Waktu Antar Hilang Waktu Hilang

commit to user 63 63

a. Waktu Antar Hilang

1. Lalu Lintas Berangkat

Kolom 1 : Pendekat Utara, Selatan, Barat, dan Timur. Kolom 2 : Kecepatan V EV mdtk. Dimana: V EV : kecepatan masing-masing untuk kendaraan yang berangkat mdet. Namun dalam MKJI untuk nilai V EV : 10 mdet kendaraan bermotor, tergantung dari komposisi lalu lintas dan kondisi kecepatan pada lokasi, dapat dipilih dengan ketiadaan aturan di Indonesia akan hal ini.

2. Lalu Lintas Datang

Kolom 1 : Pendekat Utara,Selatan, Barat dan Timur. Kolom 2 : Kecepatan V AV mdet. Dimana: V AV : kecepatan masing-masing untuk kendaraan yang datang mdet. Namun dalam MKJI untuk nilai V AV : 10 mdet kendaraan bermotor, tergantung dari komposisi lalu lintas dan kondisi kecepatan pada lokasi, dapat dipilih dengan ketiadaan aturan di Indonesia akan hal ini. Kolom 3 : Jarak Berangkat L EV – Datang L AV m Dimana: L EV dan L AV jarak dari garis henti ke titik konflik masing - masing untuk kendaraan yang berangkat dan yang dating mdet. I EV : panjang kendaraan yang berangkat m. Namun dalam MKJI untuk nilai I EV : 5 m LV atau HV dan 2 m MC atau UM, tergantung dari komposisi lalu lintas dan kondisi kecepatan pada lokasi, dapat dipilih dengan ketiadaan aturan di Indonesia akan hal ini. commit to user 64 Kolom 4 : Waktu Berangkat V EV – Datang V AV mdet. Dimana: V EV dan V AV kecepatan masing -masing untuk kendaraan yang berangkat dan yang dating mdet, Namun dalam MKJI untuk nilai V AV : 10 mdet kendaraan bermotor, V EV : 10 mdet kendaraan bermotor 3 mdet kendaraan tak bermotor 1,2 mdet perjalan kaki, tergantung dari komposisi lalu lintas dan kondisi kecepatan pada lokasi, dapat dipilih dengan ketiadaan aturan di Indonesia akan hal ini.

3. Waktu Merah Semua

Dapat dimasukkan dalam rumus sebagai berikut: Merah Semua ú û ù ê ë é - + = AV AV EV EV EV V L V I L

b. Waktu Hilang

Waktu Hilang LTI merupakan jumlah semua periode antar hijau dalam siklus yang lengkap det. Waktu Hilang Total LTI dapat dihitung dengan waktu merah semua total ditambahkan dengan waktu kuning. commit to user 6 5 6 5 T a b el 4 .2 2 . P en e n tu an W ak tu S in y al d an K ap as it a s H ar i S e n in commit to user 6 6 T a b el 4 .2 3 . P en e n tu an W ak tu S in y al d an K ap as it a s H ar i K a m is commit to user 67 67 Keterangan SIG IV: Kolom 1 : Pendekat Utara,Timur, Selatan, dan Barat. Kolom 2 : Nomor dari fase yang masing-masing pendekat atau gerakannya mempunyai nyala hijau. Kolom 3 : Tipe dari setiap pendekat, pelindung P atau terlawan O. Kolom 4 : Rasio kendaraan berbelok kiri langsung P LTOR . Kolom 5 : Rasio kendaraan berbelok kiri P LT . Kolom 6 : Rasio kendaraan berbelok kanan P RT . Kolom 7 : Arus lurus arah dari. Kolom 8 : Arus lurus arah dalam. Kolom 9 : Lebar efektif W E m. Kolom 10 : Nilai dasar S O Untuk tipe arus terlindung P E O W S ´ = 600 Sedangkan untuk arus terlawan O dapat dicari dengan menggunakan grafik MKJI. Kolom 11 : Tipe pendekat ukuran kota F CS dapat dilihat dalam tabel 2.4. Kolom 12 : Tipe pendekat Hambatan Samping F SF Kolom 13 : Tipe pendekat Kelandaian F G dapat dilihat dalam grafik 2.6. Kolom 14 : Tipe pendekat Pakir F P dapat dilihat dalam grafik 2.7. dan dapat dicari dengan rumus: Kolom 15 : Tipe pendekat terlindung belok kanan F RT dapat dilihat dalam grafik 2.9. Kolom 16 : Tipe pendekat terlindung belok kiri F LT dapat dilihat dalam grafik 2.8. Kolom 17 : Nilai arus jenuh yang disesuaikan S dapat dihitung dengan rumus: LT RT P G SF CS F F F F F F S S ´ ´ ´ ´ ´ ´ = 67 commit to user 68 Kolom 18 : Arus lalu lintas Q smpjam. Kolom 19 : Rasio arus FR, dihitung dengan rumus: FR = QS Kolom 20 : Rasio fase PR. Kolom 21 : Waktu hijau det. Kolom 22 : Kapasitas C, dihitung dengan rumus: c g S C ´ = kolom 23 : Derajat kejenuhan DS, dapat dihitung dengan rumus: DS=QC 68 commit to user 6 9 6 9 T a b el 4 .2 4 . P an ja n g A n tr ia n , Ju m la h K en d ar aa n T er h e n ti d a n T u n d aa n H ar i S en in commit to user 7 T a b el 4 .2 5 . P an ja n g A n tr ia n , Ju m la h K e n d a ra an T e rh en ti d an T u n d aa n H ar i K am is commit to user 71 71 Keterangan SIG V: Kolom 1 : Kode pendekat terdiri arah Utara, Timur, Selatan, dan Barat. Kolom 2 : Arus lalu lintas Q smpjam. Kolom 3 : Kapasitas C, dihitung dengan rumus: c g S C ´ = Kolom 4 : Derajat kejenuhan DS, dapat dihitung dengan rumus: DS=QC. Kolom 5 : Rasio hijau GR,dapat dihitung dengan rumus: GR=gc. Kolom 6 : jumlah kendaraan antri smp NQ 1 yang tersisa dari fase hijau sebelumnya, dapat dihitung dengan rumus: ú û ù ê ë é - ´ + - + - ´ ´ = C DS DS DS c NQ 5 , 8 1 1 25 , 2 1 . Kolom 7 : jumlah kendaraan antri smp NQ 2 yang datang selama fase merah, dapat dihitung dengan rumus: 3600 1 1 2 Q DS GR GR c NQ ´ ´ - - ´ = .. Kolom 8 : jumlah kendaraan antri yang tersisa dari fase hijau sebelumnya smp ditambah jumlah kendaraan antri yang datang selama fase merah, dapat dihitung dengan rumus: 2 1 NQ NQ NQ ´ = . Kolom 9 : Jumlah arus kendaraan antri max NQ MAX , dapat dilihat dengan grafik 2.10. Kolom 10 : Panjang antrian dengan mengalikan dengan luas rata-rata yang digunakan per smp 20m 2 . Kolom 11 : Angka henti masing-masing pendekat. . Kolom 12 : Angka henti seluruh simpang dengan cara membagi jumlah kendaraan terhenti pada seluruh pendekat dengan arus simpng total. Kolom 13 : Tundaan lalu lintas rata-rata pendekatan DT pengarud timbal balik dengan gerakan-gerakan lainnya.. commit to user 72 Kolom 14 : Tundaan geometri rata-rata DG akibat perlambatan dan percepatan ketika menunggu giliran pada suatu simpang. Kolom 15 : Tundaan rata-rata smpdet, dapat dihitung dengan rumus: D = DT+DG Kolom 16 : Tundaan total smpdet,dapat dihitung dengan rumus: DxQ. Tabel 4.26. Rekapitulasi Hasil Kinerja Simpang Warung Pelem Kota Surakarta Hari Senin Hari Kamis Eksiting Eksiting 1 910 1003 596 464 1139 809 564 603 2 0,794 0,7028 0,793 0,7025 0,793 0,7021 0,794 0,7014 3 72 53 70 42 89 47 59 43 4 a. Lalu Lintas smpdet 38,2 25,7 41,9 31,6 34,6 27,6 43,7 29,8 b. Geometrik smpdet 3,8 3,6 3,9 3,9 3,8 3,6 4,0 3,9 c. Tundaan Rata-rata smpdet 59 24,05 5 0,73 0,64 6 Waktu Siklus det 86 65 Tundaan smpdet Kendaraan Terhenti Rata-rata smpstop No Kinerja Kapasitas smpjam Derajat Kejenuhan smpjam Panjang Antrian m 72 commit to user 73

4.5. Kinerja Simpang Setelah Ada Redesain Desain Ulang