88
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
V.1 KESIMPULAN
1. Dari hasil survey didapat panjang rute 5810 m, didapat dengan data waktu
perjalanan rata-rata pengguna sepeda motor 18.01 menit, mobil pribadi 23.16 menit, dan angkutan umum 23.52 menit. Sedangkan waktu rata – rata yang
diberikan oleh responden adalah sepeda motor 25.65 menit, mobil 30.94 menit, dan angkutan umum 35.14 menit.
2. Bagi pengguna sepeda motor didapat data berikut :
• Berdasar statistical range didapat nilai variabilitas 15.65 menit – 20.38 menit
dengan percent variation 13.10, Sedangkan berdasarkan responden didapat nilai variabilitas 22.05 menit – 29.25 menit 14.04.
• Berdasar buffer time measures, pengukuran keandalan didapat nilai buffer
time yaitu 3.6 menit buffer indeks sebesar 19.96, planning time 21.61 menit, Sedangkan berdasarkan responden nilai buffer time 9.35 menit buffer
indeks sebesar 36.45, planning time 35 menit. •
Berdasarkan tardy trip maka, pengukuran keandalan didapat nilai berbeda yaitu on time arrival 73.33 dan misery indeks 0.173, sedangkan
berdasarkan responden 80.65 dan misery indeks 0.235. •
Berdasar nilai probabilistic, didapat 21.8 menit, Sedangkan berdasarkan responden 30 menit.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
89
• Berdasar skew and width measure, didapat λ
skew
= 0.797 λ
var
= 0.36, sedangkan berdasarkan responden λ
skew
=1.07 λ
var
= 0. 3.
Bagi Pengguna mobil pribadi didapat nilai-nilai sebagai berikut : •
Berdasar statistical range didapat 20.7 menit – 25.64 menit dengan percent variation 10.67, sedangkan berdasarkan responden didapat 26.77 menit –
35.11 menit 13.48. •
Berdasar buffer time measures, pengukuran keandalan didapat nilai buffer time 4.84 menit dengan buffer indeks 20.89, dan planning time 28.01
menit, Sedangkan berdasarkan responden 9.06 menit 29.28, 40 menit. •
Berdasarkan tardy trip maka, pengukuran keandalan didapat nilai on time arrival 82.22 dan misery indeks 0.158, sedangkan berdasarkan responden
nilai on time arrival 62.5 dan misery indeks 0.185. •
Berdasar nilai probabilistic mobil pribadi 27.74 menit, Sedangkan berdasarkan responden mobil pribadi 36 menit.
• Berdasar skew and width measure, didapat nilai λ
skew
= 1.06 λ
var
= 0.27, sedangkan berdasarkan responden λ
skew
= 1.3 λ
var
= 0.383. 4.
Bagi pengguna angkutan umum didapat nilai-nilai sebagai berikut : •
Berdasar statistical range didapat nilai variabilitas 20.96 menit – 26.08 menit dengan percent variation 10.89, sedangkan berdasarkan responden didapat
31.03 menit – 38.67menit 11.7. •
Berdasar buffer time measures, pengukuran keandalan didapat nilai buffer time 4.21 menit dengan buffer indeks 17.90, dan planning time 27.73
menit, Sedangkan berdasarkan responden nilai buffer time yaitu 9.86 menit 28.06, 45 menit.
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
90
• Berdasarkan tardy trip maka, pengukuran keandalan didapat nilai yaitu on
time arrival 78.89 dan misery indeks 0.154, sedangkan berdasarkan responden on time arrival 77.14 dan misery indeks 0.179.
• Berdasar nilai probabilistic angkutan umum sebesar 28.24 menit, Sedangkan
berdasarkan responden angkutan umum sebesar 42 menit •
Berdasar skew and width measure, didapat nilai angkutan umum λ
skew
= 1.07 λ
var
= 0.27, sedangkan berdasarkan responden angkutan umum λ
skew
= 1 λ
var
= 0.286.
5. Dari hasil penelitian terhadap responden pengguna jalan dari Simpang Limun
menuju Universitas Sumatera Utara yang menggunakan kendaraan baik sepeda motor, mobil pribadi maupun angkutan umum, didapat 52.439 masyarakat
memilih kebiasaan menjadi faktor utama dalam pemilihan waktu pergerakan, 25.609 memberi alasan untuk menghindari kemacetan, 13.415 memberi
alasan untuk menghindari keterlambatan dan 8.53 dengan alasan lainnya. 6.
Berdasarkan tabel 2.3. Jalan Port Road mempunyai contoh yang sama dimana jalan ini menuju arah jalan West Terrace yang merupakan daerah komplek
University of Adelaide, jalan ini membentang sepanjang 12 km. dari data didapat nilai untuk Port Road didapat nilai standar deviasi sebesar 3.8251,
dengan stastitical range 20.2 menit – 43.3167 menit. Maka bisa disebut bahwa jalan dari Simpang Limun menuju Universitas Sumatera Utara memiliki tingkat
kepadatan yang tetap dikarenakan memiliki statistical range yang lebih kecil untuk mobil 20.7 menit – 25.64 menit dimana jalan Port Road bisa ditempuh
dengan rata rata kecepatan antara 16.62 kmjam - 35.64 kmjam sedangkan
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
91
untuk Simpang Limun menuju USU dengan rata-rata kecepatan antara 13.596 kmjam – 16.836 kmjam
Rangkuman Perhitungan 1. Rangkuman Perhitungan Data Survey
Tabel 5.1 rangkuman perhitungan berdasarkan data survey
Sepeda Motor Mobil
Angkutan Umum
Statistical Range
Travel Time Window
15.65 menit 2.69
20.38 menit 3.51
20.7 menit 3.56 25.64 menit 4.41
20.96 menit 3.61 26.08 menit 4.49
Percent Variation 13.10
10.67 10.89
Variability Index 1.105
1.49 1.33
Buffer Time
Measures Buffer Time
3.6 menit 0.62 4.84 menit 0.83
4.21 menit 0.72 Buffer Index
19.96 20.89
17.90 Planning Time
Index 21.61 menit
3.72 28.01 menit 4.82
27.73 menit 4.77
Tardy Trip Indicators
Florida Realibility
Index 5
61.11 72.22
68.89 10
74.44 82.22
80 15
88.89 92.22
91.11 20
95.56 95.56
95.56
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
92
On-Time Arrival 73.33
82.22 78.89
Misery Index 0.173
0.158 0.154
Probabili stic
21.8 menit 3.75 27.74 menit 4.77
28.24 menit 4.96
Skew and Width
Measures λ
var
0.36 0.27
0.27 λ
skew
0.797 1.06
1.07 UIr
-0.004 0.00056
0.00066
2. Rangkuman Perhitungan Responden
Tabel 5.2 rangkuman perhitungan berdasarkan hasil responden
Sepeda Motor Mobil
Angkutan Umum
Statistical Range Travel Time
Window 22.05 menit
29.25 menit 26.77 menit
35.11 menit 31.03 menit
38.67 menit Percent Variation
14.04 13.48
11.7 Variability Index
1 1
1
Buffer Time Measures
Buffer Time 9.35 menit
9.06 menit 9.86 menit
Buffer Index 36.45
29.28 28.06
Planning Time Index
35 menit 40 menit
45 menit
Tardy Trip Florida
5 80.65
68.75 77.14
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
93
Indicators Realibility
Index 10
80.65 68.75
77.14 15
80.65 93.75
100 20
93.55 93.75
100 On-Time Arrival
80.65 62.5
77.14 Misery Index
0.235 0.185
0.179 Probabilistic
30 menit 36 menit
42 menit
Skew and Width Measures
λ
var
0.4 0.383
0.286 λ
skew
1 1.3
1 UIr
0.0026
V.2 SARAN
Kategori