Tabel 4.4 Nilai reduksi jarak 1.5 meter
Putaran rpm
Nilai Reduksi dB
Sumbu Z Sumbu Y
Sumbu +X Sumbu +X
1000 65.5-61.5 = 4
64-62.9= 1.1 66.1-62.8 = 3.3
65.2 – 63 = 2.2
2000 69.9-68.4 = 1.5
69.1 – 68= 1.1 68.9-68.1 = 0.8
68.1-67.3 = 0.8
3000 73.7-72.5 = 1.2
72.7-71.8 = 0.9 73.6-72.3 = 1.3
73.7-72.3 = 1.4
4000 77.8-76.7 = 1.1
77.4-76.1 = 1.3 77.6-76.3 = 1.3
77.9-76.5 = 1.4
4.2 Perbandingan sinyal kebisingan sebelum menggunakan ANC dan sesudah menggunakan ANC
Sesuai maksud dan tujuan penelitian ini yaitu melakukan pengujian kendali kebisingan aktif pada knalpot Supra X 125D sehingga didapatkan noise
reduction, Berikut grafik perbandingan hasil yang didapatkan berdasarkan hasil uji eksperimental :
a. Jarak 0.75 meter
Pada gambar 4.8 Berikut adalah ilustrasi sinyal grafik kebisingan vs putaran yang begitu acak pada Knalpot Standar Supra X 125D dengan
menggunakan kendali kebisingan aktif vs tanpa alat kendali kebisingan aktif .
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.8 Grafik kebisingan vs putaran ANC vs Non ANC jarak 0.75 meter Pada gambar 4.8 diatas dapat dilihat ilustrasi sinyal kebisingan yang
begitu acak artinya setiap sinyal kebisingan pada jarak tertentu tidak mempunyai selisih interval kebisingan yang sama atau berubah –ubah. Dan dapat ditunjukan
nilai kebisingan paling besar berada di sumbu Z Non ANC dan paling rendah di sumbu X ANC. Dan dapat dilihat juga fenomena di sumbu X+ ANC pada
putaran 2000rpm terjadi pelemahan sinyal kebisingan hal ini dipengaruhi kebisingan yang tidak konstan terhadap jarak dan putaran.
b.Jarak 1 meter Pada gambar 4.9 Berikut adalah ilustrasi sinyal grafik kebisingan
vs putaran yang begitu acak pada Knalpot Standar Supra X 125D dengan menggunakan kendali kebisingan aktif vs tanpa alat kendali kebisingan
aktif .
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
80,5
1000 2000
3000 4000
5000 Z Non ANC
Z ANC Y Non ANC
Y ANC X+ Non ANC
X+ ANC X- Non ANC
X- ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 0.75 M NON ANC : ANC
PUTARAN rpm KE
B IS
INGA N
d B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.9 Grafik kebisingan vs putaran ANC vs Non ANC jarak 1 meter Pada gambar 4.9 diatas juga di ilustrasikan sinyal kebisingan yang bersifat
acak artinya setiap sinyal kebisingan pada jarak tertentu tidak mempunyai selisih interval kebisingan yang sama atau berubah –ubah. Dan dapat ditunjukan nilai
kebisingan paling besar berada di sumbu Z Non ANC dan paling rendah di sumbu +X ANC. pada jarak pengukuran 1 meter terjadi penurunan kebisingan di sumbu
Non ANC hal ini dipengaruhi semakin jauh jarak pengukuran maka kebisingan semakin berkurang, sedangkan pada sumbu ANC terjadi reduksi disetiap sumbu
ANC.
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
80,5
1000 2000
3000 4000
5000 + Z NON ANC
+ Z ANC + Y NON ANC
+ Y ANC + X NON ANC
+ X ANC - X NON ANC
- X ANC KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1 M NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
c. Jarak 1.5 meter
Pada gambar 4.10 Berikut adalah ilustrasi sinyal grafik kebisingan vs putaran yang begitu acak pada Knalpot Standar Supra X 125D dengan
menggunakan kendali kebisingan aktif vs tanpa alat kendali kebisingan aktif .
Gambar 4.10Grafik kebisingan vs putaran ANC vs Non ANC jarak 1.5 meter Pada gambar 4.10diatas terlihat menunjukan fenomena yang sama dengan
gambar 4.8 dan 4.9 sinyal kebisingan yang dihasilkan bersifat acak artinya setiap sinyal kebisingan pada jarak tertentu tidak mempunyai selisih interval kebisingan
yang sama atau berubah –ubah.Dan dapat ditunjukan nilai kebisingan paling besar berada di sumbu Z Non ANC dan paling rendah di sumbu Z ANC. pada jarak
pengukuran 1.5 meter terjadi penurunan kebisingan di sumbu Non ANC hal ini dipengaruhi semakin jauh jarak pengukuran maka kebisingan semakin berkurang,
sedangkan pada sumbu ANC sama halnya dengan variasi jarak 0.75 meter dan 1 meter terjadi reduksi disetiap sumbu ANC hal ini menunjukan kendali kebisingan
aktif dapat mereduksi kebisingan yang dihasilkan knalpot Supra X 125D.
56,5 58,5
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
1000 2000
3000 4000
5000 + NON ANC
+ Z ANC + Y NON ANC
+ Y ANC + X NON ANC
+ X ANC - X NON ANC
- X ANC KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1.5 M NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
4.2.1 Reduksi Noise noise reduction di Sumbu Y
a. Jarak 0.75 meter
Gambar 4.11 Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc sumbu Y 0.75 m Berdasarkan gambar 4.11 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu Y jarak 0.75 meterdimana pada setiap sumbu tidak memiliki nilai yang konstan dan juga tidak memiliki jarak interval
kebisingan yang sama artinya sinyal kebisingan yang dihasilkan bersifat tidak konstan.
• Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 1.2 dB
• Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 0.4 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi. •
Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1.1 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi.
• Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 0.9 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi.
60,6 62,6
64,6 66,6
68,6 70,6
72,6 74,6
76,6 78,6
80,6 82,6
84,6 86,6
88,6
1000 2000
3000 4000
5000 + Y NON
ANC + Y ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 0.75 M SUMBU Y NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
b. Jarak 1 meter
Gambar 4.12 Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc sumbu Y,1 m Berdasarkan gambar 4.12 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu Y jarak 1 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 1.5 dB •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 1 dB artinya terjadi penurunan kemampuan reduksi.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1.6 dB artinya terjadi
kenaikan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 0.5 dB artinya terjadi penurunan kemampuan reduksi.
c. Jarak 1.5 meter
50,5 53,5
56,5 59,5
62,5 65,5
68,5 71,5
74,5 77,5
80,5
1000 2000
3000 4000
5000 + Y NON ANC
+ Y ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1 M SUMBU Y NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.13. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc di sumbu Y 1.5 m Berdasarkan gambar 4.13 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu Y jarak 0.75 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 1.1 dB •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 1.1 dB artinya kemampuan reduksi tetap
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 0.9 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.3 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi yang begitu signifikan.
4.2.2 Reduksi noise noise reduction di sumbu Z
50,6 53,6
56,6 59,6
62,6 65,6
68,6 71,6
74,6 77,6
1000 2000
3000 4000
5000 + Y NON
ANC + Y ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1.5 M SUMBU Y NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
a. Jarak 0.75 meter
Gambar 4.14. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc di sumbu Z 0.75 m Berdasarkan gambar 4.14 diatas dapat dilihat kemampuan
reduksi setiap putaran pada sumbu Z jarak 0.75 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 2 dB •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 1.1 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 0.9 dB artinya terjadi
kenaikan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.3 dB artinya terjadi penurunan kemampuan reduksi yang begitu signifikan.
b. Jarak 1 meter
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
80,5 82,5
84,5 86,5
88,5 90,5
1000 2000
3000 4000
5000 + Z NON ANC
+ Z ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 0.75 M SUMBU Z NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.15. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc di sumbu Z 1m Berdasarkan gambar 4.15 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu Z jarak 1 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 2 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 1.5 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 2.8 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi yang begitu signifikan.
c. Jarak 1.5 meter
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
80,5
1000 2000
3000 4000
5000 + Z NON ANC
+ Z ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1 M SUMBU Z NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.16. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc di sumbu Z 1.5 m Berdasarkan gambar 4.16 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu Z jarak 1.5 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 4 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 1.5 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1.2 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.1 dB artinya terjadi penurunan kemampuan reduksi yang begitu signifikan.
4.2.3 Reduksi noise noise reduction di sumbu - X
50,5 52,5
54,5 56,5
58,5 60,5
62,5 64,5
66,5 68,5
70,5 72,5
74,5 76,5
78,5 80,5
1000 2000
3000 4000
5000 + Z NON ANC
+ Z ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1.5M SUMBU Z NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
a. Jarak 0.75 meter
Gambar 4.17. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc sumbu -X 0.75 m Berdasarkan gambar 4.17 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu X jarak 0.75 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 1 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 0.9 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 0.6 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.6 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi.
b. Jarak 1 meter
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
80,5 82,5
84,5 86,5
88,5 90,5
1000 2000
3000 4000
5000 - X NON ANC
- X ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 0.75 M SUMBU - X NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.18. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc di sumbu - X 1 m Berdasarkan gambar 4.18 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu X jarak 1 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 2.2 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 0.6 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1 dB artinya terjadi
kenaikan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.6 dB artinya terjadi penurunan kemampuan reduksi.
c. Jarak 1.5 meter
50,5 52,5
54,5 56,5
58,5 60,5
62,5 64,5
66,5 68,5
70,5 72,5
74,5 76,5
78,5 80,5
1000 2000
3000 4000
5000 - X NON ANC
- X ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1 M SUMBU - X NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.19. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc sumbu – X 1.5 m Berdasarkan gambar 4.19 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu X jarak 1.5 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 2.2 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 0.8 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1 dB artinya terjadi
kenaikan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.4 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi.
4.2.4 Reduksi noise noise reduction di sumbu + X
50,5 52,5
54,5 56,5
58,5 60,5
62,5 64,5
66,5 68,5
70,5 72,5
74,5 76,5
78,5 80,5
1000 2000
3000 4000
5000 - X NON ANC
- X ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1.5 M SUMBU - X NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
a. Jarak 0.75 meter
Gambar 4.20. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Ancsumbu +X 0.75 m Berdasarkan gambar 4.20 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu X jarak 0.75 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 0.2 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 2.1 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 0.7 dB artinya terjadi
penurunan kemampuan reduksi. •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.4 dB artinya terjadi kenaikan kemampuan reduksi.
b.Jarak 1 meter
60,5 62,5
64,5 66,5
68,5 70,5
72,5 74,5
76,5 78,5
80,5
1000 2000
3000 4000
5000 + X NON ANC
+ X ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 0.75 M SUMBU + X NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.21. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc sumbu +X1 m Berdasarkan gambar 4.21 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu X jarak 1meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 1 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 1 dB artinya kemampuan reduksi tetap
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1 dB artinya kemampuan
reduksi tetap •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 0.9 dB artinya terjadi penurunan kemampuan reduksi.
c. Jarak 1.5 meter
50,5 52,5
54,5 56,5
58,5 60,5
62,5 64,5
66,5 68,5
70,5 72,5
74,5 76,5
78,5 80,5
1000 2000
3000 4000
5000 + X NON ANC
+ X ANC
KEBISINGAN VS PUTARAN JARAK 1 M SUMBU + X NON ANC : ANC
PUTARAN rpm K
E B
IS IN
G A
N d
B
Universitas Sumatera Utara
Gambar 4.22. Grafik kebisingan vs putaran Non Anc vs Anc sumbu +X 1.5 m Berdasarkan gambar 4.22 diatas dapat dilihat kemampuan reduksi
setiap putaran pada sumbu X jarak 1.5 meter •
Putaran 1000rpm kemampuan reduksi 3.3 dB. •
Putaran 2000rpm kemampuan reduksi 0.8 dB artinya kemampuan reduksi menurun.
• Putaran 3000rpm kemampuan reduksi 1.3 dB artinya terjadi
kenaikan kemampuan reduksi •
Putaran 4000rpm kemampuan reduksi 1.3 dB artinya kemampuan reduksi tetap.
4.3 .Noise Contour
