13.Tacho Meter Berfungsi Untuk mengukur putaran mesin, khususnya jumlah
putaran yang dilakukan oleh sebuah poros dalam satu satuan waktu dan memiliki layar digital yang menunjukkan kecepatan perputaran per
menitnya. Seperti gambar 3.14 berikut ini :
Gambar 3.14Tacho Meter
3.4 Pengujian Kendali kebisingan aktif pada knalpot Supra X 125D.
3.4.1 Set up Pengujian
Secara eksperimental pengujian dan pengambilan data dilakukan untuk memperoleh karakteristik Reduksi noise. Pengujian dilakukan
dengan menghidupkan mesin dengan putaran 1000rpm – 5000rpm. Pada saat mesin tersebut hidup knalpot akan mengeluarkan kebisingan dan
mengukurnya dengan menggunakan Sound Level Meter dengan jarak 0.75 meter,1 meter dan 1.5 meter.
Universitas Sumatera Utara
a. Sketsa Pengujian Kebisingan dibuat dengan CAD
Gambar 3.15 Sketsa pengujian kebisingan
b. Sketsa arah pengukuran pada knalpot
Pengukuran dilakukan dengan metode setengah bola dengan 3 arah vertikal Z, horizontal -X, +X dan aksial Y seperti gambar
3.16 berikut :
Universitas Sumatera Utara
Gambar 3.16 Sketsa arah pengukuran kebisingan setengah bola pada knalpot
3.4.2 Variabel Yang diamati
Sesuai dengan Maksud eksperimen, variabel ini menjadi fokus perhatian yang perlu dikondisikan untuk pengolahan data guna
mendapatkan reduksi noise dari knalpot Supra X 125D. Adapun variabel yang diamati dalam studi eksperimental ini adalah sebagai berikut:
1 Jarak sound level meter Bruel dan Kjaer type 2238 fulfils.
2 Putaran dari mesin Supra X 125D.
3 Sinyal Noise dari knalpot sebelum menggunakan kendali kebisingan
aktif. 4
Sinyal Noise dari knalpot setelah menggunakan kendali kebisingan aktif.
Pengujian ini dilakukan dengan menghidupkan mesin dengan putaran 1000rpm - 4000rpm. Ketika mesin hidup akan dilihat kebisingan
yang dihasilkan oleh knalpot mesin Supra X 125D dengan menggunakan alat uji kebisingan. Setelah didapatkan hasil pengujian kebisingan sebelum
menggunakan kendali kebisingan aktif dan sesudah menggunakan kendali
Universitas Sumatera Utara
kebisingan aktif yang tertera di sound level meter, kemudian data tersebut diolah dengan menggunakan microsoft excel sehingga didapatkan nilai dari
sinyal noise sebelum dan sesudah menggunakan alat kendali kebisingan aktif.
3.5 Pelaksanaan Penelitian
Pelaksanaan penelitian dimulai dari studi literatur, persipan, pengumpulan data, pengolahan data, analisa data, kesimpulan. Secara garis
besar pelaksanaan besar dapat dilihat pada Flow Chart berikut ini:
Universitas Sumatera Utara
MULAI
STUDI AWAL
Studi Literatur
Penyusunan Proposal
PERSIAPAN
Menyiapkan Knalpot dan Setting Alat Uji
PENGOLAHAN DATA
Pengolahan Data Kebisingan Noise Knalpot Tanpa ANC
Pengolahan Data Kebisingan Noise Knalpot Dengan ANC
Pengolahan Data Sinyal Reduksi Knalpot
PENGUMPULAN DATA
Sumber Suara Speaker dan Knalpot
Respon Noise
Reduksi Noise
HASIL
Terjadi Sinyal Reduksi Pada Knalpot Supra X 125D
KESIMPULAN
SELESAI
Ya Tidak
Gambar 3.17 Diagram Alir Penelitian
Universitas Sumatera Utara
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengujian Knalpot dengan metode kendali kebisingan aktif ini menggunakan metode eksperimental dengan menggunakan personal computer
dengan spesifikasi : Procesor Intel Atom N570 1.66 Ghz, 1 MB L2 cache, Amplifier, Sound Level Meter, Microfon, pembalik pasa Shifter, Speaker, kabel
Audio.
4.1 Mekanisme Data Hasil Pengukuran
Pengukuran dilakukan di Laboratorium Noise and Vibration Reserach Center Pengukuran diambil dari 3 arah yaitu : arah horizontal , vertikal, dan
aksial. Arah pengukuran dapat dilihat pada gambar 4.1 berikut ini :
Gambar 4. 1 Arah pengukuran Noise knalpot Supra X 125D 4.1.1
Hasil Pengukuran knalpot Supra X 125D Berikut ini adalah tabel hasil pengukuran kebisingan pada knalpot
Supra X 125D tanpa menggunakan kendali kebisingan aktif dan menggunakan kendali kebisingan aktif dengan alat sound level meter
dengan variasi putaran mulai dari 1000rpm – 5000rpm dengan interval 1000rpm. Seperti pada tabel 4.1 berikut ini :
Universitas Sumatera Utara
Tabel 4.1 Hasil pengukuran kebisingan knalpot Supra X 125D Non ANC vs ANC
Keterangan : Non ANC :
ANC NO
N rpm
F Hz
Z dB Y dB
X+ dB X- dB
0.75 M 1 M
