-rata kendaraan yang melintasi suatu segmen pengamatan pada suatu waktu rata-rata tertentu.
II.2
Biaya Dalam Sistem Transportasi Didalam system transportasi trdapat beberapa konsep biaya, salah satu dari
biaya tersebut adalah biaya social ayau Social Cost S.Sopan,2007 dikutip oleh wahyuni. R, 2008. Biaya social dari suatau fasilitas adalah biaya yang harus
ditanggung oleh bukan pengguna fasiitas akibat penggunaan fasilitas oleh pihak
Universitas Sumatera Utara
lain.Secara umum biaya social disebut juga dengan biaya eksternal dari suatu fasilitas, walaupun pada beberapa literatur artinya memiliki perbedaan.
Berikut ini beberapa konsep umum tentang eksternal cost, yaitu dikutip dari wahyuni.R, 2008 :
1. Biaya eksternal adalah biaya yang disebabkan oleh suatu aksi yang dilakukan
oleh orang lain yang tidak memiliki kepentingan untuk melakukan aksi tersebut. Biaya eksternal akan menjadi masalah apabila pelakunya hanya
menyadari biaya dan keuntungan dalam mengambil keputusan untuk melakukan aksi, tetapi terdapat biaya eksternal yang tidak diperhitungkan,
dan nilainya lebih besar daripada keuntungan yang diperoleh. Friedman, David D. 2004
2. Biaya eksternal adalah semua biaya yang dibebankan kepada pihak lain dan
tidak dirasakan oleh pihak yang melakuakan aktivitas yang membangkitkan biaya tersebut. R, Elvik. 1994 .
3. Biaya eksternal biasa didefenisikan sebagai biaya yang timbul akibat aktivitas
manusia, dimana pihak yang bertanggung jawab atas aktifitas tersebut, tidak sepenuhnya memperhitungkan dampaknya terhadap pihak lain akibat
perbuatannya. Secara umum dapat disimpulkan biaya eksternal adalah biaya yang
ditimbulkan akibat adanya kegiatan yang ditanggung oleh pihak ketiga yang sama sekali tidak terlibat langsung dengan kegiatan tersebut.
Dalam kajian ini , biaya eksternal berupa pemborosan biaya transportasi pengguna jalan , dimana pada kajian ini mempertimbangkan bagi pengguna
kendaraan pribadi yang disebabkan oleh kemacetan pada kawasan sumber Jl. Padang
Universitas Sumatera Utara
Bulan Medan. Biaya transportasi yang diperhitungkan berupa biaya operasi kendaraan BOK.
II.3 Biaya Operasi Kendaraan BOK
