123
25. Perhitungan Load Faktor Jumat Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 57,4, pukul 18.00-19.00 peak sore 61,4. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
26. Perhitungan Load Faktor Sabtu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,8, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 56,3, pukul 18.00-19.00 peak sore 59,1. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
27. Perhitungan Load Faktor Sabtu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan Amplas-Uma pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3,
pukul 14.00-15.00 peak siang sebesar 59,1, pukul 18.00-19.00 peak sore 62,5. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan
angkutan umum bersumber dari the world bank, 1986,.
124
28. Perhitungan Load Faktor Minggu Arah Medan-Sidikalang
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Medan- Sidikalang pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,8, pukul 14.00-15.00 peak
siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 63,6. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum bersumber
dari the world bank, 1986,.
29. Perhitungan Load Faktor Minggu Arah Sidikalang-Medan
Maka dari analisa data yang ada , didapat waktu peak hari Rabu arah Sidikalang-Medan pukul 09.00-10.00 peak pagi sebesar 56,3, pukul 14.00-
15.00 peak siang sebesar 58,0, pukul 18.00-19.00 peak sore 62,5. Dapat dilihat nilai load factor 70 sesuai indikator standart pelayanan angkutan umum
bersumber dari the world bank, 1986,.
125
30. Rekapitulasi Load Faktor dalam Satu Minggu Arah Medan-
Sidikalang atau Arah Sebaliknya
nama hari total
rata-rata
senin 663.1
55.3 selasa
673.9 56.2
rabu 675.6
56.3 kamis
662.5 55.2
jumat 652.8
54.4 sabtu
656.8 54.7
minggu 659.1
54.9 Tabel 4.59. Rekapitulasi Load Faktor Dalam Satu Minggu
Gambar 4.39. Grafik load faktor dalam satu minggu
126
nama hari total
rata-rata
senin 686.9
57.2 selasa
683.0 56.9
rabu 683.5
57.0 kamis
649.4 54.1
jumat 653.4
54.5 sabtu
669.9 55.8
minggu 537.5
44.8
Gambar 4.40. Grafik load faktor dalam satu minggu Tabel 4.60. Rekapitulasi Load Faktor Dalam Satu Minggu
127
Dari hasil analisa data dapat dilihat hari peak untuk kendaraan PO.DATRA dan CV.PAS dari arah Medan-Sidikalang maupun sebaliknya terdapat pada hari
Senin. hal ini menunjukkan bahwasannya benar hasil data dari kuesioner penumpang yang menunjukkan tujuan pengguna kendaraan ini didominani oleh
bekerjasekolah. dari analisa ini juga didapat faktor pembebanan angkutan umum PO.DATRA dan CV.PAS dari hari senin-minggu, yang menunjukkan faktor
pembebanan lebih besar dari yang ditetapkan L
f d
= 70 pada waktu peak.
Adapun perhitungan Faktor pembebanan dan Headway akan dijelaskan dibawah ini:
4.2.1.1 Berdasarkan Waktu Tempuh
a. Kendaraan PO.DATRA dari Medan-Sidikalang pada hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 08.00-10.00 L
f
= 51,1 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 7,9 Headway =
= 7,6 menit Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 20 menit ~ 200
menit Volume =
= 26,3 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 63,6 ; Psg = 11 Penumpang 56 Penumpang Frekuensi =
= 7,2
128
Headway =
x
60 = 8,3 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 30 menit ~ 82 menit
Volume = = 25,3 ~ 25 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 58,0 ; Psg = 11 Penumpang 51 Penumpang Frekuensi =
= 6,6
Headway = x 60= 9,0 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 22,7 ~ 22 unit kendaraan
b. Kendaraan dari Sidikalang-Medan Pada Hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 08.00-10.00 L
f
= 61,4 ; Psg = 11 Penumpang 54 Penumpang Frekuensi =
= 7,6 Headway =
= 7,8 menit Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 30 menit ~ 210
menit
129
Volume = = 26,9 ~ 27 unit kendaraan
Keadaan sibuk siang 14.00-16.00 L
f
= 65,9 ; Psg = 11 Penumpang 58 Penumpang Frekuensi =
= 7,5
Headway =
x
60 = 8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 60,2 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 6,8
Headway = x 60= 8,8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 26 menit ~ 206 menit
Volume = = 23,4 ~ 23 unit kendaraan
130
c. Kendaraan CV.PAS dari Medan-Sidikalang pada hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 09.00-11.00 L
f
= 67,0 ; Psg = 11 Penumpang 59 Penumpang Frekuensi =
= 7,6 Headway =
= 7,8 menit Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 18 menit ~ 198
menit Volume =
= 26,0 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 64,8 ; Psg = 11 Penumpang 57 Penumpang Frekuensi =
= 7,5
Headway =
x
60 = 8 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 67,0 ; Psg = 11 Penumpang 59 Penumpang Frekuensi =
= 7,6
131
Headway = x 60= 7,8 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 28 menit ~ 208 menit
Volume = = 26,6 ~ 27 unit kendaraan
d. Kendaraan dari Sidikalang-Medan Pada Hari Senin.
Keadaan sibuk pagi 09.00-11.00 L
f
= 60,2 ; Psg = 11 Penumpang 53 Penumpang Frekuensi =
= 7,2 Headway =
= 8,3 menit Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 35 menit ~ 215
menit Volume =
= 25,9 ~ 26 unit kendaraan Keadaan sibuk siang 14.00-16.00
L
f
= 64,8 ; Psg = 11 Penumpang 57 Penumpang Frekuensi =
= 7,6
Headway =
x
60 = 7,8 menit
Waktu tempuh dari Medan-Sidikalang = 3 jam 25 menit ~ 205 menit
132
Volume = = 25,6 ~ 26 unit kendaraan
Keadaan sibuk sore 17.00-19.00 L
f
= 68,2 ; Psg = 11 Penumpang 60 Penumpang Frekuensi =
= 7,7
Headway = x 60= 7,7 menit
Waktu tempuh dari Sidikalang-Medan = 3 jam 29 menit ~ 209 menit
Volume = = 27,1 ~ 27 unit kendaraan
4.3 Karakteristik TentangTrayek Angkutan PO.DATRA dan CV.PAS
