3. Short Stroke : yaitu mesin yang langkah pistonnya lebih pendek dari diameter silinder
Pada kecepatan mesin yang sama rpm sama kecepatan piston pada square engine atau over-square engine lebih rendah dari pada long stroke engine.
Artinya cylinder, piston dan O-Ring tingkat keausannya dapat berkurang dengan menggunakan square engine atau over-square engine, karena itulah jenis mesin ini
banyak dipakai pada mobil penumpang.
Gambar 4. perbandingan langkah piston dengan diameter lubang cylinder
Sumber. http:www.mobil-ku.com 2.3. PISTON DISPLACEMENT
Volume langkah piston displacement atau disingkat displacement adalah jumlah volume dari TMA ke TMB untuk mesin yang cylindernya lebih
dari satu disebut dengan total displaecment. Umumnya semankin besar displamentnya maka semakin besar pula tenaga mesinya, karena campuran udara
dan bahan bakarnya lebih banyak.
Gambar 5. Piston Displacement
Sumber : Sumber. http:www.mobil-ku.com
Menurut Daryanto 1995 volume langkah piston displacement dari sebuah mesin dapat dihitung dengan persamaan sebagai berikut :
N L
D V
× ×
× =
2
4 π
= 0.7854 x D
2
x L x N π = perbandingan keliling lingkaran terhadap garis tengah lingkaran tersebut
=3.14159 V = piston displacement
D = diameter cylinder L = Langkah pispon
N = Jumlah Cylinder
2.4. PERBANDINGAN KOMPRESI
Perbandingan kompresi adalah seberapa banyak campuran udara bahan bakar yang dihisap dikompresikan dalam silinder selama langkah kompresi.
Dengan kata lain perbandingan silinder dengan piston pada posisi TMB V2
dengan volume ruang bakar dengan piston diposisi TMA V1. Perhitungannya adalah sebagai berikut ;
Gambar 6. Perbandingan kompresi Sumber : Sumber. http:www.mobil-ku.com
V1 = Volume langkah V2 = Volume langkah piston
Selanjutnya perbandingan kompresi yang lebih tinggi menghasilkan tekanan gas pembakaran yang lebih besar pula, dan menghasilkan output yang
besar.
2.5. KOMPONEN MESIN DIESEL
Komponen-komponen didalam mesin terbagi menjadi dua macam yaitu komponen statis dan komponen dinamis.
2.5.1. Komponen Statis
Komponen statis adalah komponen yang bersifat diam atau tidak bergerak, Komponen-komponen statis motor Diesel antara lain :
1. Blok Silinder cylinder block
Sebagian besar dari mesin silinder jamak mempunyai silinder yang dicor di dalam blok, meskipun mesinnya besar, biasanya setiap silinder dikunci dalam
bagian yang terpisah dengan penguat menyilang diantara bagiannya. Beberapa mesin menggunakan silinder yang dicor dengan dinding jaket air sebagai satu
potongan. Lapisan silinder terbuat dari beberapa jenis yaitu jenis basah, dimana permukaan luar langsung bersentuhan dengan air. Maleev 1991 : 34.
Penggunaan tabung silinder memungkinkan silinder diganti setiap saat diperlukan, umpamannya karena aus atau sebab-sebab lain. Tabung tersebut di
buat dari besi tuang dan mendapatkan perlakuan panas heatreatment untuk memperoleh ketahanan terhadap keausan yang lebih tinngi.
Bila mesin digunakan dalam waktu yang cukup lama, dinding silinder akan sedikit menjadi aus, ini dapat diperbaiki dengan jalan mengebor kembali
dinding silinder, silinder yang telah dibor memerlukan torak dengan ukuran lebih besar disebabkan bertambahnya diameter linier silinder.
www.otomotifmachine.blogspot.com.
Gambar 7. Blok silinder silinder type in-line
Sumber : http:idkf.bogor.netyuesbie-DU.KUedukasi.netPeng.Pop OtomotifMesin.4Takbagian-hal5.htm
Secara umum terdapat tiga tipe utama konstruksi silinder yaitu : 1. Silinder Integral
Silinder integral adalah dimana silindernya dicetak menjadi satu unit dengan blok engine, hal ini secara umum adalah blok engine yang terbuat dari
bahan besi tuang kelabu dan khusus untuk silindernya ditambah dengan bahan lain agar kuat dan dapat dibentuk sesuai dengan ukuran yang dikehendaki.
Gambar 8. Silinder Integral Sumber :
http:www.scribd.comdoc38274151Sistem-Kepala-Silinder-Dan-Blok- Silinder
2. Tabung Kering. Tabung silinder kering digunakan pada blok silinder yang akan
diperbaiki kerena rusak. Tabung juga digunakan pada blok engine yang bahannya terbuat dari bahan yang lebih rendah kekuatannya dari besi tuang kelabu. Tabung
kering dalam pemasangannya pada blok engine mempunyai dua metoda yaitu : pertama tabung dipasang dengan interferens. Kedua adalah pada sisi bagian atas
tabung terdapat flange yang menempatkan tabung pada blok engine, selanjutnya tabung akan terjamin pada blok engine dengan pemasangan cylinder head.
