1. Waktu hijau masing-masing simpang 2. Saturation flow rate untuk masing-masing simpang
3. Kecepatan rata-rata lalu lintas dikedua arah
4. Besar arus lalu lintas
Pada simpang kedua, jumlah kendaraan belok kanan cukup besar. Oleh sebab itu, perlu diberikan fasilitas late start, yaitu menunda beberapa detik waktu hijau dari arah
berlawanan untuk memberikan kesempatan kendaraan belok kanan. Adanya fasilitas ini mengakibatkan sinyal hijau untuk pergerakan kedua simpang tidak sama. Waktu hijau
simpang pertama lebih duluan dari simpang kedua. Maka terlebih dahulu dilakukan analisa persimpangan untuk mengetahui panjang siklus optimum berdasarkan data geometrik dan
arus lalu lintas. Kemudian diambil panjang siklus koordinasi yaitu panjang siklus optimum terbesar dari kedua simpang. Selanjutnya dihitung kembali alokasi waktu hijau
berdasarkan panjang siklus koordinasi tersebut untuk kedua simpang. Analisa dilakukan dengan cara manual sesuai dengan metode pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia tahun
1997. Semua metode koordinasi umumnya sasaran akhirnya adalah untuk mendapat offset
antar dua simpang bersinyal yang bersebelahan. Offset merupakan waktu dalam detik antara permulaan fase lampu hijau di satu persimpangan dengan permulaan lampu hijau di
persimpangan berikutnya Khisty, 2003. McShane 1990, memberikan beberapa pengertian offset diantaranya :
1. Perbedaan waktu munculnya sinyal hijau antara dua sinyal bersebelahan. 2. Perbedaan waktu munculnya sinyal merah antara dua sinyal bersebelahan.
3. Perbedaan munculnya tengah-tengah hijau antara sinyal bersebelahan.
Universitas Sumatera Utara
Ketiga defenisi di atas memberikan hasil besaran yang berbeda, namun tujuannya sama yaitu untuk menyatakan offset dalam detik atau dapat pula dinyatakan sebagai
persentase terhadap panjang siklus. Besar offset yang diberikan akan berpengaruh terhadap besar tundaan delay yang terjadi. Besar offset dipengaruhi oleh panjang ruas dan
kecepatan rata-rata kendaraan. Menurut James 2002, bandwidth adalah perbedaan waktu dalam lintasan paralel
sinyal hijau antara lintasan pertama dan lintasan terakhir. Keduanya berada dalam kecepatan yang konstan dan merupakan platoon yang tidak terganggu sinyal merah sama
sekali. Untuk lebih jelasnya, offset dan bandwidth dapat dilihat pada gambar 2.8, diagram
koordinasi empat simpang di bawah ini.
Gambar 2.8 : Offset dan Bandwidth dalam Diagram Koordinasi
2.5.3 Diagram Waktu Jarak
Kategori