1. Ikatan antar lapisan aspal dengan lapisan dibawahnya tidak baik yang
disebabkan kurangnya aspal permukaan berdebu 2.
Pengunaan agregat halus terlalu banyak. 3.
Lapis permukaan kurang padat kurang tebal 4.
Penghamparan pada temperature aspal rendah atau tertarik roda penggerak oleh mesin penghampar aspal mesin lainnya.
Akibat lanjutan: a.
Kerusakan setempat atau menyeluruh pada perkerasan jalan dan akan mengganggu kenyamanan berkendaraan.
b. Lepasnya butir pada tepi retak sehingga timbul lubang potholes.
Gambar 2.8 Retak Selip Slipage Cracks
II.2.2.2 Berdasarkan penyebab retak
Menurut Mamlouk 2006 berdasarkan penyebab terjadinya kerusakan retak, retak dibagi menjadi 3 bagian:
1. Retak struktural structural cracking
Retak struktural yang disebut juga sebagai retak lelah fatigue cracking adalah serangkaian retak memanjang dan saling berhubungan pada permukaan jalan yang
Universitas Sumatera Utara
disebabkan oleh pembebanan yang berulang dari roda kendaraan. Jenis retak ini umumnya dimulai sebagai retak longitudinal pendek di jalan dan berkembang menjadi
retak berpola kulit buaya retak saling berhubungan. Jenis retak ini terjadi karena aksi lentur yang berulang pada perkerasan saat beban diberikan. Hal ini
menghasilkan tegangan tarik yang akhirnya membuat retak pada bagian bawah lapisan aspal. Retak secara bertahap merambat ke bagian atas lapisan dan kemudian
berkembang dan saling berhubungan. Jenis kerusakan ini akhirnya akan menyebabkan hilangnya integritas struktural dari sistem perkerasan.
Gambar 2.9 Retak Struktural Fatigue Cracking
2. Retak melintang akibat suhu transverse thermal cracking
Retak ini terjadi karena perubahan suhu pada material perkerasan jalan. Karena material ini digerus berulang akibat gaya gesekan dengan material lain, tegangan tarik
berkembang dalam material perkerasan. Jika tegangan tarik melebihi kekuatan tegangan tarik material, maka retak thermal akan berkembang seperti Gambar 2.10.
Retak thermal biasanya terjadi dalam arah melintang dan tegak lurus dari arah arus lalu lintas. Jenis retak ini biasanya memiliki jarak yang sama. Retak ini adalah jenis
retak yang tidak berhubungan dengan beban lalu lintas dan retak ini dimulai saat musim dingin. Lebar retak thermal biasanya mengalami perubahan dari musim panas
Universitas Sumatera Utara
ke musim dingin. Dalam beberapa kasus, retak yang kecil dapat tertutup selama musim panas. Dalam kasus lain, lebarnya retak meningkat dari tahun ke tahun.
Gambar 2.10 Retak Thermal Transverse Thermal Cracking
3. Retak refleksi reflection cracking
Retak refleksi merupakan retak di bawah lapisan yang bisa terjadi overlay. Retak refleksi sering terjadi di aspal overlay pada perkerasan beton dan cement treated basis.
Mereka juga terjadi ketika retak pada lapisan aspal yang lama tidak benar diperbaiki sebelum dioverlay. Retak refleksi memiliki beberapa bentuk tergantung pada pola
retak di lapisan bawahnya.
Gambar 2.11 Retak Refleksi Reflection Cracking
Universitas Sumatera Utara
II.2.2.3 Berdasarkan tingkat keparahan severity
