Starter Sekrup Konstruksi dasar penggerak pinion starter sekrup starter Bendix

16 Konstruksi :  Pinion melakukan gerakan menyekrup maju dan mundur pada poros berulir memenjang yang diputar oleh anker  Pegas penahan pinion berfungsi menahan pinion sewaktu motor hidup dan starter tidak bekerja Prinsip kerja :  Gerakan menyekrup maju pinion untuk berhubungan dengan roda gaya diakibatkan adanya kelembamban masa terlempar pada pinion sewaktu poros berulir memanjang mulai berputar Gerakan menyekrup mundur pinion untuk melepaskan hubungan dengan roda gaya diakibatkan saat motor dipercepat oleh gaya sehingga pinion menyekrup mundur 17 Cara kerja Keuntungan :  Bentuk konstruksi sederhana  Konstruksi murah  Tidak menggunakan solenoid Kerugian :  Jika motor mulai hidup pinion cepat terlepas menyekrup mundur dari roda gaya sebelum motor berhasil hidup  Jika start tidak berhasil menghidupkan motor maka untuk start lagi harus menunggu starter berhenti  Timbul suara yang kers kurng enak saat pinion mulai berhubungan dengan roda gaya Anker mulai berputar cepat pinion dengan kelembaman massanya bergerak menyekrup maju ke arah gaya Starter bekerja, momen putar dari anker langsung ke roda gaya Motor mulai hidup, putaran roda gaya mempercepat putaran pinion sehingga pinion menyekrup mundur 18 Starter sekrup Bendix tanpa kopling jalan bebas Starter sekrup Bendix dengan kopling jalan bebas Starter sekrup tanpa kopling jalan bebas dan menggunakan motor dengan kopling permanen Starter sekrup dengan rangkaian kontak mekanis sakelar kaki 1. Poros berulir memanjang 2. Pinion 3. Pegas peredam kejut 4. Kumparan medan 5. Sepatu kutup 6. Anker 1. Ulir memanjang 2. Pinion 3. Pegas pengembali 4. Kopling jalan bebas 5. Poros anker 6. Kumparan medan 7. Sepatu kutub 8. Anker 1. Poros ulir memanjang 2. Pinion 3. Pegas pengembali 4. Anker 5. Magnet permanen 19 Starter sekrup dengan rangkaian kontak elektro magnetis Relai Kunci kotak 20 Relai Starter Isolator Pegas Plat Kontak Plat Pembatas Kumparan Plunyer Pegas Penutup baut penyetel 21 Macam konstruksi starter sekrup dapat dibedakan menurut : 1. Penggerak unit pinion a Starter sekrup tanpa kopling jalan bebas Pegas peredam kejut berfungsi meredam kejutan saat pinion berhubungan dan meneruskan momen putar dari poros anker ke poros berulir memanjang b Starter sekrup dengan kopling dengan kopling jalan bebas Dengan kopling jalan bebas maka sewaktu motor mulai akan hidup pinion tetap akan berkaitan dengan roda gaya 2. Macam penggunaan motor listrik a. Motor seri b. Motor listrik dengan magnet permanen Keuntungan motor dengan magnet permanen  Bentuk konstruksi sederhana  Bentuk lebih kecil  Putaran konstan, karena medan magnet pada sepatu kutub tetap pada setiap keadaan Kerugian : Tanpa reduksi putaran momen putar kecil terbatas sehingga hanya untuk motor kecil 3. Macam rangkaian listrik a. Dengan sakelar mekanis  Bentuk sederhana tapi mkurang nyaman dalam penggunaannya  Kabel yang digunakan lebih panjang sehingga kerugian tegangan lebih besar b. Dengan relai :  Rangkaian menjadi praktis  Kabel ke motor starter lebih pendek sehingga kerugian tegangan kecil  Dapat dikendalikan dengan kunci kontak 22

3. Starter Dorong dan Sekrup

Gambar skema konstruksi starter dorog dan sekrup Konstruksi dasar starter dorong dan sekrup terdiri dari : 1. Motor listrik arus searah, sebagai pembangkit tenaga Keterangan Gambar di atas : 1 . Pinion. 2. Kopling jalan bebas. 3. Tuas pendorong. 4. Pegas pengembali. 5. Kumparan penarik. 6. Kumparan penahan. 7. Kumparan medan. 8. anker. 9. Kumparan medan. 10. Poros ulir memanjang. 11. Cincin pendorong. 12. Tabung penggerak. 23 2. Unit Penggerak Pinion yang terdiri dari a. Pinion b. Kopling jalan bebas dan tabung penggerak c. Poros berulir memanjang d. Tuas pendorong 3. Solenoid, berfungsi sebagai Relai dan Penggerak Tuas Pendorong Proses gerakan dorong menyekrup maju mundur pinion Menghubungkan Kunci kontak “Start”  Kumparan penarik dan kumparan penahan membentuk medan magnet - poros solenoid tertarik. Pegas luas pendorong mendorong pegas penghantar , kopling jalan bebas dan pinion ke arah roda gaya terjadi gerakan dorong sekaligus menyekrup hingga pinion berhubungan dengan roda gaya Akhir gerakan tuas pendorong  kontak utama terhubung, arus besar mengalir dan arus pada kumparan penarik menjadi nol  Motor starter bekerja, momen putar dari anker diteruskan ke roda gaya sewaktu gigi pinion tidak berhasil masuk pada gigi roda gaya tuas pendorong akan terus mendorong pegas pendorong pegas terkompres pegas dibuat tidak keras  hingga kontak utama terhubung , starter bekerja dengan dorongan pegas dan kelembaman massa pinion saat starter mulai berputar pinion dapat menyekrup maju hingga berkaitan dengan roda gaya Melepaskan Kunci kontak “ON” lepas dari posisi ”Start”, arus pada kumparan penarik dan penahan, medan magnet hilang. Poros solenoid menarik tuas dengan bantuan pegas  pinion tertarik dan