BAB IV REKAPITULASI DAN PENGOLAHAN DATA
IV.1. Gambaran Umum
Pemilihan ruas yang dijadikan obyek penelitian sangat diperlukan guna menentukan titik lokasi penelitian yang dapat mewakili kondisi parkir di wilayah
Jalan S.Parman Medan. Berdasarkan hal tersebut di atas, maka obyek penelitian dilakukan pada
ruas Jalan S.Parman yang tepatnya berada di depan SMA St.Thomas 1 Medan. Jalan S.Parman memiliki karakteristik lalu-lintas padat karena terdapat berbagai
macam aktifitas di jalan tersebut, salah satunya adalah aktifitas parkir pada badan jalan on-street parking yang terdapat di sekitar SMA St.Thomas 1 Medan.
Aktifitas inilah yang kemudian sangat mempengaruhi kemacetan lalu-lintas di ruas jalan tersebut.
IV.1.1. Karakteristik Fisik Ruas Jalan S.Parman
Karakteristik fisik ruas jalan ini terdiri dari kondisi geometrik ruas jalan dan profil ruas jalan. Kondisi geometrik dijelaskan dalam potongan melintang dan
alinyemen, sedangkan yang dimaksud dengan profil ruas jalan adalah pemanfaatan jalan, ketersediaan on street parking, serta pola pemanfaatan lahan di
sekitar ruas jalan. Secara umum karakteristik ruas Jalan S.Parman adalah sebagai berikut :
a. Panjang ruas jalan yang diteliti adalah 100 m dengan lebar jalan 14.5 m
b. Tipe ruas Jalan S.Parman adalah 4 lajur satu arah.
c. Pemanfaatan lahan sekitar ruas jalan sebagian besar adalah pertokoan.
IV.1.2. Volume Lalu Lintas
Data volume lalu-lintas di Jalan S.Parman diperoleh berdasarkan hasil survey yang dilakukan dari pukul 06.30 sampai dengan pukul 15.30. Arus lalu-
lintas yang diamati adalah lalu-lintas kendaraan dengan klasifikasi kendaraan mobil pribadi, pick-up, angkutan perkotaan, bus besar, bus kecil, truk sedang, truk
besar, truk gandengan, sepeda motor, becak mesin, becak dayung, dan sepeda. Pengolahan data per jam dengan cara mengkonversikan setiap jenis
kendaraan kendjam dengan ekivalensi mobil penumpang emp berdasarkan MKJI 1997 dengan nilai antara lain untuk mobil penumpangLV 1, sepeda
motorMC 0.4, kendaraan beratHV 1.3 dan kendaraan tak bermotorUM 0.3 sehingga didapatkan volume lalu-lintas dalam satuan mobil penumpang smp.
Tabel 4.1. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Mobil Pribadi
Angkot Pick-
Up Bus
Kecil Bus
Besar Truk
2 As
Sabtu26 Februari
2011
06.30-07.30 1004
660 4
2 07.30-08.30
1417 770
7 3
2 1
08.30-09.30 1101
559 75
5 2
2 09.30-10.30
1488 690
63 3
2 10.30-11.30
1496 770
32 4
1 1
11.30-12.30 1248
671 20
5 3
12.30-13.30 1093
603 12
3 4
1 13.30-14.30
1151 590
15 2
2 14.30-15.30
961 462
29 2
4 1
Sumber : Hasil Survey
Lanjutan Tabel 4.1. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Truk 3 As
Truk 5 As
Sepeda Motor
Becak Mesin
Becak Dayung
Sepeda
Sabtu26 Februari
2011
06.30-07.30 1199
129 2
10 07.30-08.30
1532 186
1 3
08.30-09.30 1137
226 1
2 09.30-10.30
1306 209
1 2
10.30-11.30 856
115 1
11.30-12.30 822
159 12.30-13.30
798 188
1 13.30-14.30
560 103
2 14.30-15.30
710 201
Sumber : Hasil Survey Total volume lalu lintas hari Sabtu 26 Februari 2011 pada ruas jalan
S.Parman, yang tepatnya di depan SMA St.Thomas 1 Medan dapat dilihat pada tabel 4.2 di bawah ini.
Tabel 4.2. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Volume Lalu Lintas kendjam
smpjam
Sabtu26 Februari 2011
06.30-07.30 3010
2205 07.30-08.30
3922 2889
08.30-09.30 3110
2291 09.30-10.30
3764 2853
10.30-11.30 3276
2693 11.30-12.30
2928 2340
12.30-13.30 2703
2112 13.30-14.30
2425 2026
14.30-15.30 2370
1825 Sumber : Hasil Pengolahan Data
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.1. Fluktuasi Volume Lalu Lintas Hari Sabtu26 Februari 2011
Tabel 4.3. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Mobil Pribadi
Angkot Pick-
Up Bus
Kecil Bus
Besar Truk
2 As
Minggu27 Februari
2011
06.30-07.30 535
379 1
3 07.30-08.30
611 425
3 2
1 08.30-09.30
582 432
19 3
1 2
09.30-10.30 755
449 22
1 2
10.30-11.30 861
517 20
3 11.30-12.30
739 418
13 1
1 12.30-13.30
849 444
11 2
13.30-14.30 723
427 7
4 2
1 14.30-15.30
708 435
2 1
2 1
Sumber : Hasil Survey
3010 3922
3110 3764
3276 2928
2703 2425 2370
2205 2889
2291 2853 2693
2340 2112 2026
1825
500 1000
1500 2000
2500 3000
3500 4000
4500
6 .3
-0 7
.3 7
.3 -0
8 .3
8 .3
-0 9
.3 9
.3 -1
.3 1
.3 -1
1 .3
1 1
.3 -1
2 .3
1 2
.3 -1
3 .3
1 3
.3 -1
4 .3
1 4
.3 -1
5 .3
Sabtu26 Februari 2011 Volume Lalu Lintas
kendjam Volume Lalu Lintas
smpjam
Lanjutan Tabel 4.3. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Truk 3 As
Truk 5 As
Sepeda Motor
Becak Mesin
Becak Dayung
Sepeda
Minggu27 Februari
2011
06.30-07.30 375
94 1
13 07.30-08.30
384 180
2 5
08.30-09.30 434
165 1
5 09.30-10.30
499 158
1 10.30-11.30
572 139
1 11.30-12.30
441 121
12.30-13.30 639
102 1
13.30-14.30 521
144 2
14.30-15.30 416
111 2
Sumber : Hasil Survey Total volume lalu lintas hari Minggu 27 Februari 2011 pada ruas jalan
S.Parman, yang tepatnya di depan SMA St.Thomas 1 Medan dapat dilihat pada tabel 4.4 di bawah ini.
Tabel 4.4. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Volume Lalu Lintas kendjam
smpjam
Minggu27 Februari 2011
06.30-07.30 1401
1268 07.30-08.30
1613 1433
08.30-09.30 1644
1488 09.30-10.30
1887 1709
10.30-11.30 2113
1929 11.30-12.30
1734 1598
12.30-13.30 2048
1819 13.30-14.30
1831 1654
14.30-15.30 1678
1543 Sumber : Hasil Pengolahan Data
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.2. Fluktuasi Volume Lalu Lintas Hari Minggu27 Februari 2011
Tabel 4.5. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Mobil Pribadi
Angkot Pick-
Up Bus
Kecil Bus
Besar Truk
2 As
Senin28 Februari
2011
06.30-07.30 1049
677 3
4 2
07.30-08.30 1477
907 7
3 1
08.30-09.30 1190
629 81
3 2
09.30-10.30 1201
578 72
2 3
10.30-11.30 1230
649 18
5 2
11.30-12.30 1251
620 45
5 1
12.30-13.30 1562
869 91
3 13.30-14.30
1465 799
15 4
4 1
14.30-15.30 1206
668 25
3 3
Sumber : Hasil Survey
1401 1613 1644
1887 2113
1734 2048
1831 1678
1110 1270 1281
1492 1687
1397 1603
1432 1361
500 1000
1500 2000
2500
6 .3
-0 7
.3 7
.3 -0
8 .3
8 .3
-0 9
.3 9
.3 -1
.3 1
.3 -1
1 .3
1 1
.3 -1
2 .3
1 2
.3 -1
3 .3
1 3
.3 -1
4 .3
1 4
.3 -1
5 .3
Minggu27 Februari 2011 Volume Lalu Lintas
kendjam Volume Lalu Lintas
smpjam
Lanjutan Tabel 4.5. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Truk 3 As
Truk 5 As
Sepeda Motor
Becak Mesin
Becak Dayung
Sepeda
Senin28 Februari
2011
06.30-07.30 1247
119 1
5 07.30-08.30
1552 246
2 3
08.30-09.30 1157
127 1
2 09.30-10.30
924 205
1 2
10.30-11.30 587
129 1
1 11.30-12.30
776 135
12.30-13.30 1578
201 13.30-14.30
1290 246
1 14.30-15.30
928 195
1 Sumber : Hasil Survey
Total volume lalu lintas hari Senin 28 Februari 2011 pada ruas jalan S.Parman, yang tepatnya di depan SMA St.Thomas 1 Medan dapat dilihat pada
tabel 4.6 di bawah ini.
Tabel 4.6. Volume Lalu Lintas Ruas Jalan S.Parman, Di Depan SMA St.Thomas 1 Medan
HariTanggal Pukul
Volume Lalu Lintas kendjam
smpjam
Senin28 Februari 2011
06.30-07.30 3107
2284 07.30-08.30
4198 3117
08.30-09.30 3192
2420 09.30-10.30
2988 2309
10.30-11.30 2622
2192 11.30-12.30
2833 2287
12.30-13.30 4304
3237 13.30-14.30
3825 2904
14.30-15.30 3029
2355 Sumber : Hasil Pengolahan Data
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.3. Fluktuasi Volume Lalu Lintas Hari Senin28 Februari 2011
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.4. Fluktuasi Volume Lalu Lintas Hari Sabtu, Minggu, dan Senin kendjam
3107 4198
3192 2988 2622
2833 4304
3825 3029
2284 3117
2420 2309 2192 2287 3237
2904 2355
500 1000
1500 2000
2500 3000
3500 4000
4500 5000
6 .3
-0 7
.3 7
.3 -0
8 .3
8 .3
-0 9
.3 9
.3 -1
.3 1
.3 -1
1 .3
1 1
.3 -1
2 .3
1 2
.3 -1
3 .3
1 3
.3 -1
4 .3
1 4
.3 -1
5 .3
Senin28 Februari 2011 Volume Lalu Lintas
kendjam Volume Lalu Lintas
smpjam
3010 3922
3110 3764
3276 2928
2703 2425
2370 1401
1613 1644
1887 2113
1734 2048
1831 1678
3107 4198
3192 2988
2622 2833
4304 3825
3029
500 1000
1500 2000
2500 3000
3500 4000
4500 5000
Volume Lalu Lintas Hari Sabtu26 Februari 2011 kendjam Volume Lalu Lintas Hari Minggu27 Februari 2011 kendjam
Volume Lalu Lintas Hari Senin28 Februari 2011 kendjam
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.5. Fluktuasi Volume Lalu Lintas Hari Sabtu, Minggu, dan Senin smpjam
IV.1.3. Kecepatan Rata-Rata
Pada penelitian ini, seperti telah dijelaskan pada bab III, pengukuran kecepatan dilakukan dengan menggunakan metode tidak langsung, yaitu
mengukur secara manual waktu tempuh kendaraan untuk melintasi dua titik tertentu yang telah diketahui jaraknya.
Pengukuran dilakukan oleh dua orang pengamat. Ketika pengamat pertama memberi tanda dengan menaikkan tangannya pada garis start, maka pengamat
kedua yang berdir pada garis finish akan mulai menghitung dengan stopwatch dan menghentikan stopwatch pada saat kendaraan mencapai garis finish.
Data kecepatan didapat dari data waktu tempuh yang dibutuhkan kendaraan untuk melewati segmen jalan yang ditetapkan sebagai wilayah survey
2205 2889
2291 2853
2693 2340
2112 2026
1825 1110
1270 1281
1492 1687
1397 1603
1432 1361
2284 3117
2420 2309
2192 2287
3237 2904
2355
500 1000
1500 2000
2500 3000
3500
Volume Lalu Lintas Hari Sabtu26 Februari 2011 smpjam Volume Lalu Lintas Hari Minggu27 Februari 2011 smpjam
Volume Lalu Lintas Hari Senin28 Februari 2011 smpjam
yaitu sepanjang 100 meter, yang mana panjang segmen jalan ini adalah segmen yang dipengaruhi parkir pada badan jalan. Mengenai data waktu tempuh
kendaraan dapat dilihat pada lampiran. Dengan menggunakan rumus kecepatan rata-rata ruang Space Mean
Speed seperti dijelaskan pada rumus II.4, maka diperoleh data kecepatan rata-rata per jam seperti tertera pada tabel 4.7, 4.8, dan 4.9
Tabel 4.7. Kecepatan Rata-Rata HariTanggal
Pukul Kecepatan
mdetik kmjam
Sabtu26 Februari 2011
06.30-07.30 6,81
24,5 07.30-08.30
5,67 20,4
08.30-09.30 10,34
37,2 09.30-10.30
5,51 19,8
10.30-11.30 5,73
20,6 11.30-12.30
5,49 19,7
12.30-13.30 6,53
23,5 13.30-14.30
8,11 29,2
14.30-15.30 10,27
36,9 Sumber : Hasil Pengolahan Data
Sumber : Hasil Pengolahan Data
5 10
15 20
25 30
35 40
6 .3
-0 7
.3 7
.3 -0
8 .3
8 .3
-0 9
.3 9
.3 -1
.3 1
.3 -1
1 .3
1 1
.3 -1
2 .3
1 2
.3 -1
3 .3
1 3
.3 -1
4 .3
1 4
.3 -1
5 .3
Sabtu26 Februari 2011 6,81 5,67
10,34 5,51 5,73 5,49 6,53
8,11 10,27
24,5 20,4
37,2
19,8 20,6 19,7 23,5
29,2 36,9
Kecepatan mdetik Kecepatan kmjam
Gambar 4.6. Fluktuasi Kecepatan Rata-Rata Tabel 4.8. Kecepatan Rata-Rata
HariTanggal Pukul
Kecepatan mdetik
kmjam
Minggu27 Februari 2011
06.30-07.30 17,01
61,2 07.30-08.30
16,22 58,4
08.30-09.30 16,04
57,7 09.30-10.30
15,11 54,4
10.30-11.30 12,57
45,2 11.30-12.30
15,38 55,4
12.30-13.30 12,71
45,7 13.30-14.30
15,39 55,4
14.30-15.30 15,85
57,1 Sumber : Hasil Pengolahan Data
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.7.Fluktuasi Kecepatan Rata-Rata
10 20
30 40
50 60
70
6 .3
-0 7
.3 7
.3 -0
8 .3
8 .3
-0 9
.3 9
.3 -1
.3 1
.3 -1
1 .3
1 1
.3 -1
2 .3
1 2
.3 -1
3 .3
1 3
.3 -1
4 .3
1 4
.3 -1
5 .3
Minggu27 Februari 2011 17,0116,2216,0415,11
12,5715,3812,7115,39 15,85
61,2 58,4 57,7 54,4
45,2 55,4
45,7 55,4 57,1
Kecepatan mdetik Kecepatan kmjam
Tabel 4.9. Kecepatan Rata-Rata HariTanggal
Pukul Kecepatan
mdetik kmjam
Senin28 Februari 2011
06.30-07.30 6,62
23,8 07.30-08.30
5,44 19,6
08.30-09.30 10,38
37,4 09.30-10.30
10,51 37,8
10.30-11.30 9,23
33,2 11.30-12.30
8,49 30,5
12.30-13.30 5,53
19,9 13.30-14.30
6,11 21,9
14.30-15.30 9,27
33,4 Sumber : Hasil Pengolahan Data
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.8.Fluktuasi Kecepatan Rata-Rata
Maka kecepatan rata-rata yang terjadi pada hari Sabtu, Minggu, dan Senin dapat dibandingkan secara grafis seperti terlihat pada Grafik 4.9 dan 4.10
5 10
15 20
25 30
35 40
6 .3
-0 7
.3 7
.3 -0
8 .3
8 .3
-0 9
.3 9
.3 -1
.3 1
.3 -1
1 .3
1 1
.3 -1
2 .3
1 2
.3 -1
3 .3
1 3
.3 -1
4 .3
1 4
.3 -1
5 .3
Senin28 Februari 2011 6,62 5,44
10,3810,51 9,23 8,49 5,53 6,11
9,27 23,8
19,6 37,4 37,8
33,2 30,5
19,9 21,9
33,4
Kecepatan mdetik Kecepatan kmjam
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.9. Fluktuasi Kecepatan Rata-Rata mdetik
Sumber : Hasil Pengolahan Data
Gambar 4.10. Fluktuasi Kecepatan Rata-Rata kmjam
6,81 5,67
10,34 5,51
5,73 5,49
6,53 8,11
10,27 17,01 16,22 16,04
15,11 12,57
15,38 12,71
15,3915,85 6,62
5,44 10,38 10,51
9,23 8,49
5,53 6,11
9,27 5
10 15
20
Kecepatan Pada Hari Sabtu26 Februari 2011 mdtk Kecepatan Pada Hari Minggu27 Februari 2011 mdtk
Kecepatan Pada Hari Senin28 Februari 2011 mdtk
24,5 20,4
37,2 19,8
20,6 19,7
23,5 29,2
36,9 61,2
58,4 57,7
54,4 45,2
55,4 45,7
55,4 57,1 23,8
19,6 37,4
37,8 33,2
30,5 19,9
21,9 33,4
10 20
30 40
50 60
70
Kecepatan Pada Hari Sabtu26 Februari 2011 kmjam Kecepatan Pada Hari Minggu27 Februari 2011 kmjam
Kecepatan Pada Hari Senin28 Februari 2011 kmjam
IV.2. Karakteristik Parkir IV.2.1. Pola Parkir
Kategori