BAB III METODOLOGI PENELITIAN
III.1. Tahapan Kerja Penelitian Secara garis besar rencana kegiatan penelitian adalah sebagai berikut :
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian
Menentukan Tujuan Penelitian Mengumpulkan Bahan Referensi
Pengumpulan Data
Data Primer •
Lebar Jalan •
Panjang On Street Parking •
Lebar On Street Parking •
Jumlah Kendaraan Keluar Masuk Parkir
• Waktu tempuh kendaraan
• Volume Lalu Lintas
Data Sekunder •
Peta Jalan S.Parman •
Tabel Penduduk dan Kepadatan Penduduk
Kota Medan
Rekapitulasi dan Pengolahan Data •
Fluktuasi Volume Lalu Lintas •
Fluktuasi Kecepatan Rata-Rata •
Fluktuasi Akumulasi Parkir
Analisis dan Pembahasan •
Analisis Kapasitas Ruas Jalan •
Analisis VC Ratio •
Analisis Kepadatan Lalu Lintas Kesimpulan dan Saran
1. Tahapan pelaksanaan survey adalah proses pengumpulan data yang akan
diolah sehingga dapat digunakan sebagai input dalam proses analisis selanjutnya. Pengumpulan data dan analisis dalam penelitian ini secara
garis besar dapat dikelompokkan menjadi dua bagian, yaitu data tentang karakteristik lalu-lintas dan karakteristik parkir on-street parking di ruas
jalan tersebut. 2.
Survey yang dilakukan adalah survey lalu lintas, dengan maksud untuk mengumpulkan data tentang kondisi jalan yang ditinjau, seperti data
geometrik jalan, besarnya arus lalu lintas dan waktu tempuh kendaraan sepanjang ruas jalan yang ditinjau. Kemudian survey parkir per jam yang
dilakukan selama 9 jam dari pukul 06.30 sampai dengan 15.30 WIB 3.
Tingkat kinerja ruas jalan pada penelitian ini dibedakan menjadi dua, yaitu kondisi dengan on-street parking dan tanpa on-street parking. Kondisi
dengan on-street parking merupakan kondisi eksisting, tanpa intervensi atau rekayasa terhadap sistem kajian, sedangkan kondisi tanpa on-street
parking dengan maksud mendapatkan tingkat kinerja ruas jalan jika tidak ada atau apabila aktifitas parkir pada badan jalan tersebut rendah. Dengan
membandingkan kedua tingkat kinerja ruas jalan tersebut, akan ditarik kesimpulan mengenai solusi yang tepat untuk mengatasi masalah yang
terjadi pada ruas jalan tersebut. 4.
Tahap terakhir dalam penelitian ini adalah menganalisis parkir pada badan jalan dan membandingkan kinerja ruas jalan pada kondisi hari libur
dengan hari kerja, yang mana parameter yang digunakan untuk membandingkan kinerja ruas jalan adalah kepadatan lalu-lintas, angka VC
Ratio, waktu tempuh rata-rata, dan kecepatan rata-rata yang ditinjau pada ruas jalan yang termasuk lokasi penelitian yang telah ditetapkan.
III.2. Teknik Pengumpulan Data
Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini pada dasarnya dapat dikelompokkan menjadi dua kelompok data karakteristik lalu-lintas dan data
karakteristik parkir. Jenis data yang dibutuhkan dan kegunaannya dapat dilihat selengkapnya pada tabel 3.1 dan 3.2 di bawah ini :
Tabel 3.1 Kebutuhan Data Ruas Jalan dan Lalu Lintas
No Nama Data Jenis Data
Teknik Pengumpulan
Data Kegunaan Data
1 Lebar Jalan
Data Primer Observasi
Identifikasi dan pembatasan sistem
2 Panjang
segmen Data Primer
Observasi Menentukan
kecepatan 3
Waktu tempuh
Data Primer Traffic Count
Menentukan kecepatan
4 Volume
Lalu lintas Data Primer
Traffic Count Mendapatkan fluktuasi
arus
5 Peta Lokasi
Data Sekunder
Diambil dari peta jalan kota
Medan Sebagai referensi
menentukan lay out lokasi survey
Sumber : Hasil Identifikasi Masalah
Tabel 3.2 Kebutuhan Data Parkir
No Nama Data
Jenis Data Teknik
Pengumpulan Data
Kegunaan Data
1 Panjang On Street
Parking Data Primer
Observasi Identifikasi dan
pembatasan sistem 2
Lebar On Street Parking
Data Primer Observasi
Pengaruh terhadap kapasitas
3 Sudut Parkir
Data Primer Observasi
Menentukan Karakteristik Parkir
4 Arah Parkir
Data Primer Observasi
Sebagai data pendukung
5 Jumlah kendaraan
keluar masuk parkir Data Primer
Pencatatan Manual
Menentukan Kebutuhan Parkir
Sumber : Hasil Identifikasi Masalah
III.2.1. Survey Karakteristik Lalu Lintas 1.
Survey Geometrik Jalan
Pengumpulan data geometrik jalan dengan metode manual dilakukan langsung di lokasi survey dengan mengukur lebar jalan, lebar trotoar, dan lay out parkir,
serta data lain-lain tentang ruas jalan yang berhubungan dengan penelitian ini dengan menggunakan meteran sesuai standar petunjuk SNI, Dirjen Bina
Marga Survey Inventarisasi Geometri Jalan Perkotaan, 2004
2. Survey Volume Lalu Lintas
Survey yang dilakukan pada penelitian ini adalah suvey volume terklasifikasi dengan metode manual manual traffic counts sesuai standar SNI, Dirjen Bina
Marga Pedoman Pencacahan Lalu Lintas dengan Cara Manual,2004 Pelaksanaan survey dilakukan dengan menempatkan surveyor pada suatu titk
tetap di tepi jalan, sehingga dapat dengan jelas mengamati kendaraan yang lewat pada titik yang ditentukan.
Pencatatan data diisi pada formulir survey sesuai dengan klasifikasi kendaraan yang telah ditentukan. Periode survey pada penelitian ini adalah 1 jam,
sedangkan jangka waktu pelaksanaan adalah 9 jam, yaitu dari pukul 06.30 s.d pukul 15.30.
3. Survey Kecepatan
Pada penelitian ini pengukuran kecepatan dilakukan dengan menggunakan metode tidak langsung, yaitu mengukur secara manual waktu tempuh
kendaraan untuk melintasi dua titik tertentu yang telah diketahui jaraknya sesuai standar SNI, Dirjen Bina Marga Panduan Survey dan Perhitungan
Waktu Perjalanan Lalu Lintas, 1990. Pengukuran dilakukan oleh dua orang pengamat. Ketika pengamat pertama
memberi tanda dengan menaikkan tangannya pada garis start, maka pengamat kedua yang berdiri pada garis finish akan mulai menghitung dengan stopwatch
dan menghentikan stopwatch pada saat kendaraan mencapai garis finish. Pengambilan sampel terhadap semua jenis kendaraan yang ditinjau pada
penelitian ini dilakukan setiap 5 menit dalam interval waktu satu jam. Dengan kata lain sampel yang diambil untuk setiap kendaraan dalam satu jam adalah
12 sampel, terkecuali kendaraan-kendaraan yang hanya sedikit melewati ruas jalan yang ditinjau.
Data kecepatan didapat dari data waktu tempuh yang dibutuhkan kendaraan untuk melewati segmen jalan yang ditetapkan sebagai wilayah survey yaitu
sepanjang 100 meter, yang mana panjang segmen jalan ini adalah segmen yang dipengaruhi parkir pada badan jalan.
Dengan menggunakan rumus kecepatan rata-rata ruang Space Mean Speed seperti dijelaskan pada rumus II.4, maka akan diperoleh data kecepatan.
III.2.2. Survey Karakteristik Parkir
Survey ini dilakukan dengan maksud memperoleh data karakteristik parkir on-street parking, yaitu dengan cara mencatat jumlah kendaraan yang masuk
dan keluar parkir dengan periode per jam. Pencatatan dilakukan dengan cara membagi 4 segmen parkir pada badan
jalan untuk mempermudah pencatatan dan menjaga keakuratan data. Jadi ada 4 orang surveyor yang bertugas mencatat waktu masuk dan waktu keluar kendaraan
dari areal parkir lengkap beserta No.Polisi kendaraan tersebut sesuai standar survey Traffic Engineering Design, Principles and Practice, 2nd edition, Slinn.
M., Mathews. P, Guest. P.
III.2.3. Survey Hambatan Samping
Survey ini dilakukan dengan maksud memperoleh data hambatan samping yang berguna untuk menghitung kapasitas ruas jalan. Survey ini dilakukan oleh 4
orang surveyor, yang mana masing-masing surveyor melakukan survey terhadap jumlah pejalan kaki pedestrian, kendaraan berhenti, kendaraan keluar-masuk
dari sisi jalan, dan kendaraan lambat.
III.3. Lokasi Survey
Penelitian ini mengambil studi kasus kegiatan on-street parking di ruas jalan S.Parman, tepatnya di depan SMA St.Thomas 1 Medan dengan panjang
segmen penelitian yaitu 100 meter. Panjang segmen jalan yang dipengaruhi parkir pada badan jalan on-street
parking sepanjang 100 meter inilah yang menjadi wilayah penelitian. Pada
segmen sepanjang 100 meter ini dilakukan pencatatan volume lalu-lintas, waktu tempuh rata-rata kendaraan, serta pencataan data-data yang berhubungan dengan
parkir pada badan jalan.
III.4. Waktu Survey
Survey pada kondisi dengan on-street parking meliputi survey karakteristik lalu-lintas dan survey karakteristik on-street parking. Survey ini
dilakukan pada saat yang bersamaan, yaitu pada hari sekolah yang diwakili oleh hari Senin dan Sabtu, sedangkan untuk kondisi tanpa on-street parking dilakukan
pada hari Minggu dengan durasi survey 9 jam, dimulai dari pukul 06.30 dan diakhiri pada pukul 15.30.
III.5. Teknik Pengolahan Data
Berdasarkan data yang dikumpulkan, maka pengolahan data yang dilakukan secara umum terbagi dalam 3 bagian, yaitu :
a. Pengolahan data yang berkaitan dengan volume lalu-lintas.
Pengolahan data volume lalu-lintas dilakukan dengan cara mengkonversikan setiap jenis kendaraan yang dicatat ke dalam satuan mobil penumpang smp
sesuai dengan nilai emp nya masing-masing berdasarkan ketentuan MKJI 1997. Selanjutnya data disajikan dalam bentuk grafis supaya dapat dilihat
fluktuasinya setiap jam secara jelas. b.
Pengolahan data yang yang berkaitan dengan kondisi parkir. Data parkir yang telah direkapitulasi akan dihitung nilai dari akumulasi parkir,
indeks parkir, volume parkir, dan turn over parkir agar bisa dicari solusi penanganan masalah parkir pada badan jalan tersebut.
c. Pengolahan data yang berkaitan dengan waktu tempuh kendaraan.
Data waktu tempuh kendaraan dari tiap jenis kendaraan yang disurvey tiap 5 menit dirata-ratakan untuk tiap jamnya. Nilai rata-rata dari tiap jenis
kendaraan ini dirata-ratakan lagi berdasarkan berapa jenis kendaraan yang melintas pada tiap jam tersebut. Nilai rata-rata inilah yang menjadi waktu
tempuh rata-rata untuk tiap jam. Mengenai data waktu tempuh kendaraan, untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada lampiran.
Nilai waktu tempuh rata-rata inilah yang kemudian diolah menjadi kecepatan rata-rata untuk tiap jam dengan menggunakan formula kecepatan rata-rata
ruang space mean speed.
III.6. Teknik Analisis dan Pembahasan
Pada tahap ini akan dilakukan analisis terhadap hasil pengolahan data yang telah dilakukan yang kemudian dilanjutkan dengan pembahasan.
Analisis yang dilakukan pada penelitian ini menggunakan metode kuantitatif terhadap volume lalu-lintas, kecepatan rata-rata, akumulasi parkir,
indeks parkir, volume parkir, turn over parkir, kapasitas ruas jalan, nilai VC Ratio, serta kepadatan lalu-lintas.
Kemudian pembahasan dilakukan dengan metode perbandingan, dengan tujuan membandingkan kondisi lalu-lintas pada hari kerja yang diwakili oleh hari
Sabtu dan Senin yang pada kenyataannya sangat tinggi aktifitas parkir pada badan jalan di ruas jalan yang diteliti dengan hari libur yang diwakili hari Minggu yang
sangat rendah aktifitas parkir pada badan jalan nya. Perbandingan ini akan menunjukkan seberapa besar pengaruh aktifitas parkir pada badan jalan on street
parking terhadap fluktuasi kinerja ruas jalan yang terjadi pada ruas jalan yang diteliti.
III.7. Penarikan Kesimpulan
Pada tahap ini, setelah dilakuakan analisis dan pembahasan terhadap data- data yang disajikan, maka dapat dilakukan penarikan kesimpulan. Kemudian
berdasarkan kesimpulan yang diperoleh akan dicoba memberikan suatu saran maupun masukan bagi pihak terkait dengan harapan dapat mengatasi masalah
yang terjadi pada lokasi penelitian.
BAB IV REKAPITULASI DAN PENGOLAHAN DATA
Kategori