10. Bracket waste gate control diaphragm 27. Compressor housing backing
11. Locking plate compressor housing
28. O-ring 12.
Compressor housing 29. Piston ring seal
13. O-ring
30. Thrust collar 14.
Bolt 31. Thrust bearing
15. Locking Plate turbine housing
32. Snap ring 16.
Clamp Plate turbine housing 33. Journal bearing
17. Turbine housing 34. Oil drain gasket
2.4.2.1 Turbin
Turbin turbocharger digerakkan oleh energi berguna yang dikandung oleh gas buang. Aliran gas buang dari hasil pembakaran bahan bakar dari dalam ruang bakar menggerakkan
sudu-sudu turbinrotor turbin, diserap energinya dan diubah menjadi bentuk energi mekanis ini merupakan daya poros pada turbin yang dipergunakan untuk menggunakan kompresor.
Persamaan laju aliran gas buang masuk turbin .
3600
. a
i i
c s
eg
m L
N F
m ∆
+ =
µ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lit.3 hal.238
Dimana meg = laju aliran massa gas buang masuk turbin turbocharger kgdet µ = Koefisien molar gas perubahan molar gas
= ∆
sc
Koefisien udara pembilasan untuk mesin dengan turbocarjer koefisien udara pembilas nilainya 0,06 – 0,02 dalam hal ini diambil sebesar 0,15
=
i
F Konsumsi bahan bakar indikator ghp-hr lit.3 hal 205
Untuk mekanisme turbocharger Fi = 125 – 150 gbhp – hr
Universitas Sumatera Utara
Dalam hal ini dipilih 133 gbhp – hr =
i
N Daya indikator
L’ = Jumlah udara aktual yang dibutuhkan
.
=
a
m
berat molekul udara sebesar 28,95
mole kg
Berdasarkan arah aliran fluida, ada dua tipe turbin yang digunakan pada turbocharger, yaitu aliran radial dan turbin aliran aksial. Turbin aliran radial mempunyai tampak yang sama dengan
kompresor sentrifugal, kecuali tentu bahwa gas mengalir secara radial kearah dalm dan buka kearah luar. Turbin aliran radial banyak dipakai dalam ukuran kecil. Turbin ini membentuk rotor
yang kompak san tegar bila digabungkan dengan kompresor sentrifugal. Gabungan ini lazim digunakan untuk mengisi turbocharger pada mesin diesel stasioner dan mesin kapal. Juga akhir-
akhir ini, untuk kendaran bermototor diesel dan bensin. Turbin gas aliran radial, di lain pihak tidak cocok untuk gas suhu tinggi yang diperlukan untuk menghasilkan efisiensi termal yang
baik. Kecuali ukurannya yang kecil, turbin ini kalah efisien dari turbin aliran aksial. Ada berbagai macam turbin radial yang biasanya digunakan pada otomotif, bervariasi
mulai dari bentuk sudu turbin, rancangan rumah turbin dan rancanga sudu. Semua hal tersebut sangat berpengaruh pada prestasi yang dihasilkan motor yang
menggunakannya, oleh sebab itu banyak faktor yang diperhitungkan untuk mendapatkan suatu turbin sesuai dengan operasi yang diinginkan.
Gambar 2.6 Turbin Radial Type Kantilever
Universitas Sumatera Utara
Bagian – bagian utama turbin turbocarjer
Gambar 2.7 Komponen Turbin Aliran Radial
Pada motor diesel ini, sesuai dengan yang disurvey dimana turbocarjer dan interkuler itu digunakan bahwa jenis turbin yang digunakan adalah turbin dengan aliran radial
2.4.2.2 Kompresor
