Kajum, Dinas Perhubungan Kota Tebing Tinggi berupa data luas terminal, fasilitas terminal, dan data-data angkutan jumlah dan jenis angkutan. Adapun data-data
yang di peroleh adalah:
a. Luas Terminal
Luas terminal Terminal yang diperoleh dari Badan Pengelola Terminal Bandar Kajum dapat dilihat dari tabel 3.1 dibawah ini.
Tabel 3.1 Perincian Terminal Bandar Kajum Perincian Terminal
Luas m
2
Bangunan Gedung 3600
Pelataran AKAP Angkutan Kota Antar Propinsi 2350
Pelataran AKDP Angkutan Kota Dalam Propinsi 5350
Pelataran AK Angkutan Kota 4800
Pelataran ADES Angkutan Pedesaaan 3200
Pelataran Mobil Pribadi Taksi 500
Taman 5200
Sumber : Badan Unit Terminal Bandar Kajum Bangunan Gedung didalam terminal Bandar Kajum dapat di perinci masing –
masing dengan luasnya seperti yang terlihat pada tabel 3.2 di bawah ini.
Universitas Sumatera Utara
Tabel 3.2 Perincian Bangunan Gedung Terminal Bandar Kajum Perincian Bangunan Gedung
Luas m
2
Ruang perkantoran 820
Ruang tunggu 1220
Kios kantin 600
Ruang P3K 20
Ruang peristrahatan supir 120
Loket 400
Retribusi 20
Toilet 70
Mushola 96
Bengkel _
Peron 4
Gudang 120
Ruang informasi 10
Ruang administrasi 100
Ruang pengawas 40
Sumber : Badan Pengelola Terminal Bandar Kajum
b. Data – data angkutan
Sesuai dengan data yang diperoleh dari dinas perhubungan kota Tebing Tinggi dan dari badan pengelola Terminal Bandar Kajum, makan dapat diketahui
xangkutan yang masuk ke dalam Terminal Bandar Kajum baik itu AK, AKDP, AKAP, dan ADES. Data-data angkutan tersebut dapat dilihat pada tabel
3.3berikut :
Universitas Sumatera Utara
Tabel 3.3 daftar Angkutan yang masuk kedalam Terminal Bandar Kajum
ADES ANGKOT
AKDP AKAP
Nama Perusahaan
Nama Perusahaan Nama Perusahaan
Nama Perusahaan
Rajawali CV.T.T.B
Dirgantara ALS
Prima jaya 1.
Trayek 04 3. Trayek 06
Rajawali MAKMUR
2. Trayek 05 4.
Trayek 07 Mekar Jaya
PMH 3.
Trayek 06 5. Trayek 08
Sinar Nauli RAPI
4. Trayek 07 6.
Trayek 09 KUPJ
Pelangi 5.
Trayek 09 7. Trayek 10
MRT Kurnia
6. Trayek 10 8.
Trayek 11 RAPI
ANS 7.
Trayek 11 CV. Mitra Batu Bara
Medan Jaya KA. Serba Guna 1.
Trayek 04 Sartika
PAJAR 1.
Trayek 01 2. Trayek 07
Bayu PINEM
2. Trayek 02 3.
Trayek 09 INTRA
Bintang Utara 3.
Trayek 03 CV. Roter Karya Agung
TERANG 4.
Trayek 04 1. Trayek 05
Sejahtera Sanggul Mas
5. Trayek 05 2.
Trayek 09 Sentosa transport
Karona 6.
Trayek 06 3. Trayek 10
Prima Jaya Mawar Selatan
7. Trayek 07 CV.Sri
Padang Mawar Silangit
NPM 8.
Trayek 09 1. Trayek 04
PAJAR KMS
9. Trayek 10 2.
Trayek 07 Muara Nauli
Liberty 10.
Trayek 11 3. Trayek 09
PMS Satu Nusa
CV. Kertah Ernala Shandra Firma
Anugerah 1.
Trayek 04 1. Trayek 05
Citra Intra
2. Trayek 05 2.
Trayek 07 PMS
Duri Indah 3.
Trayek 06 3. Trayek 09
Gala Trans 4.
Trayek 07 5.
Trayek 09 Koperasi Manunggal
1. Trayek 04
2. Trayek 05
Sumber : Badan Pengelola Terminal Bandar Kajum
Universitas Sumatera Utara
III.3.3.2 Pengambilan Data Primer
Pengambilan data dilaksanakan dalam waktu 3 hari yaitu mulai mulai tanggal 1, 2, dan 3 april 2011, pukul 07.00 – 16.00 WIB. Pengamatan dilakukan pada
gerbang masuk dan gerbang keluar terminal, dengan mencatat jenis angkutan , jam masuk slama proses pembayaran retribusi. Pengamatan juga dilakukan pada
pelataran parkir AKADP dan AKAP, dengan mencatat jam masuk pelataran parkir, waktu proses kedatangan dan waktu proses keberangkatan.
III.4 Metoda Pengolahan Data
Tabel 3.4 merupakan proses tabulasi silang data antar titik untuk menghasilkan waktu sirkulasi, jumlah kendaraan yang ditampung persatuan waktu
jam dan lama tundaan waktu di titik-titik tertentu. Tabel 3.4 Proses Tabulasi Silang Data Antar Titik
Keterangan Titik 1 = Akses Masuk
Titik 2 = Pintu keluar Titik 3 = TPR Tempat Pembayaran Retribusi
Titik 1 Titik 2
Titik 3 Titik 4
Titik 5 Titik 1
Waktu 1- 3
Titik 2 Tundaan 2
Titik 3 Waktu di
TPR Waktu 3-4
Titik 4 Jumlah
kedatangan perjam
Titik 5 Waktu 5 ke 2
Waktu tunggu di
pool Jumlah
keberangkatan perjam
Universitas Sumatera Utara
Titik 4 = Pool Bus Yang Datang titik 5 = Pool Bus Yang Berangkat
untuk mendapatkan data-data pada tabel 3.4 diatas perlu dilakukan pencocokan kendaraan dan waktu kedatangan kendaraan antar titik-titik yang diamati
dan yang telah dicatat sebelumnya. Dari pencocokan ini nantinya didapat data-data seperti dalam tabel dengan beragam satuan seperti detik untuk satuan sirkulasi dan
tundaan. Untuk lebih jelasnya berikut disajikan proses pengolahan data untuk setiap
data yang diinginkan untuk analisa selanjutnya. a.
Data Lama Waktu Sirkulasi Kedatangan AKAPAKDP S
dr
= S
1-3
+ S
3-4
………………………………. 3.1
Sedangkan S
1-3
dan S
3-4
di hitung dengan rumus S
1-3
= T
np1
– T
np3
…………………………….. 3.2 S
3-4
= T
np3
– T
np4
……………………………. 3.3
Keterangan : S
dr
= Waktu sitkulasi Kedatangan S
1-3
= Waktu tempuh antara titik 1 dan titik 3 S
3-4
= Waktu tempuh antara titik 3 dan titik 4 T
np1
= waktu kedatangan di titik 1 T
np3
= Waktu Kedatangan di Titik 3 T
np4
= Waktu Kedatangan di Titik 4 b.
Data lama waktu sirkulasi keberangkatan AKAP AKDP Dihitung berdasarkan rumus berikut :
S
br
= S
5-2
…………………………… 3.4
Universitas Sumatera Utara
Sedangakan S
5-2
di hitung dengan rumus: S
5-2
= T
np5
– T
np2
…………………… 3.5
Ketrangan : S
br
= waktu sirkulasi keberangkatan S
5-2
= waktu tempuh antara titik 5 dan 2 T
np5
= waktu keberangkatan di titik 5 T
np2
= waktu keberangkatan di titik 2 c.
Waktu pengisian tunggu di pool Te Dihitung dengan rumus:
Te = T
np4
– T
np5
………………………. 3.6
d. Waktu tunggu di pool parkir Tp
Dihitung dengan rumus : Tp = T
np5
– T
np5’
………………………. 3.7
Keterangan : T
np5
= Waktu Kedatangan di Titik 5 T
np5’
= Waktu Keberangkatan di Titik 5 e.
Jumlah rata-rata kedatangan kendaraan per jam J
60
jumlah kendaraan yang dating di terminal dihitung sebagai berikut : J
60
= N
601
………………………………………. 3.8
Keterangan : J
60
= jumlah kedatangan kendaraan per 60 menit N
601
= jumlah data yang tercatat di titik 1 selama tiap periode 60 menit.
Universitas Sumatera Utara
III.5 Metode Analisa Data
Dari hasil pengamatan dapat dilakukan beberapa analisis untuk mengetahui kinerja terminal Bandar Kajum saat ini. Diantaranya yang dilakukan adalah
perhitungan waktu sirkulasi rata-rata,kecepatan rata-rata, panjang antrian di TPR dan pool, tundaan di TPR dan pool, dan analisa kualitas pelayanan.
1. Perhitungan waktu tempuh sirkulasi
Waktu tempuh sirkulasi rata-rata di dapat dari hasil rata-rata pencatatan waktu tempuh di lapangan. Dari perhitungan ini dihasilkan waktu tempuh
rata-rata antar fasilitas yaitu dari pintu akses ke TPR,dari TPR ke pool dan dari pool ke pintu keluar terminal. Penjumlahan ke tiga waktu tempuh
tersebut di jumlahkan dengan dengan waktu pelayanan menghasilkan waktu total sirkulasi yaitu dari masuk terminal sampai keluar lagi.
2. Perhitungan tingkat kedatangan kendaraan
Besarnya tingkat kedatangan rata-rata di tiap fasilitas di hitung dari jumlah kedatangan kendaraan secara keseluruhan yang diamati di fasilitas
tersebut dibagi dengan total jam pengamatan. Hasil dari perhitungan ini berupa nilai tingkat kedatangan dengan satuan kendaraan perjam.
Menghitung besarnya tingkat kedatangan rata-rata dalam terminal digunakan persamaan 2.2
3. Perhitungan tingakat keberangkatan kendaraan
Untuk menghitung tingkat keberangkatan rata-rata dalam terminal digunakan rumusan dalam persamaan 2.2. Dihitung dari selisih antara
waktu kendaraan tiba di fasilitas yang di amati dengan waktu kendaraan meninggalkan fasilitas tersebut.
4. Perhitungan panjang antrian,waktu tunggu dan tundaan
Universitas Sumatera Utara
Untuk menghitung panjang antrian, waktu tunggu dan tundaan digunakan rumusan dalam persamaan 2.7, 2.9 dan 2.10.
Universitas Sumatera Utara
BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA
IV.1 Umum
