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Os sete projectos do FI
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incluíam a reabilitação dos aeroportos de Timor-Leste e a melhoria e extensão do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato em Díli e dos aeroportos regionais de
Maliana, Baucau e Oecusse. Destes, somente aCobertura da Pista do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato foi implementada. Já aReabilitação e Melhoria do Aeroporto
de Oecusse foi transferida para o Programa de Desenvolvimento de Oecusse. Em 2014 o orçamento aprovado para o programa de Aeroportos totalizava 5,6milhõesde
dólares, porém este montante foi posteriormente reduzido para 0,2 milhõesmediante aprovação do CAFI através de transferências para utras rubricas, visando transferir fundos de projectos que
estavam a avançar lentamente para projectos que necessitavam de fundos adicionais. Ainda não tiveram início quaisquer projectos do programa de aeroportos regionais.
Em 2015 o foco passou para o Aeroporto de Suai, com uma alocação de 13,0 milhões de dólares e 1,0 milhãode dólares para desenhos e estudos detalhados e 5,0 milhões de dólares para a
reabilitação das pistas do Aeroporto de Díli. No entanto, aquando da rectificação em Março de 2015, o montante total do programa de Aeroportos foi reduzido em 5,0 milhões de dólares. Em
consequência, o orçamento final para este programa foi reajustado para 14,0 milhões de dólares, que abrangem principalmente o aeroporto de Suai e 1,0 milhão de dólares para o aeroporto de
Dili para preparação do estudo de concepção e desenho. É importante notar que o Aeroporto de Suai foi programado ao abrigo do programa Tasi Mane e que passou entretanto para o
Ministério dos Transportes. Uma vez que não foram incluídos outros projectos neste programa, a alocação total para 2015 é
de 14,0 milhões de dólares, incluindo financiamento do aeroporto de Suai.
4.2.18. Programa de Portos
O desenvolvimento de portos é um programa importante para apoiar o crescimento económico e responder ao crescimento da indústria local e das actividades de exportação-importação, que
requerem serviços de fretes rápidos e fiáveis. Tal como acontece com o desenvolvimento do aeroporto, o único porto internacional existente não foi desenhado e construído a pensar no
tráfego com que tem de lidar actualmente.De uma forma geral, as infra-estruturas marítimas regionais encontram-se também em mau estado
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. O PED visa a mudançado porto principal de Díli para a Baía de Tibar e a melhoriados portos regionais de modo a serem capazes de dar
resposta às necessidades, com financiamento do FI. No orçamento do FI para 2011 foram alocados fundos para o início da concepção e construção
do porto da Baía de Tibar e para a reabilitação do terminal de Ataúro e construção de um porto multifunções em Suai. Todavia não se registaram progressos durante o ano. Em 2012 foi
decidido realizar estudos para considerar opções relativamente à concepção, construção e operação do novo porto como uma operação de Parceria Público-Privada PPP.
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Isto exclui a reabilitação e expansão do Aeroporto de Suai, que fazem parte do Programa de Tasi Mane.
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A excepção é o porto de Oecusse, que foi melhorado com apoio da JICA de modo a receber rotas domésticas e tráfego de passageiros.
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O orçamento total em 2014 é de 9,2 milhões de dólares para a Reabilitação e Dragagem do Porto de Díli; Estudo e Desenho Conceptual para aReabilitação de Ataúro e das Instalações
Marítimas de Carabela, do Porto de Com e do Porto de Vemasse. ADragagem do Porto de Herafoi iniciada em 2014, com uma execução de 4,0 milhões de dólares, ficando a faltar outros
2,5 milhões em 2015 para a conclusão. AConcepção e Construção do Porto de Vemasse não contou com orçamento em 2014, o mesmo sucedendo em 2015.
Assim o orçamento total inicialmente atribuído a projectos portuários em 2015 foi de 7,9 milhões de dólares, tendo posteriormente sido reduzido para 3,9 milhões de dólares aquando da
rectificação orçamental deMarço de 2015. Consequentemente, o orçamento final alocado para o programa de Portos em 2015 foi reajustado para 3,9 milhões de dólares.
4.2.19. Programa de Desenvolvimento de Oecusse
Este programa foi introduzido no Fundo de Infra-estruturas em 2014, com um orçamento de 6,8 milhões de dólares. O programa engloba sete grandes projectos em curso, transferidos a partir
de outros programas implementados em Oecusse. O orçamento inicial aprovado para o programa de Oecusse era de 6,8 milhões de dólares. Posteriormente, e mediante aprovação do
CAFI, este orçamento foi aumentado para 43,8milhões, incluindo alocação adicional para os projectos existentes seguintes:
1. Construção e supervisão da reabilitação do esquema de irrigação de Tono, com um orçamento total de 1,1 milhões de dólares.
2. Construção da Estação Central Eléctrica, com um orçamento de 2,7 milhões de dólares, aumentado para 10,6 milhões de dólares.
3. Ponte de Tono. Este projecto foi indicado no livro orçamental para 2014 sem qualquer alocação de fundos, tendo-lhe posteriormente sido alocados 2,9 milhões de dólares.
4. Construção de 22 km de Estradas Nacionais em Oecusse. 5. Reabilitação de estradas e pontes em Pante Makassar, com alocação orçamental inicial
de 1,0 milhões de dólares, entretanto aumentada para 8,1 milhões de dólares. 6. Estudo e concepção do mercado municipal de Oecusse, com alocação orçamental
inicial de 0,3 milhões, entretanto aumentada para 4,3 milhões de dólares. 7. Concepção, construção e supervisão do Aeroporto de Oecusse. Este projecto foi
aprovado em 2014, sem alocação orçamental para 2014. Posteriormente foi transferido para este projecto um total de 15,1milhões de dólares.
O montante total acima mencionado foi posteriormente alterado,mediante aprovação do CAFI, para 24 milhões de dólares.
Em relação aos referidos projectos para Oecussi, o Parlamento Nacional, durante os debates do orçamento de 2015,aprovou a transferência de todos os projectos de Oecussi para a
Autoridade da Zona Económica Exclusiva de Mercado Social ZEEMS de Oecussi, incluindo o financiamento desses mesmos projectos.
