Analisa Data 1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan

Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 IV.1.5. Waktu Henti Kendaraan di terminal Data waktu henti angkutan umum KPUM 66 di P. Simalingkar dan Pangkalan Sei Mancirim yang telah diambil pada jam sibuk pagi, siang, dan sore pada penelitian ini dikumpulkan dan disajikan pada Tabel 4.3.

V.1.6. Waktu Antara Headway

Data waktu antara kendaraan di terminal dilakukan dengan mencatat selang waktu keberangkatan kendaraan yang bergerak dari terminal asal ataupun dari terminal tujuan dikumpulkan. Jadwal keberangkatan angkutan umum KPUM trayek 66 pada jam sibuk dari Sei Mancirim Diski dan Perumahan Simalingkar yaitu: - Setiap 2 menit pada pukul 06.30 – 10.00 - Setiap 2 menit pada pukul 11.00 – 14.30 - Setiap 2 menit pada pukul 16.00 – 19.30 IV.3. Analisa Data IV.3.1. Jumlah Penumpang di Atas Kendaraan Data dari jumlah penumpang di atas kendaraan setiap zona per jam diolah secara manual dengan menggunakan persamaan 2.1. Hasil yang diperoleh berupa d a t a fa k t o r p e mbe b a na n a ng k u t a n u mu m ya n g d a p a t d il ih a t p a d a Tabel B.1 – Tabel B.42 di bagian lampiran. Dari hasil analisa data dapat dilihat faktor pembebanan angkutan umum KPUM 66 pada jam-jam sibuk dimana lebih besar dari faktor pembebanan yang ditetapkan L f d = 70 , Hal ini dapat dilihat pada Tabel Perhitungan Load faktor Tabel B.1 – Tabel B.42. . Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 Adapun perhitungan optimasi faktor pembebanan dan headway yaitu: IV.3.2.1. Berdasarkan Waktu Tempuh a. Kendaraan berangkat dari P. Simalingkar – Sei Mancirim.  Hari Senin • Keadaan sibuk pagi 06.30 – 10.00 L f = 82.35 ; Psg = 14 penumpang P = 420 penumpang Frekwensi = 70 17 420 x = 35.29 Headway = 60 29 . 35 1 x = 1.70 menit Waktu tempuh dari Sei Mancirim = 1 jam 29 menit 36 detik ~ 83.5 menit Volume = = 49.11 ~ 50 unit kendaraan • Keadaan sibuk siang 11.00 – 14.30 L f = 88.24 ; Psg = 15 penumpang P = 450 penumpang Frekwensi = = 37.815 Headway = xx 60 = 1.58 menit Waktu tempuh dari P. Simalingkar = 86.4 menit Volume = = = 54.45 ~ 55 unit kendaraan • Keadaan sibuk sore 16.30 – 18.30 L f = 100 ; Psg = 17 penumpang P = 510 penumpang 83.5 1.70 450 17x 70 1 37.815 86.4 1.58 Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 Frekwensi = 70 17 510 x = 42.85 Headway = 60 86 . 42 1 x = 1.40 menit Waktu tempuh dari Martubung = 81.82 menit Volume = = 58.44 ~ 59 unit kendaraan Perhitungan selanjutnya akan di rangkum dalam sebuah tabel perhitungan, mulai dari hari senin tanggal 24 September sampai pada hari Minggu tanggal september 2007. Perhitungan ini dapat dilihat pada Tabel 4.1.1 dan Tabel 4.1.2. Berdasarkan analisa yang telah dikerjakan maka dapat dihitung jumlah kendaraan dan Headway yaitu : Dari P. Simalingkar headway awal pada: - jam sibuk pagi yaitu: 1.70+1.4+1.48+1.98+1.48+1.48+2.16 7 = 1.668 menit ~ 1 menit 40 detik. - jam sibuk siang yaitu 1.58+1.48+1.48+1.58+1.4+1.48+1.70 7 = 1.52 menit ~ 1 menit 31 detik. - jam sibuk sore yaitu: 1.40+1.8+1.58+1.58+1.58+1.40+1.83 7 = 1.62 menit ~ 1 menit 37 detik. b. Bahwa jumlah armada yang dibutuhkan berangkat dari P.Simalingkar menuju Pangkalan Sei Mancirim setelah dianalisa berdasarkan waktu tempuh kendaraan yaitu: - pada jam sibuk pagi adalah 50+55+49+37+50+51+36 7 81.82 1.4 Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 = 46.85 ~ 47 unit kendaraan - pada jam sibuk siang adalah 55+48+57+51+55+49+46 7 = 51.57 ~ 52 unit kendaraan - pada jam sibuk sore adalah 59+40+50+50+54+49+39 7 = 48.71 ~ 49 unit kendaraan Sedangkan kendaraan yang dibutuhkan berangkat dari Pangkalan Seimancirim menuju P. Simalingkar berdasarkan waktu tempuh kendaraan yaitu: - pada jam sibuk pagi adalah 44+41+37+50+51+43+54 7 = 45.71 ~ 46unit kendaraan. - pada jam sibuk siang adalah 55+48+53+49+41+59+40 7 = 49.28 ~ 50 unit kendaraan. - pada jam sibuk sore adalah 57+48+61+59+68+57+54 7 = 57.71~ 58 unit kendaraan.

IV.3.2.2. Berdasarkan Waktu Sirkulasi

Untuk perhitungan Optimasi faktor pembebanan dan Headway berdasarkan Waktu Sirkulasi dapat dilihat pada Tabel 4.4. Berdasarkan analisa yang telah dikerjakan Pada Tabel 4.4. maka hasil analisa adalah : a. Bahwa headway awal dari terminal yang semula pada setiap jam sibuk sebesar 2,00 menit. Setelah dianalisa berdasarkan waktu sirkulasi agar pelayanan angkutan umum KPUM lebih optimal, maka diusulkan Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 headway awal berangkat dari P.Simalingkar dan Sei Mancirim Diski pada: - jam sibuk pagi yaitu: 1.7+1.4+1.49+1.59+1.49+1.49+1.59 7 = 1.53 menit ~ 1 menit 32 detik. - jam sibuk siang yaitu 1.4+1.49+1.49+1.4+1.4+1.4+1.7 7 = 1.47 menit ~ 1 menit 28 detik. - jam sibuk sore yaitu: 1.4+1.59+1.4+1.4+1.4+1.49+1.59 7 = 1.47 menit ~ 1 menit 28 detik. b. Bahwa jumlah kendaraan per waktu sirkulasi yang dibutuhkan berangkat dari P. Simalingkar dan Pangkalan Sei Mancirim setelah dianalisa berdasarkan waktu sirkulasi kendaraan yaitu: - pada jam sibuk pagi adalah 71+86+81+76+81+81+76 7 = 78.51 ~ 79 unit kendaraan. - pada jam sibuk siang adalah86+81+81+86+86+86+71 7 = 82.11~82 unit kendaraan. - pada jam sibuk sore adalah 86+76+86+86+86+81+76 7 = 82.11~82 unit kendaraan. Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 Tabel 4.1. Waktu Tempuh Angkutan Umum KPUM Trayek 66 Hari Pukul No. Polisi P. Simalingkar - P. Sei Mancirim P. Sei Mancirim - P. Simalingkar Senin 06:31:05 - 9:29:06 BK 1505 EU 1:29:36

1:23:30 Senin 11:05:27 - 14:03:47

BK 1584 EW 1:25:53

1:26:24 Senin 16:30:17 - 19:35:42

BK 1385 EU 1:39:44

1:21:49 Selasa 06:35:04 - 09:45:09

BK 1153 EX 1:49:07

1:16:19 Selasa 11:02:08 - 14:21:22

BK 1518 EA 2:01:40

1:11:21 Selasa 16:15:17 - 18:49:33

BK 1435 EY 1:14:51

1:13:08 Rabu 06:30:01 - 08:45:20

BK 1216 DT 1:27:51

1:11:40 Rabu 11:00:15 - 14:13:38

BK 1397 BN 1:44:46

1:24:10 Rabu 16:18:28 - 19:29:12

BK 1386 BN 1:47:36

1:18:19 Kamis 06:30:18 - 19:34:03

BK 1390 BP 1:47:09

1:12:12 Kamis 11:01:25 - 13:42:01

BK 1745 EY 1:14:46

1:20:24 Kamis 16:30:15 - 19:43:42

BK 1180 BN 1:48:50

1:18:03 Jumat 06:40:17 - 09:37:21

BK 1516 EY 1:39:49

1:13:02 Jumat 12:01:29 - 14:42:18

BK 1505 EU 1:19:43

1:16:03 Jumat 16:45:18 - 19:55:11

BK 1371 EY 1:40:17

1:25:05 Sabtu 06:45:10 - 09:51:25

BK 1150 BN 1:46:37

1:14:38 Sabtu 11:45:58 - 14:56:29

BK 7768 DL 1:52:34

1:13:33 Sabtu 17:02:14 - 20:06:58

BK 1412 EU 1:43:44

1:16:14 Minggu 06:41:15 - 09:57:30

BK 1302 EY 1:51:51

1:19:09 Minggu 11:15:17 - 14:37:11

BK 1433 EE 1:59:38

1:17:49 Minggu 16:40:10 - 19:43:32

BK 1040 BP 1:45:11 1:12:24 Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 Tabel 4.1.1. Perhitungan Optimasi Faktor pembebanan Dan Headway Dari Sei Mancirim - P. Simalingkar Haripukul Load Faktor T AB h C P F H V Lf menit 60xCxLfh PCx0.7 60F TABH Senin 06:31:05 - 10:06:06 0.82 73.30 2 17 420 35.29411765 1.70 43.11764706 Senin 11:05:27 - 14:40:47 1.00 76.20 2 17 510 42.85714286 1.40 54.42857143 Senin 16:30:17 - 20:06:42 0.88 90.28 2 17 450 37.81512605 1.59 56.89915966 Selasa 06:35:04 - 10:12:09 0.71 80.62 2 17 360 30.25210084 1.98 40.6487395 Selasa 11:02:08 - 14:42:22 0.94 70.22 2 17 480 40.33613445 1.49 47.20672269 Selasa 16:15:17 - 19:44:33 0.88 75.05 2 17 450 37.81512605 1.59 47.30042017 Rabu 06:30:01 - 09:46:20 0.71 72.03 2 17 360 30.25210084 1.98 36.31764706 Rabu 11:00:15 - 14:41:38 0.82 90.07 2 17 420 35.29411765 1.70 52.98235294 Rabu 16:18:28 - 19:57:12 1.00 84.12 2 17 510 42.85714286 1.40 60.08571429 Kamis 06:30:18 - 10:01:03 0.82 78.10 2 17 420 35.29411765 1.70 45.94117647 Kamis 11:01:25 - 14:38:01 1.00 83.01 2 17 510 42.85714286 1.40 59.29285714 Kamis 16:30:15 - 20:02:42 1.00 82.21 2 17 510 42.85714286 1.40 58.72142857 Jumat 06:40:17 - 09:57:21 0.94 74.85 2 17 480 40.33613445 1.49 50.31932773 Jumat 12:01:29 - 15:02:18 0.71 80.86 2 17 360 30.25210084 1.98 40.7697479 Jumat 16:45:18 - 20:25:11 1.00 93.88 2 17 510 42.85714286 1.40 67.05714286 Sabtu 06:45:10 - 10:13:25 0.76 78.10 2 17 390 32.77310924 1.83 42.65966387 Sabtu 11:45:58 - 15:27:29 1.00 82.53 2 17 510 42.85714286 1.40 58.95 Sabtu 17:02:14 - 20:35:58 0.94 84.05 2 17 480 40.33613445 1.49 56.50420168 Minggu 06:41:15 - 10:20:30 0.88 85.03 2 17 450 37.81512605 1.59 53.59033613 Minggu 11:15:17 - 15:05:11 0.71 83.05 2 17 360 30.25210084 1.98 41.87394958 Minggu 16:40:10 - 20:15:32 0.88 84.61 2 17 450 37.81512605 1.59 53.32563025 keterangan : TAB : Waktu Tempuh Dari A ke B V : Volume Kendaraan h : Headway pada saat Survey p : Jumlah Penumpangjam pada periode sibuk Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 C : Capasitas Kendaraan Maksimum F : Frekuensi Tabel 4.1.2. Perhitungan Optimasi Faktor Pembebanan dan Headway Dari P. Simalingkar - Sei Mancirim Haripukul Load Faktor T AB h C P F H V Lf menit 60xCxLfh PCx0.7 60F TABH Senin 06:31:05 - 09:29:06 0.8235 83.5 2 17 420 35.29411765 1.70 49.11764706 Senin 11:05:27 - 14:03:47 0.8824 86.4 2 17 450 37.81512605 1.59 54.45378151 Senin 16:30:17 - 19:35:42 1.0000 81.82 2 17 510 42.85714286 1.40 58.44285714 Selasa 06:35:04 - 09:45:09 1.0000 76.32 2 17 510 42.85714286 1.40 54.51428571 Selasa 11:02:08 - 14:21:22 0.9412 71.35 2 17 480 40.33613445 1.49 47.96638655 Selasa 16:15:17 - 18:49:33 0.7059 73.13 2 17 360 30.25210084 1.98 36.87226891 Rabu 06:30:01 - 08:45:20 0.9412 71.66 2 17 480 40.33613445 1.49 48.17478992 Rabu 11:00:15 - 14:13:38 0.9412 84.17 2 17 480 40.33613445 1.49 56.58487395 Rabu 16:18:28 - 19:29:12 0.8824 78.32 2 17 450 37.81512605 1.59 49.36134454 Kamis 06:30:18 - 19:34:03 0.8824 72.21 2 17 450 37.81512605 1.59 45.5105042 Kamis 11:01:25 - 13:42:01 0.8824 80.41 2 17 450 37.81512605 1.59 50.67857143 Kamis 16:30:15 - 19:43:42 0.8824 78.05 2 17 450 37.81512605 1.59 49.19117647 Jumat 06:40:17 - 09:37:21 0.9412 73.04 2 17 480 40.33613445 1.49 49.10252101 Jumat 12:01:29 - 14:42:18 1.0000 76.06 2 17 510 42.85714286 1.40 54.32857143 Jumat 16:45:18 - 19:55:11 0.8824 85.08 2 17 450 37.81512605 1.59 53.62184874 Sabtu 06:45:10 - 09:51:25 0.9412 74.63 2 17 480 40.33613445 1.49 50.17142857 Sabtu 11:45:58 - 14:56:29 0.9412 73.55 2 17 480 40.33613445 1.49 49.445378 Sabtu 17:02:14 - 20:06:58 0.8824 76.23 2 17 450 37.81512605 1.59 48.04411765 Minggu 06:41:15 - 09:57:30 0.6471 79.15 2 17 330 27.73109244 2.16 36.58193277 Minggu 11:15:17 - 14:37:11 0.8235 77.81 2 17 420 35.29411765 1.70 45.77058824 Minggu 16:40:10 - 19:43:32 0.7647 72.4 2 17 390 32.77310924 1.83 39.54621849 keterangan : Reynold R. Batubara : Evaluasi Jumlah Armada Angkutan Umum Di Kota Medan Stusi Kasus: Angkutan Umum Kpum Trayek 66, 2007. USU Repository © 2009 TAB : Waktu Tempuh Dari A ke B V : Volume Kendaraan h : Headway pada saat Survey p : Jumlah Penumpangjam pada periode sibuk C : Capasitas Kendaraan Maksimum F : Frekuensi H : Headway setelah di analisa Tabel 4.2 Perhitungan Waktu Sirkulasi Angkutan Umum KPUM 66 Hari Pukul No. Polisi TAB TBA ?AB ?BA TTA TTB AB BA CT ABA 5 X 1 5 X 2 10 X 1 10 X 2 3 4 1+2+5+6+7+8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Senin 06:31:05 - 9:29:06 BK 1505 EU 1:29:36

1:23:30 0:04:29

0:04:11 0:08:58

0:08:21 0:04:29

0:04:11 3:19:04

Senin 11:05:27 - 14:03:47 BK 1584 EW

1:25:53 1:26:24

0:04:18 0:04:19

0:08:35 0:08:38

0:04:18 0:04:19

3:18:08 Senin 16:30:17 - 19:35:42

BK 1385 EU 1:39:44

1:21:49 0:04:59

0:04:05 0:09:58

0:08:11 0:04:59

0:04:05 3:28:47

Selasa 06:35:04 - 09:45:09 BK 1153 EX

1:49:07 1:16:19

0:05:27 0:03:49

0:10:55 0:07:38

0:05:27 0:03:49

3:33:15 Selasa 11:02:08 - 14:21:22

BK 1518 EA 2:01:40

1:11:21 0:06:05

0:03:34 0:12:10

0:07:08 0:06:05

0:03:34 3:41:58

Selasa 16:15:17 - 18:49:33 BK 1435 EY

1:14:51 1:13:08

0:03:45 0:03:39

0:07:29 0:07:19

0:03:45 0:03:39

2:50:11 Rabu 06:30:01 - 08:45:20

BK 1216 DT 1:27:51

1:11:40 0:04:24

0:03:35 0:08:47

0:07:10 0:04:24

0:03:35 3:03:27

Rabu 11:00:15 - 14:13:38 BK 1397 BN

1:44:46 1:24:10

0:05:14 0:04:13

0:10:29 0:08:25

0:05:14 0:04:13

3:37:16 Rabu 16:18:28 - 19:29:12

BK 1386 BN 1:47:36

1:18:19 0:05:23

0:03:55 0:10:46

0:07:50 0:05:23

0:03:55 3:33:48

Kamis 06:30:18 - 19:34:03 BK 1390 BP

1:47:09 1:12:12

0:05:21 0:03:37

0:10:43 0:07:13

0:05:21 0:03:37

3:26:15 Kamis 11:01:25 - 13:42:01

BK 1745 EY 1:14:46

1:20:24 0:03:44

0:04:01 0:07:29

0:08:02 0:03:44

0:04:01 2:58:26

Kamis 16:30:15 - 19:43:42 BK 1180 BN

1:48:50 1:18:03

0:05:27 0:03:54

0:10:53 0:07:48

0:05:27 0:03:54

3:34:55 Jumat 06:40:17 - 09:37:21

BK 1516 EY 1:39:49

1:13:02 0:04:59

0:03:39 0:09:59

0:07:18 0:04:59

0:03:39 3:18:47

Jumat 12:01:29 - 14:42:18 BK 1505 EU

1:19:43 1:16:03

0:03:59 0:03:48

0:07:58 0:07:36

0:03:59 0:03:48

2:59:08 Jumat 16:45:18 - 19:55:11

BK 1371 EY 1:40:17

1:25:05 0:05:01

0:04:15 0:10:02

0:08:31 0:05:01

0:04:15 3:33:10

Sabtu 06:45:10 - 09:51:25 BK 1150 BN

1:46:37 1:14:38

0:05:20 0:03:44

0:10:40 0:07:28

0:05:20 0:03:44

3:28:26 Sabtu 11:45:58 - 14:56:29

BK 7768 DL 1:52:34

1:13:33 0:05:38

0:03:41 0:11:15

0:07:21 0:05:38

0:03:41 3:34:02

Sabtu 17:02:14 - 20:06:58 BK 1412 EU

1:43:44 1:16:14

0:05:11 0:03:49

0:10:22 0:07:37

0:05:11 0:03:49

3:26:58 Minggu 06:41:15 - 09:57:30

BK 1302 EY 1:51:51

1:19:09 0:05:36

0:03:57 0:11:11

0:07:55 0:05:36

0:03:57 3:39:39

1:59:38 1:17:49

0:05:59 0:03:53

0:11:58 0:07:47

0:05:59 0:03:53

3:47:04 Minggu 16:40:10 - 19:43:32

BK 1040 BP 1:45:11

1:12:24 0:05:16

0:03:37 0:10:31

0:07:14 0:05:16

0:03:37 3:24:13

Tabel 4.3. Waktu Henti Kendaraan di Pangkalan Hari Pukul No. Polisi Waktu Henti di Pangkalan Pangkalan Henti Senin 06:31:05 - 9:29:06 BK 1505 EU

0:05:44 Pangkalan Sei Mancirim

Senin 11:05:27 - 14:03:47 BK 1584 EW

0:04:34 Pangkalan Sei Mancirim

Senin 16:30:17 - 19:35:42 BK 1385 EU

0:05:52 Pangkalan Sei Mancirim

Selasa 06:35:04 - 09:45:09 BK 1153 EX

0:06:06 Pangkalan Simalingkar

Selasa 11:02:08 - 14:21:22 BK 1518 EA

0:05:03 Pangkalan Simalingkar

Selasa 16:15:17 - 18:49:33 BK 1435 EY

0:04:58 Pangkalan Simalingkar

Rabu 06:30:01 - 08:45:20 BK 1216 DT

0:04:59 Pangkalan Sei Mancirim

Rabu 11:00:15 - 14:13:38 BK 1397 BN

0:05:34 Pangkalan Sei Mancirim

Rabu 16:18:28 - 19:29:12 BK 1386 BN

0:04:52 Pangkalan Sei Mancirim

Kamis 06:30:18 - 19:34:03 BK 1390 BP

0:05:32 Pangkalan Simalingkar

Kamis 11:01:25 - 13:42:01 BK 1745 EY

0:04:56 Pangkalan Simalingkar

Kamis 16:30:15 - 19:43:42 BK 1180 BN

0:04:23 Pangkalan Simalingkar

Jumat 06:40:17 - 09:37:21 BK 1516 EY

0:05:52 Pangkalan Sei Mancirim

Jumat 12:01:29 - 14:42:18 BK 1505 EU

0:03:04 Pangkalan Sei Mancirim

Jumat 16:45:18 - 19:55:11 BK 1371 EY

0:04:47 Pangkalan Sei Mancirim

0:04:56 Pangkalan Simalingkar

Sabtu 11:45:58 - 14:56:29 BK 7768 DL

0:05:20 Pangkalan Simalingkar

Sabtu 17:02:14 - 20:06:58 BK 1412 EU

0:05:36 Pangkalan Simalingkar

Minggu 06:41:15 - 09:57:30 BK 1302 EY

0:04:36 Pangkalan Sei Mancirim

Minggu 11:15:17 - 14:37:11 BK 1433 EE

0:04:19 Pangkalan Sei Mancirim

Minggu 16:40:10 - 19:43:32 BK 1040 BP

0:06:01 Pangkalan Sei Mancirim

Tabel 4.4. Perhitungan Jumlah Armada per Waktu Sirkulasi K dan Jumlah Armada pada Periode SibukK’ Hari Pukul CT ABA Waktu sirkulasi P C H K W K CT ABA menit 1 2 3 4 5 6 7 8 Senin 06:31:05 - 10:06:06 3:19:04 199.06 420 17 1.70 117.09 120