Programa das Pontes Sumário dos Programas do FI e Orçamento para 2015 1. Programa da Agricultura

Página 26 de 113 Os sete projectos do FI 7 incluíam a reabilitação dos aeroportos de Timor-Leste e a melhoria e extensão do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato em Díli e dos aeroportos regionais de Maliana, Baucau e Oecusse. Destes, somente aCobertura da Pista do Aeroporto Internacional Nicolau Lobato foi implementada. Já aReabilitação e Melhoria do Aeroporto de Oecusse foi transferida para o Programa de Desenvolvimento de Oecusse. Em 2014 o orçamento aprovado para o programa de Aeroportos totalizava 5,6milhõesde dólares, porém este montante foi posteriormente reduzido para 0,2 milhõesmediante aprovação do CAFI através de transferências para utras rubricas, visando transferir fundos de projectos que estavam a avançar lentamente para projectos que necessitavam de fundos adicionais. Ainda não tiveram início quaisquer projectos do programa de aeroportos regionais. Em 2015 o foco passou para o Aeroporto de Suai, com uma alocação de 13,0 milhões de dólares e 1,0 milhãode dólares para desenhos e estudos detalhados e 5,0 milhões de dólares para a reabilitação das pistas do Aeroporto de Díli. No entanto, aquando da rectificação em Março de 2015, o montante total do programa de Aeroportos foi reduzido em 5,0 milhões de dólares. Em consequência, o orçamento final para este programa foi reajustado para 14,0 milhões de dólares, que abrangem principalmente o aeroporto de Suai e 1,0 milhão de dólares para o aeroporto de Dili para preparação do estudo de concepção e desenho. É importante notar que o Aeroporto de Suai foi programado ao abrigo do programa Tasi Mane e que passou entretanto para o Ministério dos Transportes. Uma vez que não foram incluídos outros projectos neste programa, a alocação total para 2015 é de 14,0 milhões de dólares, incluindo financiamento do aeroporto de Suai.

4.2.18. Programa de Portos

O desenvolvimento de portos é um programa importante para apoiar o crescimento económico e responder ao crescimento da indústria local e das actividades de exportação-importação, que requerem serviços de fretes rápidos e fiáveis. Tal como acontece com o desenvolvimento do aeroporto, o único porto internacional existente não foi desenhado e construído a pensar no tráfego com que tem de lidar actualmente.De uma forma geral, as infra-estruturas marítimas regionais encontram-se também em mau estado 8 . O PED visa a mudançado porto principal de Díli para a Baía de Tibar e a melhoriados portos regionais de modo a serem capazes de dar resposta às necessidades, com financiamento do FI. No orçamento do FI para 2011 foram alocados fundos para o início da concepção e construção do porto da Baía de Tibar e para a reabilitação do terminal de Ataúro e construção de um porto multifunções em Suai. Todavia não se registaram progressos durante o ano. Em 2012 foi decidido realizar estudos para considerar opções relativamente à concepção, construção e operação do novo porto como uma operação de Parceria Público-Privada PPP. 7 Isto exclui a reabilitação e expansão do Aeroporto de Suai, que fazem parte do Programa de Tasi Mane. 8 A excepção é o porto de Oecusse, que foi melhorado com apoio da JICA de modo a receber rotas domésticas e tráfego de passageiros.