Dalam Ordonansi Pengangkutan Udara juga dalam Undang-undang No. 1 tahun 2009 tidak ada ketentuan yang mengatur tentang perjanjian baik mengenai pengertiannya
ataupun mengenai cara-cara mengadakan serta sahnya perjanjian pengangkutan udara. perjanjian pengangkutan udara mempunyai sifat consensus artinya adanya kata sepakat
antara para pihak perjanjian pengangkutan dianggap ada dan lahir. Dalam praktik perjanjian pengangkutan udara niaga, nama penumpang justru
harus dicantumkan dalam tiket penumpang. Jadi, tiket penumpang harus diterbitkan
͞ atas nama͟. Pencantuman nama penumpang perlu karena dia adalah pihak dalam perjanjian, dan untuk kepastian dalam angkutan udara niaga.
Berdasarkan praktik perjanjian pengangkutan udara niaga, rincian keterangan isi yang dimuat dalam Pasal 5 ayat 1 OPU dilengkapi lagi dengan keterangan
sebagai berikut: a.
Nomor tiket penumpang; b.
Jenis pesawat udara pengangkut; c.
Nomor Penerbangan; d.
Tanggal dan waktu keberangkatan; e.
Waktu melapor dan status OK; f.
Masa berlaku tiket penumpang; g.
Jumlah biaya angkutan termasuk premi asuransi; h.
Syarat-syarat perjanjian; i.
Tanda tangan pengangkut atau orang atas nama pengangkut.
5. Keselamatan Penerbangan
Keselamatan Penerbangan adalah suatu keadaan terpenuhinya persyaratan keselamatan dan pemanfaatan wilayah udara, pesawat udara, bandar udara,
Universitas Sumatera Utara
angkutan udara, navigasi penerbangan, serta fasilitas penunjang dan fasilitas umum lainnya.
86
Menurut pasal 1 Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 Tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan;
Keselamatan Penerbangan adalah keadaan yang terwujud dari penyelenggaraan penerbangan yang lancar sesuai dengan prosedur operasi
dan persyaratan kelayakan teknis terhadap sarana dan prasarana berserta penunjangnya.
Keselamatan penerbangan dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya adalah faktor kondisi fisik pesawat, kondisi awak pesawat,
infrastruktur, serta faktor alam. Tetapi yang menjadi faktor utama adalah kondisi fisik pesawat. Kondisi fisik suatu pesawat tergantung dari perawatan
yang dilakukan, semakin baik sebuah pesawat maka semakin besar pula biaya yang harus dilakukan begitu sebaliknya.
6. Sumber Hukum Udara
Pada hakekatnya sumber hukum udara terdiri dari UU Nomor 1 Tahun 2009 Tentang Penerbangan. Undang-undang ini merupakan perubahan atas
Undang-undang Nomor 15 Tahun 1992 Tentang Penerbangan. Selain itu sumber hukum udara antara lain PP No. 40 Tahun 1985 Tentang Angkutan
Udara, PP No. 3 Tahun 2001 tentang Keselamatan dan Keamanan Penerbangan, Konvensi Chicago 7 Desember 1944 Tentang Penerbangan Sipil
Internasional menghasilkan ICAO, Konvensi Montreal Tahun 1999 Tentang Tanggung Jawab pengangkut Udara dan Dokumen Angkutan, Konvensi Roma
86
Undang-undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan
Universitas Sumatera Utara
Tahun 1952 Tentang Tanggung Jawab Pengangkut Pada Pihak Ke-3, Konvensi Tokyo 1963 tentang Tindak Pidana di Pesawat Udara.
87
7. Sumber Hukum Udara Nasional
Sumber hukum udara nasional terdapat diberbagai peraturan perundang-undangan nasional sebagai implementasi Undang-Undang Dasar
1945, antara lain Undang-Undang Nomor 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan, Stb 1939-100 tentang Ordonansi Pengangkutan Udara, Undang-undang Nomor
33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan Penumpang dan semuanya beserta peraturan pelaksanaannya pada tataran peraturan
pemerintah sampai dengan Instruksi Kepala Direktorat dan seterusnya. Di samping itu, berbagai peraturan pada tataran regulasi terdapat pada berbagai
peraturan seperti keputusan mengenai kebandarudaraan, keselamatan penerbangan, lalu lintas udara, angkutan udara, teknik perawatan udara dan lain
lain yang merupakan sumber hukum udara nasional.
88
Sumber hukum nasional terdapat pada Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan Lembaran Negara Tahun 2009 Nomor 1,
Tambahan Lembaran Negara Nomor 4956, undang-undang tersebut merupakan perubahan dari Undang-Undang Nomor 15 Tahun 1992 tentang
Penerbangan. Dan juga Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan Lembar Negara Tahun 2001
Nomor 9, tambahan Lembaran Negara Nomor 4075.
89
87
H.K Martono dan Agus Pramono, 2013, Hukum Udara Perdata Internasional dan Nasional
, PT. Rajagrafindo Persada hlm. 4
88
Ibid hlm. 8
89
H.K Martono, 2007, Pengantar Hukum Udara Nasional dan Internasional, hlm 9
Universitas Sumatera Utara
B. Peranan dan Harga Tiket Berdasarkan Ketetapan Pemerintah
