Programa de Empréstimos Externos
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nível de tráfego no país. A estrada entre Tibar e Gleno é igualmente importante visto ser a principal rota de exportação do café e a principal ligação entre a costa norte e a costa sul. Foram
utilizados dois empréstimos do Banco Asiático de Desenvolvimento BAsD: o primeiro dos Recursos Ordinários de Capital ROC, no valor de 30,9 milhões de dólares, e o segundo do
Fundo Asiático de Desenvolvimento FAsD, no valor de 9,2 milhões de dólares
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. Os ROC são um instrumento de empréstimo com base na taxa LIBOR, um período de maturidade de 25anos
e um período de carência de 5anos.
Oempréstimos ADF tem um período de carênciade 8anos e um período de amortização de 32anos. A taxa de juro anual dos ROC é igual à taxa LIBOR mais 0,4. A taxa de juro do
FAsD é fixa nos 2 ao ano. A parte remanescentedo custo do projecto, correspondente a 57,0 milhões de dólares, será pago a partir do FI. Os acordos foram assinados a 2 de Maio de 2012 e
entraram em vigor a 13 de Junho de 2012. Os empreiteiros das obras e o engenheiro de supervisão foram mobilizados em 2013 e continuarão a manter as estradas durante mais dois
anos após a conclusão dos trabalhos em 2016. Desde a assinatura dos acordos de empréstimos os estudos mostraram que um realinhamento do
troço rodoviário entre Tacitolu e a Baía de Tibar irá reduzir o comprimento da estrada em 2 kme que o alargamento da secção entre Díli e o Porto de Tibar para quatro faixas aumentará os
benefícios económicos de modo a justificar os custos adicionais. Foi acordado um empréstimo adicional a partir do BAsD para contribuir para o custo global do projecto.
Para 2015 foi alocado um orçamento total de 17,5 milhões de dólares relativo aos projectos rodoviários acima referidos.