Informasi Penting Lainnya Other Important Information

44.Informasi Penting Lainnya 44. Other Important Information

Perusahaan

Company

1. Pada tahun 2012, Perusahaan memperoleh Hibah 1. In 2012, the Company obtained X-Ray equipment and peralatan X-Ray & CCTV pada cabang Banjarmasin,

CCTV in Banjarmasin branch, Tanjung Emas - Tanjung Emas - Semarang dan Tanjung Benoa - Bali

Semarang and Tanjung Benoa - Bali from General dari

Director of Sea Transport, Ministry of Transportation, Perhubungan yang belum dapat dioperasikan (kecuali

Dirjen Perhubungan

Laut

Kementerian

which are not yet put into operation because it has not X-Ray di Benoa) karena saat ini belum ditetapkan

been received by the Company (Except X-Ray at /diserahterimakan kepada Perusahaan. Atas hal

Benoa). The Company has confirmed the status of the tersebut Perusahaan telah mengkonfirmasikan status

equipments through PT Pelindo III's President letter to peralatan tersebut melalui Surat Dirut PT Pelindo III

General Director of Sea Transport, Ministry of (Persero)

Transportation, No. 05.0203/09/PIII-2012 dated Kementerian Perhubungan No. 05.0203/09/PIII-2012

August 31, 2012. Based on that letter, a meeting was tanggal 31 Agustus 2012 dan berdasarkan Surat

also conducted by the Ministry of Transportation on tersebut juga telah diadakan rapat oleh Kementerian

Thursday , December 13, 2012, to discuss the status Perhubungan pada hari Kamis, 13 Desember 2012,

of the equipments.

dengan membahas status peralatan tersebut.

Berdasarkan Surat dari Kementerian Perhubungan Based on the letter from General Directorate of Sea Direktorat

Transportation, No. UM.002/8/9/DJPL.13 tanggal 14 Pebruari 2013

No. UM.002/8/9/DJPL.13 dated February 14, 2013 perihal pemberitahuan Tindak lanjut For The project

regarding the notification on Follow-up For The Project For

Improvement of Port Security System informed that it diinformasikan bahwa pada saat ini sedang dalam

is currently under process of making Operational pelaksanaan proses pembuatan Berita Acara Serah

Handover (Bastro) in the Ministry of Transportation Terima

which will be further processed into PMN (State Perhubungan yang selanjutnya akan di proses menjadi

Capital) and will be handed over to the company. PMN (Penyertaan Modal Negara) dan selanjutnya akan diserahterimakan kepada perusahaan.

2. Rencana Proyek reklamasi di Teluk Benoa, Kabupaten 3. The reclamation project plan at Teluk Benoa, Badung Badung, Bali menimbulkan pendapat pro dan kontra

District, Bali, brought pros and cons due to various karena berbagai pertimbangan serta dampaknya

considerations and the future impacts. The situation kedepan. Kondisi tersebut secara tidak langsung juga

and condition indirectly have impacts on the Plan of berdampak

Benoa Port Investment Development carried out by the pengembangan Pelabuhan Benoa yang dilakukan

company, among others;

Perusahaan, diantaranya adalah sebagai berikut :

a. Keterlambatan pelaksanaan investasi pengerukan a. The delay of the investment for pool dredging kolam dan turning basin dan Dermaga Selatan – 12

and turning basin and South Dermaga – 12 M M

LWS as part of the Benoa Port Development pengembangan Pelabuhan Benoa sebagai Tourism

LWS sebagai

Program as the Tourism Hub and the development Hub dan pengembangan Zona Terminal Energi.

of energy terminal zone.

b. Pekerjaan Pembangunan Dermaga Curah Cair dan b. The development of Curah Cair Dock and Benoa Gas Pelabuhan Benoa

Gas Port

Keterlambatan tersebut dikarenakan belum terbitnya The delay is due the fact that the permit has not been perijinan, yang disebabkan oleh :

issued yet which is caused by:

a. Rencana Induk Pelabuhan Benoa belum ditetapkan a. The Master Plan of Benoa has not been settled by oleh Menteri

Minister of Transportation because the ministry is menunggu rekomendasi Walikota Denpasar;

waiting for the recommendation of the Mayor of Denpasar.

b. Studi Lingkungan (Amdal Kawasan) masih belum b. The environmental studies cannot be processed dapat diproses lebih lanjut karena masih belum

further because Master Plan of Benoa has not been adanya penetapan Rencana Induk Pelabuhan

settled yet.

Benoa;

c. Surat Ijin Kerja Keruk (SIKK) dan Ijin Pembangunan c. The permit letter of dredging work and the Dermaga belum dapat diterbitkan oleh Kementrian

permit of dock building have not been issued by Perhubungan karena masih menunggu adanya

the Ministry of Transportation because the ministry studi lingkungan dari RIP yang telah ditetapkan.

is still waiting for the environmental study from the Master Plan of Development which has been settled.

Keterlambatan tersebut menyebabkan potensi : The delay has caused the following potentials:

a. Tidak tercapainya rencana untuk melayani kapal a. The plan to serve the excursion ships with the pesiar dengan kapasitas 3.000 penumpang (LOA

capacity of 3,000 passengers (LOA 300 m) is not 300 m) yang selama ini dilayani dengan berlabuh

realized and accomplished.

dan ditransfer menggunakan tender boat karena keterbatasan kedalaman kolam dan turning basin (kolam putar); dan ditransfer menggunakan tender boat karena keterbatasan kedalaman kolam dan turning basin (kolam putar);

Terminal as part of National Program for Energy Nasional untuk konversi energi untuk pembangkit

Conversion for electrical power plantfrom HSD listrik yang sebelumnya menggunakan solar (HSD)

/gasoline into cheaper natural gas is delayed. menjadi menggunakan gas alam (natural gas) yang lebih murah.

Atas kondisi tersebut Manajemen Perusahaan telah Considering those conditons, the management of the melakukan beberapa hal sebagai berikut :

Company has taken the following steps:

a. Berkoordinasi intensif dengan KSOP Benoa dalam a. Coordinate intensively with “KSOP” Benoa to deal pengurusannya rekomendasi Walikota Denpasar

with the process of the recommendation regarding terhadap Rencana Induk Pelabuhan Benoa;

Master Pan of Benoa from Denpasar Mayor.

b. Menyusun dokumen studi AMDAL Kawasan yang b. Arrange the document of area environmental study saat ini sudah dilakukan sidang Kerangka Acuan

which at present is trial and will refer to the Outline Analisa Dampak Lingkungan (KA-ANDAL) serta

of environmental impact analysis reference (KA- akan menyusun UKL-UPL di BLH Kota Denpasar

ANDAL) and arrange the UKL –UPL at the law firm sebagai percepatan pemenuhan persyaratan

Denpasar in order to accelerate the environment lingkungan terhadap pekerjaan pengerukan Turning

requiremen for the dredging work and turning Basin Basin dan Dermaga Selatan serta pembangunan

and South Quay, and the development of Curah dermaga Curah Cair dan Gas Pelabuhan Benoa.

Cair and Benoa Gas Energy.

c. Melengkapi persyaratan yang diperlukan untuk c. Complete the necessary requirements for the Surat Ijin Kerja Keruk sesuai Permenhub Nomor:

permit letter of dredging work in accordance with PM 74 Tahun 2014 tentang perubahan atas

the regulations of the ministry of transportation Permenhub nomor: PM 52 Tahun 2011 tentang

No. PM 74 Year 2014 regarding the change of the pengerukan dan reklamasi serta untuk perijinan

regulations of the ministry of transportation No. 52 pembangunan Dermaga Curah Cair dan Gas

Year 2011 regarding dredging and reclamation and Pelabuhan Benoa.

permit for Curah Cair Dock development and Benoa Post Gas.

d. Telah diterbitkan Surat Direktur Jenderal d. There has been an issu of the Letter of Directorate Perhubungan Laut kepada Deputi Menteri

General of Marine Transportation and addressed Lingkungan Hidup Bidang Tata Lingkungan KLH

to the Minister of Life Environment specifically Nomor: PP.40/1/17/Dp-15 tanggal 28 Januari 2015

Environment Structure perihal Rencana Pengembangan Pelabuhan

Directorate

of

No.PP.40/1/17/Dp-15 dated January 28, 2015 Benoa, yang menyatakan bahwa sehubungan

regarding Benoa Port Development Plan, which dengan RIP Benoa yang masih dalam proses

stated that since the master plan of Benoa is still penetapan Menhub, dokumen RIP Benoa dapat

in process in the ministry of transportation, the dijadikan pedoman dalam Studi Lingkungan Hidup

document of Benoa Master Plan can be used as (AMDAL) pengembangan Pelabuhan Benoa,

the guideline in the life environment study sehingga kegiatan pengembangan Pelabuhan

(AMDAL) for Benoa Port development so that the Benoa dapat berjalan secara paralel.

development activity of Benoa Port can be carried out simultaneously.

Dengan telah dikeluarkannya surat dari Dirjen Because of the issue of the letter from the Direktur Jenderal Perhubungan Laut tersebut,

Directorate General of Marine Transportation pelaksanaan sidang Amdal kawasan yang

mentioned above, the trial of AMDAL/ environment sebelumnya terhenti dapat dilanjutkan dan

impact analyisis which was stopped, can be direncanakan sidang komisi penilai Amdal pada

continued and the trial of the AMDAL examiner bulan Februari 2015, sehingga ijin-ijin yang

commission, is scheduled for February 2015 and memerlukan dokumen lingkungan dapat pula

therefore, all the permits/ licenses requiring diupayakan pemenuhannya.

environment document can be accomplished.

PT Terminal Teluk Lamong (TTL)

PT Terminal Teluk Lamong (TTL)

Berdasarkan Akta Pernyataan Keputusan Para Pemegang Based on the Deed of Extraordinary Shareholders Saham Luar Biasa PT Lamong Energi Indonesia (LEI) No.

PT Lamong Energi Indonesia (LEI) No. 116 dated 116 tanggal 22 Desember 2016, oleh Yatiningsih, SH.,

December 22, 2016 by Yatiningsih, SH., MH., notary in MH., notaris di Surabaya, Para Pemegang Saham

Surabaya, Shareholders decided on the approval of memutuskan mengenai persetujuan peralihan saham dari

transfers of shares from PT Adhi Karya (Persero) Tbk PT Adhi Karya (Persero) Tbk (ADHI) sebesar 4.461 lembar

(ADHI) amounting to 4,461 shares to the Company. Sale saham kepada Perusahaan. Transaksi jual beli saham LEI

and purchase transaction shares of LEI between PT antara PT ADHI dengan Perusahaan, atas penjualan

ADHI and the Company, on the sale of the entire seluruh kepemilikan saham PT ADHI di LEI, yaitu

shareholding PT ADHI in LEI, that is the percentage of prosentase kepemilikan sebesar 49% kepada Perusahaan.

ownership by 49% to the Company.

Perusahaan menerima Surat No. AHU-AH.01.03-0025782 The Company received letter No. AHU-AH.01.03- tanggal 20 Januari 2017 dari Kementerian Hukum dan Hak

0025782 dated January 20, 2017 from Decree of Minister Asasi Manusia perihal penerimaan pemberitahuan

of Law and Human Rights of Republic of Indonesia perubahan peralihan saham LEI.

regarding of receipt of the notification behalf changes of the LEI's shareholders.

PT Lamong Energi Indonesia (LEI)

PT Lamong Energi Indonesia (LEI)

Perubahan kedua atas perjanjian tersebut berdasarkan Second amendment of these agreement based on Addendum tanggal 9 Mei 2016. Perubahan tersebut

Amendment dated May 9, 2016. Those changes effective berlaku efektif sejak tanggal 1 Juni 2016.

on June 1, 2016.

Beberapa perubahan sebagai berikut:

Those changes as follows:

a. “Tanggal Operasi Komersial Terjadwal” berarti a. “Scheduled Commercial Operation Date” means with sehubungan dengan Kapasitas Pertama adalah tanggal

respect to the First Capacity is February 1, 2017 and

1 Pebruari 2017 dan sehubungan dengan Kapasitas with respect to the Second Capacity is December 1, Kedua adalah tanggal 1 Desember 2017.

b. Perubahan ketentuan yang berkait dengan definisi yang b. Amend provisions related to the applicable definitions berlaku pada periode BOT dan O&M.

for the BOT and O&M period.

c. BOT akan berlaku pada saat Jangka Waktu BOT (yaitu c. BOT shall be valid during the BOT Period (which is sejak Tanggal Siap Untuk Komisioning Unit Pembangkit

the period commencing from the Ready for pertama dan berakhir pada tanggal dimana masing-

Commissioning Date of the first Generating Unit and masing Unit Pembangkit sudah mencapai Tanggal

concluding on the date when each Generating Unit Pengalihan dan sebelum Jangka Waktu O&M).

has reached Transfer Date and prior to the O&M Periode).

d. Jangka Waktu O&M setelah berakhirnya Jangka Waktu d. The O&M Period upon the expiry of BOT Period and BOT dan Jasa O&M akan berlaku pada saat Jangka

the O&M Service shall commence on the O&M Waktu O&M yaitu setelah Unit Pembangkit pertama

Period, which is when the first Generating Unit melewati Tanggal Pengalihan dan akan berakhir pada

passed the Transfer Date and shall end when saat Unit Pembangkit mencapai 119.999 jam operasi,

119,999 operating hours is reached, for the each of untuk masing-masing Unit Pembangkit.

Generating Unit.

e. Mengubah ketentuan-ketentuan yang berkaitan dengan e. Amend all provisions related to O&M Tariff and Tarif O&M dan Jaminan Pembayaran.

Security of Payment.

f. Mengubah jadwal tanggal operasi komersial, untuk f. Changes of scheduled commercial date, of Engine Engine No.1 dan No. 2 pada 1 Pebruari 2017, Engine

No.1 and No.2 on February 1, 2017, and Engine No.3 dan No. 4 pada 1 Desember 2017.

No.3 and No.4 on December 1, 2017.

Berikut ini adalah pengesahan amandemen dan The following are ratification of amendments and penyesuaian atas ISAK dan PSAK yang telah diterbitkan

improvements of ISAK and PSAK issued by the Financial oleh Dewan Standar Akuntansi Keuangan Ikatan Akuntansi

Accounting Standard Board (DSAK-IAI) in 2015 and 2016, Indonesia (DSAK-IAI) di tahun 2015 dan 2016, namun

but not yet effective for the year started on or after belum berlaku efektif untuk tahun buku yang dimulai pada

January 1, 2016, are as follows:

atau setelah tanggal 1 Januari 2016, adalah sebagai berikut:

1. Amandemen, interpretasi dan standar berikut efektif 1. Amendment, the following interpretations and untuk periode yang dimulai pada atau setelah 1

standards effective for periods beginning on or after Januari 2017, dengan penerapan dini diperkenankan,

January 1, 2017, with earlier application permitted, yaitu:

are as follows:  Amandemen PSAK No. 1: Penyajian Laporan  Amendments to PSAK No. 1: Presentation of

Keuangan;

Financial Statements;

 ISAK No. 31: Interpretasi atas Ruang Lingkup  ISAK No. 31: Interpretation of the Scope of PSAK No. 13 :Properti Investasi;

PSAK No. 13: Investment Property;  PSAK No. 3 (Revisi 2016): Laporan Keuangan  PSAK No. 3 (Adjustment 2016): Interim Financial

Interim;

Reporting;

 PSAK No. 24 (Revisi 2016): Imbalan Kerja;  PSAK No. 24 (Adjustment 2016): Employee

Benefits;

 PSAK No. 58 (Revisi 2016): Aset Tidak Lancar  PSAK No. 58 (Adjustment 2016): Noncurrent yang Dimiliki untuk Dijual dan Operasi yang

Assets Held for Sale and Discontinued Dihentikan;

Operations;

 PSAK No. 60 (Revisi 2016): Instrumen Keuangan:  PSAK No. 60 (Adjustment 2016): Financial Pengungkapan.

Instruments: Disclosures.

2. Amandemen dan standar berikut efektif untuk periode 2. Amendments and following standards effective for yang dimulai pada atau setelah 1 Januari 2018,

periods beginning on or after January 1, 2018, with dengan penerapan dini diperkenankan, yaitu:

earlier application permitted, are as follows:  Amandemen PSAK No. 16: Agrikultur Tanaman  Amendments to PSAK No. 16: Agriculture Crop

Produksi;

Production;

 PSAK No. 69: Agrikultur;

 PSAK No. 69: Agriculture;

 Amandemen PSAK No. 2: Laporan Arus Kas  Amendments to PSAK No. 2: Statement of Cash

Flows;

 Amandemen PSAK 46: Pajak Penghasilan.  Amendments to PSAK 46: Income Taxes.

Pada saat penerbitan laporan keuangan, Bank masih As at the authorization date of this financial statemens, mempelajari dampak yang mungkin timbul dan penerapan

the Bank is still evaluating the potential impact of these standar baru dan revisi tersebut serta pengaruhnya pada

new and revised standards to the Bank’s financial laporan keuangan Bank.

statements.