2.91 PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

Gambar 5.23 Subrute 6 Subrute 7 Depot-D9-Depot Gambar 5.24 Subrute 7 2. Horizon perencanaan II 04 Juni Dengan mengikuti langkah langkah penggabungan rute pada penentuan sub rute pada Horizon I maka diperoleh Penghematan terbesar dimulai dari 30.200 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D1 dengan D5. Jumlah beban adalah 2,8 + 2,25 = 5,05 ≤ 12 sehingga penggabungan layak dilakukan penambahan beban. Selanjutnya penghematan terbesar kedua adalah 28.900 meter yang merupakan penghematan dari D5 dengan D9. Karena sub rute D5 sudah bergabung dengan sub rute D1, maka D9 bergabung dengan rute tersebut dengan jumlah muatan 5.05+6.65= 11,7 ≥ 12. Dilihat dari banyaknya Subrute 6 D7 Subrute 7 D9 permintaan yang tersisa, subrute yang terbentuk tidak layak lagi ditambah dengan permintaan dari distributor lain, sehingga subrute 1 Depot → D1→D5→D9→Depot. Penghematan terbesar selanjutnya adalah 24.650 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D2 dengan D6. Jumlah muatan adalah 3,32 + 2,7 = 6,02 ≤ 12 , sehingga penggabungan layak dilakukan penambahan muatan. Penghematan terbesar selanjutnya adalah 24.600 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D2 dengan D13. Jumlah muatan adalah 6,02+ 1.26 = 7.28 m sehingga penggabungan layak dilakukan penambahan muatan. Penghematan terbesar selanjutnya adalah 24.300 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D2 dengan D11. Jumlah muatan adalah 7,26 + 3.36 = 10,62 m. Dilihat dari banyaknya permintaan yang tersisa, subrute yang terbentuk tidak layak lagi ditambah dengan permintaan dari distributor lain, sehingga subrute 2 Depot →D6→D2→D13→Depot. Penghematan terbesar selanjutnya adalah 23.200 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D12 dengan D15. Jumlah muatan adalah 3,92 + 2,77 = 6,69 ≤ 12 , sehingga penggabungan layak dilakukan penambahan muatan. Penghematan terbesar selanjutnya adalah 22.100 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D11 dengan D15. Jumlah muatan adalah 6.69+ 1.26 = 10.05 m. Dilihat dari banyaknya permintaan yang tersisa, subrute yang terbentuk tidak layak lagi ditambah dengan permintaan dari distributor lain, sehingga subrute 3 Depot →D12→D15→D11→Depot. Penghematan terbesar selanjutnya adalah 23.200 meter yang merupakan penghematan jarak dari penggabungan D14 dengan D16. Jumlah muatan adalah 2.88 + 2.12 = 5.0 ≤ 12 , sehingga penggabungan layak dilakukan penambahan