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4.2.20. Programa do Turismo
Timor-Leste tem potencial para desenvolver uma indústria de turismo bem-sucedida, com base no seu património cultural único, na sua saída com sucesso de uma ocupação estrangeira, e no
seu clima, fauna e flora terrestres e marítimas, e topografia.Embora se preveja que grande parte da iniciativa para o desenvolvimento do turismo venha do sector privado, as iniciativas
governamentais serão catalisadores importantes para acelerar o progresso a este nível. Deste modo o Governo introduziu projectos num Programa de Turismo do Fundo de Infra-estruturas a
partir de 2014. Os primeiros dois projectos, Estudos Preparatórios, Concepção e Construção para
Desenvolvimento das Nascentes de Água Quente em Marobo e Ataúro eEstudos Preparatórios, Concepção e Construção para o Desenvolvimento do Lago Maubara,
contaram comuma alocação de 1,0 milhões de dólares cada um em 2014. Todavia ainda não foram preparados Termos de Referência para os estudos, sendo que os fundos, mediante
aprovação do CAFI, já foram utilizados para reabilitar parques públicos em Díli no valor de 1,4 milhões de dólares. Os orçamentos para 2015 relativamente aos dois projectos incluem
alocações de 0,5 milhões de dólares para cada um. Os dois novos projectos propostos para inclusão no FI em 2015 foram combinados num único
projecto e incluídos no programa para 2015, juntamente com uma terceira proposta original. Os dois projectos estão incluídos na Concepção Preparatória e Supervisão para Novos Projectos. A
saber:
1. Concepção, Construção e Supervisão de um Museu em Aipelo e Estabelecimento de um Centro Cultural em Liquiçá, com uma alocação de 0,1 milhões de dólares em
2015, e 2. Concepção, Construção e Supervisão de um Museu em Dair, também com uma
alocação de 0,1 milhões de dólares em 2015.
4.2.21. Programa de Transportes
O desemvolvimento do sector dos transportes é um programa-chave que visa apoiar actividades sociais e económicas que necessitam de serviços maritímos rápído e fiáveis entre Dili e o
enclave de Oecussi, incluindo a ilha de Ataúro. Estes são requesitos fundamentais para o desenvolvimento, tal como mencionado no Plano Estratégico de Desenvolvimento.
Em 2015 foramalocados 12 milhões de dolares para aquisição de um novo navio de transporte e investimento em outras instalações de transportes relevantes. No entanto, este orçamento
alocado foi posteriormente transferido para outros programas aquando da rectificação orçamental de Março de 2015.
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4.2.22. Preparação de Concepções e Provisão de Serviços de Supervisão
Este programa foi estabelecido em 2013 para facilitar a preparação e supervisão de projectos em grande escala por parte de ministérios operacionais cujos orçamentos são inadequados para o
aprovisionamento destes serviços. Na implementação, 0,1milhões de dólares da alocação inicial de 19,4 milhões de dólares foram desembolsados, tendo a alocação em 2014 sido reduzida para
7,8 milhões, dos quais foram gastos 0,9 milhões de dólares. O restante orçamento, mediante aprovação do CAFI, foi trensferido para outros projectos do Fundo com necessidades de reforço
orçamental. Em 2015foram alocados 8,2 milhõesde dólares para a conclusão de estudos de concepção em
curso, bem como para a concepção e supervisão de novos projectos.Aquando da rectificação orçamental, este montante foi reduzido em 1,0 milhão de dólares, redundando numa alocação
orçamental final de 7,2 milhões de dólares.
4.2.23. Programa de Empréstimos Externos
Os empréstimos externos são mobilizados com a finalidade de ajudar a financiar programas relevantes em sectores prioritários, sendo contraídos apenas para projectos onde se acredite com
confiança que após a implementação serão gerados benefícios sociais e económicos elevados que superarão o custo da construção dos projectos. Estes empréstimos são amortizados
mediante o pagamento do montante contraído e de juros até que o mutuante recupere a totalidade do dinheiro que emprestou. O montante dos juros a pagar deverá ser inferior ao
retorno gerado pela fonte alternativa de fundos, que é o Fundo Petrolífero. Dado o compromisso de pagar os empréstimos, o Governo garante que as amortizações futuras permanecem bem
dentro da capacidade do país para pagar, pelo que estabelece um limite sobre o valor total que se pode pedir emprestado a cada ano.
Até à data houve quatro acordos de empréstimos assinados entre o Governo e diversos mutuantes, com vista à melhoria e reforço de diversos troços viários, nomeadamente:
a Projecto de Melhoria da Rede Rodoviária RNSP entre Díli e Liquiçá e entre Tibar e Gleno assinado pelo GTL e pelo BAsD em 2012.
b Projecto de Melhoria Rodoviária entre Díli e Baucau assinado pelo GTL e pela JICA em 2012.
c Projecto de Melhoria da Rede Rodoviária RNUSP entre Manatuto e Natarbora assinado pelo GTL e pelo BAsD em 2013.
d Projecto de Protecção das Estradas contra o Clima entre Díli e Ainaro assinado pelo GTL e pelo BM em Novembro de 2013.
a. Projecto de Melhoria da Rede Rodoviária entre Díli e Liquiçá e entre Tibar e Gleno
O foco deste projecto de empréstimo consistena melhoria das estradas entre Díli e Liquiçá e entre Tibar e Gleno. A estrada entre Díli e Liquiçá é a estrada da rede interurbana com maior
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