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adjudicados, e a cerimónia de início dos trabalhos foi realizada. O orçamento inicial alocado a este projecto em 2014 foi 20,0 milhões de dólares, tendo o contrato um valor total de 68,5
milhões,dos quais 13,5 milhões haviam sido desembolsados em finais de 2014. A implementação e gestão deste projecto, segundo o acordo assinado entre o Ministério do
Petróleo e Ministério de Transportes e Comunicação, em 2015 o projecto será transferido para o Ministério de Transporte e Comunicação. Para manter o progresso das obras deste projecto
durante 2015 são necessários mais 13,0 milhões. Os projectos restantes encontravam-se na fase de aprovisionamento, com a possibilidade de os trabalhos começarem em 2015. Isto irá requerer
2,0 milhões de dólares, sendo que 0,2 milhões já foram alocados para a concepção do Abastecimento de Água emDato Rua e DatoTolu em 2015.
Do montante orçamental total alocado a Tasi Mane no inicio de 2014, o CAFI aprovou a transferência de 24,5 para outros projectos do FI em resultado da lenta execução, reduzindo o
orçamento total do programa para 21,8 milhões. Deste montante, 21,7 milhões haviam sido desembolsados em finais de Dezembro de 2014.
Em resumo, os projectos de Tasi Mane em 2015 requerem 35,1 milhões de dólares.
4.2.15. Programa das Estradas
A estratégia de desenvolvimento rodoviário visa apoiar este programa e proporcionar uma boa conectividade em termos de transportes entre os distritos e diversos centros de actividades
económicas, garantindo a existência de estradas resistentes às condições meteorológicas que assegurem a ligação às áreas actualmente isoladas e que melhorem a acessibilidade entre as
áreas rurais e as principais cidades do país. A existência de estradas fiáveis e em bom estado é essencial para o crescimento económico, para a coesão social e para a segurança nacional, de
onde a elevada prioridade atribuída pelo governo ao investimento rodoviário, justificando os montantes elevados afectos aos projectos rodoviários no orçamento do Fundo das
Infraestruturas. O transporte rodoviário domina o fornecimento de meios para a movimentação de bens e
pessoas em Timor-Leste. Os estudos recentes relativos ao tráfego indicam que nos últimos anos o tráfego de motorizadas aumentou mais de 15 e o tráfego de veículos motorizados em geral
aumentou mais de 10. Por outro lado, a condição da rede rodoviária deteriorou-se gravemente nos dez anos anteriores a 2011, altura em que foi criado o Fundo de Infra-estruturas. Esta
deterioração levou à redução das velocidades na estrada e ao aumento dos custos com transportes e da duração das deslocações. Isto por sua vez reflecte-se no aumento dos preços dos
bens e serviços, o que condiciona o desenvolvimento, sobretudo nas regiões. O orçamento inicial do FI foi de 49,9 milhões de dólares para a implementação de 55 projectos
em 2014, tendo posteriormente sido aumentado para 58,6 milhões de dolares. Isto exclui o financiamento adicional de 26,0 milhões a partir de empréstimos externos.
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Em 2015 foi alocado um orçamento para o programa das estradas no valor de 54,8 milhões de dólares,incluindo 29,0 milhões de dólares em cofinanciamento governamental dos quatro
projectos financiados por empréstimos, aos quais acrescem 70 milhões de dólares provenientes de empréstimos externos. No entanto, este orçamento foi posteriormente reduzido em 10
milhões de dólares aquando da rectificaçãoorçamental de Março de 2015, tendo este montante sido retirado de diversos projectos. Consequentemente, o orçamento final alocado a o programa
de estradas em 2015 foi reduzido para 44,8 milhões de dólares.
4.2.16. Programa das Pontes
A existência de pontes com boa qualidade e com boa manutenção é essencial para assegurar o acesso fiável a mercados, educação e serviços de saúde, bem como para manter a segurança e a
estabilidade social.Estes são requisitos fundamentais para o desenvolvimento económico e social, tal como reconhecido pelo Governo noPlano Estratégico de Desenvolvimento.Deste
modo, a construção de novas pontes, a reabilitação de pontes deterioradas e o alargamento de pontes estreitas foram justificados em virtude do elevado volume de tráfego. As pontes
passaram assim a merecer uma prioridade elevada na alocação das verbas do Fundo de Infra- estruturas.
O programa das pontes do FI arrancou em 2011, com sete projectos de pontes. Dois destes foram concluídos, tendo todos os pagamentos sido saldados. As adições subsequentes
resultaram na conclusão de mais quatro novas pontes, sendo que até finais de 2014 havia nove pontes em construção ou terminadas, porém com pagamentos de retenção pendentes. As
alocações orçamentais para pontes ao longo deste período aumentaram de 5,5 milhões de dólares para 18,7
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milhõesem 2014, porém este último valor foi reduzido para 11,7 milhões devido a transferências entre rubricas e ao adiamento de dois projectos a fim de transferir
fundos de projectos com progresso lento para projectos que necessitavam de fundos adicionais. Os desembolsos para os quatro projectos serão concluídos em 2014, deixando 12 projectos em
curso a necessitar de fundos em 2015. Para financiar os seus progressos em 2015 serão necessários 11,3 milhões de dólares.
4.2.17. Programa dos Aeroportos
As deslocações aéreas internacionais de e para Timor-Leste são essenciais para o desenvolvimento dos negócios e do turismo. Contudo o país não dispõe de um aeroporto de
nível internacional que cumpra os padrões da Organização da Aviação Civil Internacional OACI. Os serviços de aviação domésticos estão limitados a serviços de aeronaves de asa fixa
e helicópteros alugados, sendo que as pistas de aviação existentes não são adequadas para receber aeronaves maiores e serviços mais intensivos.
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Excluindo a Ponte de Tono, que foi transferida para o programa de Oecusse.
